本文關(guān)鍵詞：軸荷再現(xiàn)式重型多軸車制動(dòng)性能檢測(cè)試驗(yàn)裝置的研究

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【摘要】：隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,一些大功率、大承載能力的多軸車輛得到了廣泛的應(yīng)用。由于受路面條件、交通法規(guī)的限制,單純依靠增加單個(gè)軸的承載能力,降低整車質(zhì)量己經(jīng)達(dá)不到要求,只能通過增加車軸的數(shù)量來滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此多軸車輛的使用安全性能愈加受到重視。而車輛的制動(dòng)性能是影響車輛安全性能的非常重要的指標(biāo)。目前,針對(duì)于多軸車的制動(dòng)性能檢測(cè)和評(píng)價(jià),常用的方法是臺(tái)式法和道路測(cè)試法。與此同時(shí),對(duì)于多軸車的制動(dòng)性能的測(cè)試都是處于空載的狀況下進(jìn)行的,然而,多軸車在實(shí)際運(yùn)行過程中要承載許多貨物,其負(fù)載的質(zhì)量要遠(yuǎn)大于其空載時(shí)候的質(zhì)量,隨之引起的制動(dòng)系能的改變也是很明顯的,此時(shí)地面要提供的制動(dòng)力往往遠(yuǎn)大于其空載時(shí)所需的制動(dòng)力;現(xiàn)有的檢測(cè)方法既不能將多軸車載貨進(jìn)行制動(dòng)力的檢測(cè),也沒有一種辦法能夠?qū)崿F(xiàn)多軸車在負(fù)載狀況的制動(dòng)性能的檢測(cè),這就導(dǎo)致了多軸車的制動(dòng)性能檢測(cè)結(jié)果的不真實(shí)和不準(zhǔn)確,不能完全體現(xiàn)和反映出車輛在實(shí)際運(yùn)行狀況下的制動(dòng)性能,這就不很好的保證多軸車輛在路上的行駛安全性。針對(duì)以上問題,本文對(duì)多軸車制動(dòng)性能檢測(cè)的動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行改進(jìn),提出一種舉升車軸的檢測(cè)方式對(duì)多軸車的加載狀況制動(dòng)性能檢測(cè)的方法,分析比較多種舉升方案,選擇更為便捷合理的液壓舉升方式對(duì)多軸車的加載制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)。本文研究了軸荷再現(xiàn)式重型多軸車制動(dòng)性能檢測(cè)試驗(yàn)裝置能夠有效的測(cè)試出多軸車處于加載狀況下的制動(dòng)性能,能夠提供一種占地面積小,對(duì)現(xiàn)有試驗(yàn)臺(tái)利用率高,更為合理而有效地對(duì)多軸車負(fù)載狀況進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè),能夠保障提供的檢測(cè)數(shù)據(jù)更為有效和合理,以進(jìn)一步保障多軸車輛在實(shí)際運(yùn)行工況下具有更好的制動(dòng)安全性。本研究通過Solidworks進(jìn)行試驗(yàn)裝置機(jī)械部分及液壓部分的3D建模,進(jìn)而運(yùn)用Simulation有限元分析對(duì)主要受力零部件進(jìn)行動(dòng)靜強(qiáng)度的仿真分析,出具試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告,對(duì)強(qiáng)度薄弱處進(jìn)行設(shè)計(jì)再優(yōu)化,最終得到結(jié)構(gòu)合理,強(qiáng)度符合要求的試驗(yàn)臺(tái)架;在以上設(shè)計(jì)和分析的基礎(chǔ)上安裝試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)的調(diào)試和標(biāo)定,出具實(shí)驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)行分析。
【關(guān)鍵詞】：重型多軸車 制動(dòng)性能 軸荷再現(xiàn) Solidworks建模 simulation 有限元分析
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U467.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 課題研究背景及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-15
• 1.1.1 課題研究背景9-10
• 1.1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.2 論文主要研究?jī)?nèi)容15-17
• 第2章 多軸車臺(tái)架制動(dòng)檢測(cè)原理及其性能檢測(cè)內(nèi)容17-25
• 2.1 雙軸車制動(dòng)力學(xué)模型分析17-18
• 2.2 多軸車制動(dòng)動(dòng)力模型分析18-23
• 2.3 多軸車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)方法23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第3章 多軸車加載制動(dòng)性能檢測(cè)臺(tái)的研究25-35
• 3.1 舉升式制動(dòng)臺(tái)的加載原理25-26
• 3.2 舉升裝置外設(shè)的方案研究26-32
• 3.2.1 搖臂舉升裝置26-27
• 3.2.2 肘關(guān)節(jié)臂舉升裝置27-28
• 3.2.3 舉升裝置外設(shè)稱重系統(tǒng)的研究28-30
• 3.2.4 舉升裝置外設(shè)檢測(cè)過程分析30-31
• 3.2.5 舉升裝置外設(shè)方案優(yōu)缺點(diǎn)分析31-32
• 3.3 舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)體的方案研究32-33
• 3.3.1 氣囊舉升方案32
• 3.3.2 液壓舉升方案32-33
• 3.4 方案對(duì)比33-34
• 3.5 本章小結(jié)34-35
• 第4章 液壓舉升式制動(dòng)臺(tái)的研究35-57
• 4.1 試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)研究37-40
• 4.1.1 舉升裝置整體結(jié)構(gòu)37-38
• 4.1.2 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)研究38-39
• 4.1.3 稱重系統(tǒng)研究39-40
• 4.2 液壓系統(tǒng)研究40-49
• 4.2.1 方案選擇41-42
• 4.2.2 液壓系統(tǒng)元器件選擇及參數(shù)計(jì)算42-48
• 4.2.3 同步性元件的選擇48-49
• 4.3 電氣系統(tǒng)研究49-51
• 4.4 試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架的強(qiáng)度校核51-55
• 4.4.1 模型分析前處理52-53
• 4.4.2 定義設(shè)置參數(shù)53-54
• 4.4.3 模型分析結(jié)果54-55
• 4.5 本章小結(jié)55-57
• 第5章 試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)定測(cè)試實(shí)驗(yàn)與分析57-71
• 5.1 試驗(yàn)臺(tái)參數(shù)標(biāo)定裝置57
• 5.2 試驗(yàn)臺(tái)參數(shù)標(biāo)定方法57-58
• 5.3 試驗(yàn)測(cè)試58-70
• 5.3.1 稱重精度的測(cè)試試驗(yàn)58-66
• 5.3.2 加載試驗(yàn)臺(tái)下降速度測(cè)試66-67
• 5.3.3 同步性測(cè)試67-70
• 5.4 本章小結(jié)70-71
• 第6章 總結(jié)與展望71-73
• 6.1 全文總結(jié)71-72
• 6.2 工作展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-77
• 作者簡(jiǎn)介及科研成果77-79
• 致謝79

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2 劉國平;數(shù)控多軸車床[J];新技術(shù)新工藝;1998年01期

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