發(fā)布時(shí)間：2017-07-15 12:13

  本文關(guān)鍵詞：多操作速度下電子油門(mén)踏板電氣性能檢測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

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【摘要】：電子油門(mén)控制系統(tǒng)包括:油門(mén)踏板,ECU和節(jié)氣門(mén)三部分構(gòu)成,其中電子油門(mén)踏板作為行車(chē)加速行為的發(fā)起設(shè)備,其電氣性能的好壞直接決定汽車(chē)的操控響應(yīng)性,駕駛安全性,乘客舒適性等等,所以它是否能夠準(zhǔn)確快速地把駕駛者的意圖傳遞給汽車(chē)變得至關(guān)重要。目前,國(guó)內(nèi)對(duì)于電子油門(mén)踏板電氣性能采取全操作模式下的整體測(cè)量法,很難發(fā)現(xiàn)不合格踏板的局部質(zhì)量問(wèn)題,在檢測(cè)的過(guò)程中,廠(chǎng)商為了追求效率,不能有效地結(jié)合駕駛員的實(shí)際操作情況,使得單一速度條件下的檢測(cè)無(wú)法反映油門(mén)踏板實(shí)際使用時(shí)的質(zhì)量好壞。本文首先對(duì)電子油門(mén)的國(guó)內(nèi)外研究成果以及電子油門(mén)控制系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)地闡述和分析,并結(jié)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文件中規(guī)定的性能指標(biāo),并制定出以多種操作速度代替常規(guī)單一的操作速度的解決方案。其次,硬件部分中,選用霍爾式電子油門(mén)踏板和旋轉(zhuǎn)式光電編碼器作為研究主體,電腦作為數(shù)據(jù)處理的上位機(jī),以NI PCI6221數(shù)據(jù)采集卡作為信號(hào)傳輸?shù)妮d體,建立了一套具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集,傳輸,暫存,分析等一系列功能的油門(mén)踏板性能的檢測(cè)系統(tǒng);軟件部分中,選用NI MAX和LabVIEW 8.5配套使用來(lái)作為上位機(jī)語(yǔ)言的開(kāi)發(fā)環(huán)境,NI MAX是NI的配置管理軟件,它可以識(shí)別和檢測(cè)NI硬件,采集數(shù)據(jù)并自動(dòng)導(dǎo)入LabVIEW,然后LabVIEW再將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,暫存,再分析處理,直至踏板的踩踏和收放兩種操作模式下所測(cè)量的性能數(shù)值結(jié)果全部測(cè)試完畢。該檢測(cè)系統(tǒng)在踩踏和收放雙操作模式下,對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文件中所要求的電氣性能進(jìn)行了完整性的測(cè)量,測(cè)試結(jié)果同時(shí)也反映出踏板操作速度越快,控制精度越低的問(wèn)題,發(fā)現(xiàn)了操作速度對(duì)控制品質(zhì)的影響規(guī)律,為電子油門(mén)踏板的生產(chǎn)測(cè)試提供了重要的理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：電氣性能 操作速度 LabVIEW 數(shù)據(jù)采集
【學(xué)位授予單位】：天津理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U463.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 課題研究的背景及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究的發(fā)展及現(xiàn)狀10-11
• 1.3 論文的主要研究?jī)?nèi)容11-13
• 第二章 油門(mén)踏板的工作原理及檢測(cè)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)13-25
• 2.1 油門(mén)控制系統(tǒng)的工作原理13-15
• 2.1.1 傳統(tǒng)油門(mén)控制系統(tǒng)13-14
• 2.1.2 電子油門(mén)控制系統(tǒng)14-15
• 2.2 電子油門(mén)踏板的分類(lèi)及工作原理15-17
• 2.2.1 接觸式電子油門(mén)踏板15
• 2.2.2 非接觸式電子油門(mén)踏板15-17
• 2.3 電子油門(mén)踏板的主要電氣性能指標(biāo)17-20
• 2.4 檢測(cè)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)20-24
• 2.4.0 功能模塊及總體設(shè)計(jì)20-21
• 2.4.1 硬件系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)21-22
• 2.4.2 軟件系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)22-24
• 2.5 本章小結(jié)24-25
• 第三章 硬件與軟件部分的分析和設(shè)計(jì)25-42
• 3.1 硬件部分的設(shè)計(jì)25-32
• 3.1.0 電子油門(mén)踏板25-26
• 3.1.1 旋轉(zhuǎn)編碼器26-28
• 3.1.2 數(shù)據(jù)采集卡28-31
• 3.1.3 可編程電源31-32
• 3.2 軟件部分的設(shè)計(jì)32-41
• 3.2.1 NIMAX驅(qū)動(dòng)模塊的設(shè)定33-34
• 3.2.2 電源控制模塊34-35
• 3.2.3 數(shù)據(jù)采集模塊35-37
• 3.2.4 數(shù)據(jù)處理模塊37-41
• 3.3 本章小結(jié)41-42
• 第四章 油門(mén)踏板電氣性能的測(cè)試過(guò)程及結(jié)果分析42-51
• 4.1 各項(xiàng)電氣性能的測(cè)試42-50
• 4.1.1 工作電壓42-44
• 4.1.2 工作電流44
• 4.1.3 電信號(hào)曲線(xiàn)44-45
• 4.1.4 線(xiàn)性度，同步度及遲滯45-47
• 4.1.5 過(guò)電壓性能47-48
• 4.1.6 電器開(kāi)路性能及電器短路性能48-50
• 4.2 本章小結(jié)50-51
• 第五章 總結(jié)與展望51-53
• 5.1 全文總結(jié)51
• 5.2 課題展望51-53
• 參考文獻(xiàn)53-55
• 發(fā)表論文和科研情況說(shuō)明55-56
• 致謝56-57

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李國(guó)峰;;仿生智能電子油門(mén)踏板的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制;2011年05期

2 王冬英;王永勝;王安芝;;焊接式油門(mén)踏板[J];液壓氣動(dòng)與密封;2011年09期

3 柴姍姍;林敏;羅哉;郭斌;;電子油門(mén)踏板綜合測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J];汽車(chē)技術(shù);2013年01期

4 李志春,李佩林,何翠群;對(duì)汽車(chē)油門(mén)踏板振動(dòng)的試驗(yàn)研究[J];南昌工程學(xué)院學(xué)報(bào);2004年04期

5 霍慶澤;;力重于適——油門(mén)踏板安全輔助系統(tǒng)[J];世界汽車(chē);2008年10期

6 謝繼鵬;李守成;徐世龍;孫成全;;油門(mén)踏板結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)[J];農(nóng)業(yè)裝備技術(shù);2012年04期

7 ;科技新知[J];西部大開(kāi)發(fā);2009年04期

8 蔡e，

本文編號(hào)：543800