發(fā)布時(shí)間：2017-07-13 15:18

  本文關(guān)鍵詞：基于KBE和HyperWorks的車架CAE前處理流程自動(dòng)化研究

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【摘要】：汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,如何縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期,提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量,快速推出新產(chǎn)品以響應(yīng)市場(chǎng),成為企業(yè)亟需解決的重要問(wèn)題。新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程,其中涉及到大量的工程設(shè)計(jì)知識(shí)。隨著有限元理論和算法日趨成熟以及計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的發(fā)展,CAE軟件的應(yīng)用可以幫助企業(yè)縮短產(chǎn)品研發(fā)周期,已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段不可或缺的技術(shù)手段。然而在利用CAE軟件進(jìn)行有限元前處理的過(guò)程中,操作復(fù)雜、效率較低、過(guò)分依賴工程師經(jīng)驗(yàn)等問(wèn)題阻礙了CAE技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。HyperWorks是一款大型通用的CAE軟件,并擁有強(qiáng)大的二次開(kāi)發(fā)功能,能夠?qū)⑵髽I(yè)的標(biāo)準(zhǔn)分析流程固化于程序中,并實(shí)現(xiàn)部分操作的自動(dòng)化,但是依然存在擴(kuò)展能力有限、無(wú)法及時(shí)更新等問(wèn)題。本文將知識(shí)工程理論(Knowledge Based Engineering, KBE)引入到CAE分析流程中,探索了KBE技術(shù)在CAE領(lǐng)域中的應(yīng)用,結(jié)合HyperWorks二次開(kāi)發(fā)功能,開(kāi)發(fā)出一套前處理流程自動(dòng)化系統(tǒng),能夠較好地解決上述的問(wèn)題。KBE的關(guān)鍵技術(shù)是知識(shí)獲取、知識(shí)表示以及知識(shí)管理和運(yùn)用,本文以SQLServer2000為開(kāi)發(fā)環(huán)境,建立起CAE專用的知識(shí)庫(kù),實(shí)現(xiàn)對(duì)前處理流程關(guān)鍵數(shù)據(jù)和知識(shí)的儲(chǔ)存、管理及調(diào)用。詳細(xì)介紹了HyperWorks軟件的二次開(kāi)發(fā)環(huán)境以及進(jìn)行流程自動(dòng)化平臺(tái)開(kāi)發(fā)的流程,通過(guò)對(duì)前處理流程的分析,建立前處理流程自動(dòng)化平臺(tái),并通過(guò)建立知識(shí)庫(kù)與平臺(tái)之間的連接,使流程自動(dòng)化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的調(diào)用。本文分別基于KBE和HyperWorks建立了CAE專用的知識(shí)庫(kù)和前處理流程自動(dòng)化平臺(tái),應(yīng)用于某車架的有限元建模、模態(tài)和靜態(tài)分析以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化過(guò)程。通過(guò)與傳統(tǒng)方法進(jìn)行對(duì)比,證明了該方法能夠有效地簡(jiǎn)化操作步驟、減少人工參與,從而大幅度提高分析效率,幫助企業(yè)縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期,有利于企業(yè)知識(shí)的傳承與發(fā)展,具有一定的參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：知識(shí)工程 HyperWorks 二次開(kāi)發(fā) 流程自動(dòng)化 Tcl/Tk
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.32
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-16
• 第一章 緒論16-23
• 1.1 研究背景與意義16-18
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)18-21
• 1.2.1 CAE流程自動(dòng)化技術(shù)18-20
• 1.2.2 KBE技術(shù)20-21
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容21-23
• 第二章 基于KBE技術(shù)的CAE知識(shí)庫(kù)開(kāi)發(fā)23-29
• 2.1 知識(shí)與知識(shí)工程23-24
• 2.1.1 知識(shí)的分類23
• 2.1.2 KBE的定義23-24
• 2.1.3 KBE技術(shù)與CAE的結(jié)合24
• 2.2 KBE關(guān)鍵技術(shù)24-26
• 2.2.1 知識(shí)獲取24-25
• 2.2.2 知識(shí)表示25-26
• 2.2.3 知識(shí)管理與運(yùn)用26
• 2.3 車架CAE專用知識(shí)庫(kù)的開(kāi)發(fā)26-28
• 2.3.1 知識(shí)庫(kù)結(jié)構(gòu)26-27
• 2.3.2 創(chuàng)建數(shù)據(jù)表與索引27-28
• 2.3.3 數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第三章 基于HyperWorks的流程自動(dòng)化平臺(tái)開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)29-35
• 3.1 概述29
• 3.2 語(yǔ)言工具29-32
• 3.2.1 Tcl/Tk語(yǔ)言29-31
• 3.2.2 HyperWorks內(nèi)置的功能函數(shù)和工具包31-32
• 3.3 流程編輯工具32-33
• 3.4 命令流文件33-34
• 3.5 訪問(wèn)CAE知識(shí)庫(kù)34
• 3.6 小結(jié)34-35
• 第四章 車架前處理流程自動(dòng)化平臺(tái)的創(chuàng)建與應(yīng)用35-51
• 4.1 流程自動(dòng)化平臺(tái)概述35-37
• 4.1.1 有限元分析基本流程35-36
• 4.1.2 流程自動(dòng)化平臺(tái)的結(jié)構(gòu)與功能36-37
• 4.2 平臺(tái)開(kāi)發(fā)流程37-38
• 4.3 通用前處理模塊的設(shè)計(jì)與應(yīng)用38-50
• 4.3.1 模型導(dǎo)入模塊39
• 4.3.2 部件管理模塊39-40
• 4.3.3 幾何清理模塊40-42
• 4.3.4 中面抽取模塊42-44
• 4.3.5 材料屬性模塊44-45
• 4.3.6 網(wǎng)格劃分模塊45-49
• 4.3.7 建模效果對(duì)比49-50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 第五章 車架模態(tài)和靜態(tài)分析實(shí)例51-64
• 5.1 模態(tài)分析51-53
• 5.1.1 模態(tài)分析理論基礎(chǔ)51-52
• 5.1.2 模態(tài)分析模塊設(shè)計(jì)與計(jì)算52-53
• 5.2 模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證53-56
• 5.3 靜態(tài)分析56-63
• 5.3.1 靜態(tài)分析理論基礎(chǔ)57
• 5.3.2 懸架模擬與靜態(tài)分析模塊的設(shè)計(jì)57-59
• 5.3.3 載荷與約束施加59-61
• 5.3.4 靜力計(jì)算及強(qiáng)度校核61-63
• 5.4 本章小結(jié)63-64
• 第六章 車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化64-71
• 6.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)概述64-66
• 6.1.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)64-65
• 6.1.2 靈敏度分析65-66
• 6.2 尺寸優(yōu)化流程及其模塊設(shè)計(jì)66-67
• 6.3 車架靈敏度分析及尺寸優(yōu)化67-70
• 6.4 本章小結(jié)70-71
• 第七章 總結(jié)與展望71-72
• 7.1 全文總結(jié)71
• 7.2 工作展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況76

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張俊;;女車車架結(jié)構(gòu)形式的初探[J];中國(guó)自行車;1989年04期

2 谷敏;;混合車車架工藝點(diǎn)滴[J];中國(guó)自行車;1990年05期

3 陳華新;;車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(二)[J];摩托車技術(shù);1993年05期

4 高思榜;;摩托車車架結(jié)構(gòu)的分析與優(yōu)化研究[J];科技致富向?qū)?2013年17期

5 桑t熑，

本文編號(hào)：537421