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車載終端定位與傳輸模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間:2017-07-07 18:13

  本文關(guān)鍵詞:車載終端定位與傳輸模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)


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【摘要】:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,私家車及公共交通擁有量日益增多。隨之而來車載監(jiān)控系統(tǒng)也越來越完善,從而對(duì)車載終端的要求也越來越高。尤其是定位和傳輸兩塊,要求其定位越來越精準(zhǔn),數(shù)據(jù)傳輸越來越快。本文主要對(duì)監(jiān)控終端中的定位與傳輸模塊模塊的設(shè)計(jì)與研究,使其定位精度達(dá)到誤差小于10米,傳輸延時(shí)小于100ms,數(shù)據(jù)傳輸?shù)膩G包率小于5%。本文主要工作如下:(1)介紹了車載終端研究現(xiàn)狀。提出了終端的設(shè)計(jì)方案,根據(jù)項(xiàng)目需求確定了TI公司的TMS320DM365作為核心處理器,以GPS定位系統(tǒng)作為此設(shè)計(jì)的定位系統(tǒng),以聯(lián)通的WCDMA網(wǎng)絡(luò)作為車載終端的移動(dòng)傳輸網(wǎng)絡(luò)。(2)對(duì)功能模塊進(jìn)行對(duì)比選型號(hào),最后采用華為的MU609作為通信模塊,采用天際的SKM61作為GPS數(shù)據(jù)采集模塊。并根據(jù)模塊的Datasheet對(duì)這兩模塊進(jìn)行硬件電路設(shè)計(jì)。并在cadence軟件上實(shí)現(xiàn)模塊的PCB的設(shè)計(jì)并對(duì)GPS的信號(hào)走線進(jìn)行仿真。(3)采用Linux系統(tǒng)作為終端的操作系統(tǒng)。采用ppp協(xié)議設(shè)計(jì)3G上網(wǎng)的pppd撥號(hào)程序,創(chuàng)建配置文件最后用pppd撥號(hào)腳本實(shí)現(xiàn)3G網(wǎng)絡(luò)連接。并在Linux系統(tǒng)下進(jìn)行上網(wǎng)測(cè)試。對(duì)GPS數(shù)據(jù)的采集流程進(jìn)行設(shè)計(jì),并用解析軟件測(cè)試其原始數(shù)據(jù)的有效性。(4)對(duì)設(shè)計(jì)的終端進(jìn)行功能性測(cè)試。在pc機(jī)上用putty軟件對(duì)通信模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸延遲率和通話丟包率的測(cè)試。在WEB端進(jìn)行定位測(cè)試,并成功提取到車輛的運(yùn)行軌跡。
【關(guān)鍵詞】:車載終端 PCB設(shè)計(jì) Linux GPS 3G
【學(xué)位授予單位】:浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:U463.6
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-11
  • 第1張 緒論11-15
  • 1.1 課題的研究背景和意義11
  • 1.2 車載終端的研究現(xiàn)狀11-13
  • 1.3 本文研究?jī)?nèi)容和組織結(jié)構(gòu)13-15
  • 第2章 車載終端的方案設(shè)計(jì)15-25
  • 2.1 車載監(jiān)控系統(tǒng)概述15
  • 2.2 車載終端的概述15-16
  • 2.3 車載終端的需求分析16-17
  • 2.4 處理器的選擇17-18
  • 2.5 操作系統(tǒng)的選擇18-19
  • 2.6 定位系統(tǒng)的選擇19-21
  • 2.6.1 GPS概述20
  • 2.6.2 GPS定位原理20-21
  • 2.7 通信方案的選擇21-23
  • 2.7.1 3G技術(shù)簡(jiǎn)介22
  • 2.7.2 3G通信標(biāo)準(zhǔn)的選擇22-23
  • 2.8 本章小結(jié)23-25
  • 第3章 硬件電路設(shè)計(jì)25-40
  • 3.1 硬件總體框架設(shè)計(jì)25
  • 3.2 電源模塊設(shè)計(jì)25-29
  • 3.2.1 DM365供電設(shè)計(jì)26-27
  • 3.2.2 通信與定位模塊的供電設(shè)計(jì)27-29
  • 3.3 Hub芯片設(shè)計(jì)29-31
  • 3.3.1 Hub芯片選擇29-30
  • 3.3.2 Hub芯片外圍電路設(shè)計(jì)30-31
  • 3.4 定位模塊設(shè)計(jì)31-34
  • 3.4.1 GPS模塊選擇31-33
  • 3.4.2 GPS接口電路電路33-34
  • 3.5 通信模塊設(shè)計(jì)34-36
  • 3.5.1 通信模塊選擇34-35
  • 3.5.2 MU609的外圍電路設(shè)計(jì)35-36
  • 3.6 其他電路設(shè)計(jì)36-39
  • 3.6.1 FLASH電路36-37
  • 3.6.2 時(shí)鐘電路37-38
  • 3.6.3 UART電路38
  • 3.6.4 串口調(diào)試電路38-39
  • 3.7 本章小結(jié)39-40
  • 第4章 通信與定位模塊的PCB設(shè)計(jì)40-50
  • 4.1 Cadence軟件與SpecctraQuest仿真軟件介紹40-41
  • 4.1.1 Cadence軟件與高速電路設(shè)計(jì)介紹40
  • 4.1.2 SpecctraQuest仿真軟件介紹40-41
  • 4.2 MU609的PCB繪制41-45
  • 4.2.1 封裝的制作41-43
  • 4.2.2 網(wǎng)絡(luò)表的生成43-44
  • 4.2.3 模塊PCB布局設(shè)計(jì)44-45
  • 4.3 PCB的布線設(shè)計(jì)45-49
  • 4.3.1 DDR等長(zhǎng)布線設(shè)計(jì)45-46
  • 4.3.2 差分布線設(shè)計(jì)46-48
  • 4.3.3 數(shù)據(jù)傳輸線的信號(hào)仿真測(cè)試48-49
  • 4.4 本章小結(jié)49-50
  • 第5章 模塊的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)50-63
  • 5.1 MU609的驅(qū)動(dòng)移植和實(shí)現(xiàn)50-53
  • 5.1.1 內(nèi)核的移植50-52
  • 5.1.2 創(chuàng)建配置文件52-53
  • 5.2 撥號(hào)軟件的設(shè)計(jì)53-56
  • 5.2.1 PPP協(xié)議概述54
  • 5.2.2 pppd撥號(hào)程序54-55
  • 5.2.3 pppd撥號(hào)腳本的編寫55-56
  • 5.3 pppd撥號(hào)的實(shí)現(xiàn)56-57
  • 5.4 定位模塊的數(shù)據(jù)采集57-60
  • 5.4.1 GPS數(shù)據(jù)格式57-58
  • 5.4.2 GPS數(shù)據(jù)采集流程58-60
  • 5.5 GPS數(shù)據(jù)采集的實(shí)現(xiàn)60-62
  • 5.6 本章小結(jié)62-63
  • 第6章 模塊的性能測(cè)試與分析63-68
  • 6.1 測(cè)試環(huán)境的搭建63
  • 6.2 開機(jī)測(cè)試63-64
  • 6.3 通信模塊的性能測(cè)試與分析64-66
  • 6.4 定位模塊的性能測(cè)試和分析66-67
  • 6.5 本章小結(jié)67-68
  • 第7章 總結(jié)和展望68-70
  • 7.1 總結(jié)68
  • 7.2 展望68-70
  • 參考文獻(xiàn)70-73
  • 致謝73

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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10 記者 馮麗俐;9座以上營(yíng)運(yùn)客車須裝GPS[N];昆明日?qǐng)?bào);2009年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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3 吳海超;基于STM32衛(wèi)星定位車載終端硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];電子科技大學(xué);2014年

4 舒明蕾;車載終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];浙江工業(yè)大學(xué);2015年

5 李曉龍;一種車聯(lián)網(wǎng)車載終端的研制[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

6 馮清;基于3G技術(shù)的校車安全監(jiān)管系統(tǒng)[D];福州大學(xué);2013年

7 宋百玲;基于CAN總線的車載終端及其管理系統(tǒng)研究[D];天津工業(yè)大學(xué);2016年

8 任向陽(yáng);基于車聯(lián)網(wǎng)車載終端及車輛側(cè)翻預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];昆明理工大學(xué);2016年

9 高振偉;車載終端控制系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];北京理工大學(xué);2016年

10 張雷;基于北斗導(dǎo)航的車載終端系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];西安建筑科技大學(xué);2016年

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本文編號(hào):531274

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