發(fā)布時(shí)間：2017-07-01 01:02

  本文關(guān)鍵詞：基于電池放電效率的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：純電動(dòng)汽車因其環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn),已經(jīng)成為當(dāng)今汽車發(fā)展的主流。由于目前在技術(shù)層面上存在一些困難,使得純電動(dòng)汽車無法大規(guī)模普及。其中,純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力不足是目前最迫切需要解決的問題之一。為了提高純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力,現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車搭載的動(dòng)力電池組正逐步過渡到功率密度更高的鋰離子電池。但是鋰離子電池在高倍率放電時(shí)會(huì)因?yàn)閮?nèi)阻而產(chǎn)生大量的熱量,使得其放電效率降低,直接影響著純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。為了解決上述問題,本文通過對(duì)鋰離子電池的充放電過程的深入研究,提出了在不影響車輛正常行使的前提下,提高純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的電池能量管理控制策略,并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該策略的正確性及可行性。主要研究工作如下:1.根據(jù)某款MPV的主要技術(shù)參數(shù)和純電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),提出了該車型經(jīng)過電動(dòng)化改制后應(yīng)達(dá)到的性能指標(biāo),并對(duì)其搭載的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池模組進(jìn)行參數(shù)匹配和選型。2.按照QC/T 743-2006(電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池)標(biāo)準(zhǔn)要求,制定了鋰電池充放電性能測(cè)試方案,搭建測(cè)試平臺(tái),完成電池試樣的測(cè)試。并對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。3.在分析處理測(cè)試數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,建立高倍率放電條件下的鋰電池荷電狀態(tài)(SOC)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)Map模型。并通過仿真驗(yàn)證了Map模型的準(zhǔn)確性。4.利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)最佳效率曲線和鋰電池模組放電效率曲線,得到鋰電池SOC動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)模型與驅(qū)動(dòng)電機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)矩控制模型。通過調(diào)整電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的目標(biāo)控制模型參數(shù),以鋰電池放電過程效率最高為目標(biāo),制定出基于最高電池放電效率的能量管理控制策略。在此基礎(chǔ)上制定了基于規(guī)則的門限值控制能量管理控制策略,并闡明該策略的設(shè)計(jì)原則及實(shí)現(xiàn)方法。最后提出了對(duì)能量管理控制策略的評(píng)價(jià)方法。5.在Matlab/Simulink和Matlab/Advisor聯(lián)合仿真平臺(tái)上搭建純電動(dòng)汽車整車模型,并將能量管理策略導(dǎo)入整車模型中進(jìn)行仿真,得到能較好地兼顧續(xù)航里程與動(dòng)力性能的驅(qū)動(dòng)電機(jī)限扭臨界點(diǎn)。6.通過電池測(cè)試系統(tǒng)模擬某型純電動(dòng)MPV在循環(huán)工況下的鋰電池放電過程,對(duì)比采用了本課題制定的能量管理控制策略前后,車輛的續(xù)航里程。最終驗(yàn)證了本文提出的能量管理控制策略的正確性及可行性。最后總結(jié)了本文的研究內(nèi)容,并展望了下一步的研究方向。
【關(guān)鍵詞】：純電動(dòng)汽車 鋰離子電池 續(xù)航里程 能量管理 控制策略、電池測(cè)試
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 1 緒論10-22
• 1.1 純電動(dòng)汽車發(fā)展背景及國內(nèi)外現(xiàn)狀10-14
• 1.1.1 發(fā)展背景10-11
• 1.1.2 純電動(dòng)車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀11-14
• 1.2 純電動(dòng)汽車能量系統(tǒng)研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.1 車載動(dòng)力電池14-15
• 1.2.2 能量管理系統(tǒng)15-17
• 1.3 課題研究的目的及意義17
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排17-22
• 1.4.1 主要研究內(nèi)容17-19
• 1.4.2 結(jié)構(gòu)安排19-22
• 2 純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與匹配22-30
• 2.1 研究對(duì)象22-24
• 2.2 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的確定24-26
• 2.3 電池模組參數(shù)的設(shè)計(jì)、選型與匹配26-29
• 2.3.1 電池模組參數(shù)的設(shè)計(jì)26-27
• 2.3.2 電池模組參數(shù)的計(jì)算27-28
• 2.3.3 電池模組參數(shù)匹配結(jié)果28-29
• 2.4 本章小結(jié)29-30
• 3 鋰電池充放電性能測(cè)試30-46
• 3.1 概述30-34
• 3.1.1 測(cè)試目的30
• 3.1.2 主要設(shè)備及性能參數(shù)30-34
• 3.2 鋰電池充放電性能測(cè)試方案的制定34-38
• 3.2.1 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)34
• 3.2.2 鋰電池充放電性能測(cè)試方案34-38
• 3.3 鋰電池充放電性能測(cè)試平臺(tái)的搭建38-42
• 3.3.1 準(zhǔn)備工作描述38-40
• 3.3.2 測(cè)試平臺(tái)搭建40
• 3.3.3 測(cè)試平臺(tái)各子系統(tǒng)的連接40-42
• 3.4 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析和處理42-44
• 3.5 本章小結(jié)44-46
• 4 鋰電池荷電狀態(tài)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)模型建立46-58
• 4.1 電池荷電狀態(tài)（SOC）預(yù)測(cè)46-49
• 4.1.1 電池荷電狀態(tài)（SOC）的定義46
• 4.1.2 電池荷電狀態(tài)（SOC）估算方法46-49
• 4.2 基于放電實(shí)驗(yàn)法的鋰電池荷電狀態(tài)（SOC）預(yù)測(cè)模型49-56
• 4.2.1 參數(shù)Map圖49-50
• 4.2.2 選取電池SOC模型參數(shù)及影響因子50
• 4.2.3 基本Map模型建立及分析50-51
• 4.2.4 電池充放電特性Map模型的建立及仿真51-56
• 4.3 本章小結(jié)56-58
• 5 基于電池放電效率的純電動(dòng)汽車能量管理控制策略58-64
• 5.1 能量管理控制策略58-59
• 5.2 基于電池放電效率的的能量管理控制策略59-63
• 5.2.1 電池模組充放電效率實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析59
• 5.2.2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率分析59-60
• 5.2.3 基于電池放電效率的能量管理策略的設(shè)計(jì)60-63
• 5.3 本章小結(jié)63-64
• 6 聯(lián)合仿真模型建立及仿真結(jié)果分析64-74
• 6.1 仿真軟件ADVISOR簡介64
• 6.2 ADVISOR仿真過程64-69
• 6.2.1 整車參數(shù)輸入64-67
• 6.2.2 ADVISOR參數(shù)設(shè)置67-68
• 6.2.3 選擇仿真工況68-69
• 6.3 仿真結(jié)果分析69-73
• 6.4 本章小結(jié)73-74
• 7 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證74-88
• 7.1 NEDC循環(huán)工況下鋰電池模組放電模型74-83
• 7.1.1 NEDC循環(huán)工況介紹74-75
• 7.1.2 循環(huán)單元75-78
• 7.1.3 NEDC循環(huán)工況下電動(dòng)汽車能耗分析78-83
• 7.2 NEDC循環(huán)工況下電池模組放電實(shí)驗(yàn)83-84
• 7.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析84-87
• 7.4 本章小結(jié)87-88
• 8 全文總結(jié)及工作展望88-90
• 8.1 研究工作總結(jié)88-89
• 8.2 進(jìn)一步工作展望89-90
• 致謝90-92
• 參考文獻(xiàn)92-96
• 附錄 個(gè)人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果96-97

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 裴晟;陳全世;林成濤;;基于支持向量回歸的電池SOC估計(jì)方法研究[J];電源技術(shù);2007年03期

2 晨夕;趙立志;;我國電動(dòng)汽車:發(fā)展路線趨于明朗,仍任重道遠(yuǎn)[J];商用汽車;2010年08期

  本文關(guān)鍵詞：基于電池放電效率的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：504028