發(fā)布時(shí)間：2017-06-30 15:20

  本文關(guān)鍵詞：插電式全混混合動(dòng)力轎車(chē)控制策略研究與整車(chē)性能仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著經(jīng)濟(jì)繁榮和人們生活水平的提高,對(duì)汽車(chē)的需求越來(lái)越多。然而,隨著能源和環(huán)境對(duì)人類(lèi)生活和社會(huì)發(fā)展的影響越來(lái)越大,要求盡快改善人類(lèi)生存環(huán)境的呼聲日益高漲。環(huán)境污染與石油資源遺乏己經(jīng)成為制約汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的兩大難題。為此,各種電動(dòng)汽車(chē)脫穎而出,但山于蓄電池的能量密度與汽油相差很大,遠(yuǎn)未達(dá)到所要求的數(shù)值,而燃料電池技術(shù)亦尚未取得重大突破。在這種情況下,融合內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)異軍突起,成為當(dāng)前新型汽車(chē)開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是解決環(huán)境污染和能源問(wèn)題最具實(shí)際商業(yè)前景的清潔汽車(chē),插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(即Plug-in HEV)成為近幾年研究熱點(diǎn),有許多在Prius、Escape等混合動(dòng)力車(chē)型上加裝電池改裝成Plug-in型式,在美國(guó)加州等地區(qū)使用。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)不僅可以純電動(dòng)模式短途行駛,而且可以混合動(dòng)力模式長(zhǎng)途行駛,有著其他電動(dòng)汽車(chē)不可比擬的優(yōu)勢(shì)。 本文以實(shí)驗(yàn)室與某集團(tuán)公司合作的某混合動(dòng)力轎車(chē)的開(kāi)發(fā)為依托,主要圍繞整車(chē)方案設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)的選型及參數(shù)設(shè)計(jì)、控制策略的制定進(jìn)行研究,最后基于CRUISE仿真軟件對(duì)整車(chē)性動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行仿真。 首先根據(jù)整車(chē)定義和整車(chē)性能指標(biāo)完成整車(chē)技術(shù)方案的設(shè)計(jì),在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上,采用一種電控離合器來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力耦合在一起,并增加一個(gè)ISG電機(jī)。在此基礎(chǔ)上完成動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的選型和參數(shù)設(shè)計(jì)工作,建立整車(chē)和關(guān)鍵部件的模型。 其次針對(duì)該設(shè)計(jì)車(chē)型,將整車(chē)工況分為啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、加速爬坡、減速制動(dòng)、純電動(dòng)等不同行駛工況,并在此基礎(chǔ)上提出了完整的整車(chē)控制策略。在Matlab\Simulink環(huán)境中建立相應(yīng)整車(chē)控制模型,將其導(dǎo)入CRUISE仿真軟件,對(duì)整車(chē)性能進(jìn)行仿真分析。
【關(guān)鍵詞】：Plug-in HEV 控制策略 仿真分析
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：U469.7
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-23
• 1.1 混合動(dòng)力汽車(chē)概述11-13
• 1.1.1 混合動(dòng)力車(chē)特點(diǎn)11-12
• 1.1.2 混合動(dòng)力車(chē)分類(lèi)12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r13-15
• 1.2.1 國(guó)外混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r14-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r15
• 1.3 PHEV 特點(diǎn)、現(xiàn)狀及市場(chǎng)預(yù)測(cè)15-22
• 1.3.1 PHEV 特點(diǎn)15-16
• 1.3.2 PHEV 發(fā)展現(xiàn)狀及研究中的幾種車(chē)型16-20
• 1.3.3 PHEV 市場(chǎng)預(yù)測(cè)20-22
• 1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容22-23
• 第2章 傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與參數(shù)匹配23-36
• 2.1 傳動(dòng)系布局形式及整車(chē)參數(shù)23-28
• 2.1.1 Plug-in HEV 車(chē)輛傳動(dòng)系布局23-25
• 2.1.2 目前主要的幾種混聯(lián)式結(jié)構(gòu)25-27
• 2.1.3 整車(chē)基本結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)車(chē)型性能指標(biāo)及目標(biāo)車(chē)型技術(shù)要求27-28
• 2.2 動(dòng)力元件選型和參數(shù)匹配28-35
• 2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)及主減速器速比的選擇28-30
• 2.2.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)選型及電機(jī)減速比的選擇30-33
• 2.2.3 ISG 電機(jī)選型及參數(shù)匹配33-34
• 2.2.4 電池選型及參數(shù)匹配34-35
• 2.3 本章小節(jié)35-36
• 第3章 整車(chē)控制策略研究36-53
• 3.1 混聯(lián)型混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略分析36-39
• 3.1.1 基于規(guī)則的能量控制策略37-38
• 3.1.2 基于優(yōu)化算法的能量控制策略38
• 3.1.3 基于智能控制的能量控制策略38-39
• 3.2 動(dòng)力系統(tǒng)工作模式39-42
• 3.3 控制策略?xún)?yōu)化研究42-47
• 3.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制區(qū)間的優(yōu)化42-44
• 3.3.2 優(yōu)化電機(jī)工作區(qū)間44-46
• 3.3.3 電池SOC 區(qū)間的優(yōu)化46-47
• 3.4 整車(chē)控制策略的制定47-52
• 3.4.1 控制策略制定原則48-49
• 3.4.2 整車(chē)啟動(dòng)工況控制策略49
• 3.4.3 驅(qū)動(dòng)行駛工況控制策略49-52
• 3.5 本章小節(jié)52-53
• 第4章 Plug-in HEV 整車(chē)性能仿真分析53-66
• 4.1 基于CRUISE 前向式仿真系統(tǒng)介紹53-55
• 4.1.1 CRUISE 軟件功能及特點(diǎn)53-54
• 4.1.2 CRUISE 軟件程序結(jié)構(gòu)54-55
• 4.1.3 CRUISE 軟件程序的應(yīng)用55
• 4.2 建立Plug-in HEV 整車(chē)模型55-57
• 4.3 控制策略仿真模型57-59
• 4.3.1 建立控制轉(zhuǎn)移模塊57-59
• 4.3.2 建立主控制器及各模式仿真模型59
• 4.4 Plug-in HEV 仿真分析59-65
• 4.4.1 模型驗(yàn)證60
• 4.4.2 動(dòng)力性仿真分析60-62
• 4.4.3 經(jīng)濟(jì)性仿真分析62-65
• 4.5 本章小節(jié)65-66
• 第5章 全文總結(jié)66-68
• 5.1 主要結(jié)論66
• 5.2 研究展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 致謝71-72
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文72

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 李振磊;基于雙離合器的插電式MPV混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配技術(shù)研究[D];湖南大學(xué);2010年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王帥鋒;插電式電動(dòng)汽車(chē)的控制策略研究與仿真分析[D];吉林大學(xué);2011年

2 陳麗平;基于電驅(qū)動(dòng)變速器的充電式混合動(dòng)力客車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];武漢理工大學(xué);2011年

3 藺新永;混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)ISG型動(dòng)力總成的匹配與仿真研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

4 李佳;Plug-in混合動(dòng)力汽車(chē)仿真模型構(gòu)建及其仿真研究[D];南京航空航天大學(xué);2011年

5 黃秦瑜;微型客車(chē)雙離合器變速器的仿真研究[D];吉林大學(xué);2011年

6 盧元輝;并聯(lián)混合動(dòng)力環(huán)衛(wèi)車(chē)能量分配管理策略參數(shù)影響分析[D];吉林大學(xué);2012年

7 趙凱清;基于電池安全與壽命的PHEV控制策略研究[D];吉林大學(xué);2012年

8 王菁;插電式并聯(lián)混合動(dòng)力客車(chē)能量?jī)?yōu)化技術(shù)研究[D];山東理工大學(xué);2012年

9 謝煜冰;ISG混合動(dòng)力客車(chē)再生制動(dòng)控制策略及RCP在環(huán)仿真[D];湖南大學(xué);2011年

10 李晨;中通某型可充電混合動(dòng)力客車(chē)整車(chē)控制器研究[D];吉林大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：插電式全混混合動(dòng)力轎車(chē)控制策略研究與整車(chē)性能仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：502432