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上海汽車集團(tuán)股份公司財(cái)務(wù)分析及對(duì)策研究

發(fā)布時(shí)間:2017-06-21 09:13

  本文關(guān)鍵詞:上海汽車集團(tuán)股份公司財(cái)務(wù)分析及對(duì)策研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:由于商業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性和不確定性,特別是隨著2008年美國(guó)金融危機(jī)的謝幕以及歐債危機(jī)的不斷深化,對(duì)與企業(yè)生存密切相關(guān)的各類利益相關(guān)者來(lái)說(shuō),如何了解和預(yù)測(cè)企業(yè)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)成果、財(cái)務(wù)狀況、現(xiàn)金流量以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)信息,尤其是在此基礎(chǔ)上結(jié)合企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和戰(zhàn)略規(guī)劃,找出企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)以及各類潛在危機(jī)和風(fēng)險(xiǎn)以便做出正確決策就變得至關(guān)重要。 本文以上海汽車(集團(tuán))股份有限公司為研究對(duì)象,選取其2007-2011年的財(cái)務(wù)報(bào)告,以哈佛財(cái)務(wù)分析體系為框架,采用比率分析、橫縱向比較分析、趨勢(shì)分析和因素分析等方法,對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果和現(xiàn)金流量進(jìn)行細(xì)致的分析。首先評(píng)估會(huì)計(jì)政策和會(huì)計(jì)估計(jì),然后通過(guò)償債能力、營(yíng)運(yùn)能力、盈利能力和成長(zhǎng)能力能等各類指標(biāo)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并在合理的前提假設(shè)下進(jìn)行估值。文章最后對(duì)上汽集團(tuán)目前所而臨的財(cái)務(wù)狀況提出應(yīng)對(duì)措施和建議,為內(nèi)外利益相關(guān)者提供一定的參考。
【關(guān)鍵詞】:上汽集團(tuán) 哈佛財(cái)務(wù)分析體系 財(cái)務(wù)分析
【學(xué)位授予單位】:蘭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2013
【分類號(hào)】:F274;F426.471
【目錄】:
  • 中文摘要3-4
  • ABSTRACT4-5
  • 目錄5-6
  • 一、緒論6-9
  • (一) 研究背景及意義6-7
  • (二) 研究思路與結(jié)構(gòu)安排7-9
  • 二、財(cái)務(wù)分析的基本理論9-13
  • (一) 財(cái)務(wù)分析的基本概念9-10
  • (二) 分析方法與原則10-13
  • 三、我國(guó)汽車行業(yè)分析及上汽集團(tuán)概述13-23
  • (一) 我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析13-19
  • (二) 上汽集團(tuán)概述19-23
  • 四、上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況分析23-66
  • (一) 基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略分析23-29
  • (二) 會(huì)計(jì)分析29-35
  • (三) 財(cái)務(wù)分析35-59
  • (四) 基于FCFM的價(jià)值評(píng)估59-66
  • 五、對(duì)上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)的評(píng)價(jià)及對(duì)策66-69
  • (一) 對(duì)上汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)及對(duì)策66-68
  • (二) 結(jié)束語(yǔ)68-69
  • 參考文獻(xiàn)69-70
  • 致謝70

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 楊丹;如何利用杜邦財(cái)務(wù)比率分析法進(jìn)行企業(yè)統(tǒng)計(jì)分析[J];北京統(tǒng)計(jì);2001年09期

2 吳鉤;;自主品牌汽車變革之難及應(yīng)對(duì)之道[J];汽車工業(yè)研究;2012年05期


  本文關(guān)鍵詞:上海汽車集團(tuán)股份公司財(cái)務(wù)分析及對(duì)策研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



本文編號(hào):468192

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