本文關(guān)鍵詞：并聯(lián)混合動力汽車傳動系統(tǒng)建模及控制策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)前全球都面臨著能源危機(jī)和大氣污染兩大難題,這些問題也促使我們不得不考慮未來汽車的發(fā)展道路�；旌蟿恿ζ嚰染哂屑冸妱悠嚨母咝Ш偷团欧判缘男阅�,還具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的行駛里程長和快速補(bǔ)充燃料的性能,混合動力汽車的研究和開發(fā)成為當(dāng)前研究的一個(gè)熱點(diǎn)。然而由于混合動力汽車可以考慮的方案繁多,逐一開發(fā)試驗(yàn)勢必造成資金和時(shí)間的浪費(fèi),因此有必要采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對混合動力汽車的結(jié)構(gòu)和控制進(jìn)行研究。 本文以國家“863”計(jì)劃電動汽車專項(xiàng)“多能源動力總成能量管理仿真分析系統(tǒng)”子課題為依托,在認(rèn)真研究混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,借鑒其它成熟電動汽車仿真軟件建模方法,采用正向仿真方法建立了傳動系統(tǒng)的Simulink模型。文章第三章詳細(xì)介紹了傳動系統(tǒng)部件的建模思想和實(shí)現(xiàn)過程,最后將模型封裝成方便用戶使用和擴(kuò)展的部件模型庫。 傳動系統(tǒng)在整車運(yùn)行和性能測試中都具有重要的作用,因而建立合理準(zhǔn)確的部件仿真模型,研究先進(jìn)的傳動系統(tǒng)的控制策略,對于整車能量分配和部件選型都有重要意義。本文結(jié)合整車模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制策略,仔細(xì)研究了機(jī)械式自動變速器(AMT)的換檔規(guī)律和離合器工作過程,制定了根據(jù)發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性曲線換檔和根據(jù)車輪轉(zhuǎn)矩負(fù)荷率換檔兩種換檔策略,并在自己開發(fā)的仿真軟件HevSim中加以應(yīng)用。 并聯(lián)混合動力汽車EQ7200循環(huán)工況過程和性能仿真的結(jié)果表明,本文建立的傳動系統(tǒng)模型及控制策略能很好模擬仿真工況,并對車輛經(jīng)濟(jì)性和動力性能有很大改善。文章還提出了傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化和匹配等電動汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)的要點(diǎn)。最后對全文進(jìn)行了總結(jié),提出了今后研究的方向。
【關(guān)鍵詞】：并聯(lián)混合動力汽車 傳動系統(tǒng) 建模與仿真 換檔規(guī)律
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 第1章 前言8-12
• 1．1 研究目的及意義8
• 1．2 相關(guān)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析8-11
• 1．2．1 混合動力汽車發(fā)展?fàn)顩r8-10
• 1．2．2 電動汽車仿真軟件分析10-11
• 1．3 課題來源及本文所研究的主要內(nèi)容11-12
• 第2章 電動汽車仿真系統(tǒng)HEVSIM簡介12-22
• 2．1 仿真軟件編程環(huán)境12
• 2．2 正向和逆向仿真方法比較12-14
• 2．2．1 逆向仿真方法13
• 2．2．2 正向仿真方法13-14
• 2．3 仿真系統(tǒng)HEVSIM概述14-21
• 2．3．1 系統(tǒng)特點(diǎn)和功能15-16
• 2．3．2 系統(tǒng)總體框架16-17
• 2．3．3 典型部件Simulink模型17-19
• 2．3．4 HevSim主要界面19-21
• 2．4 本章小結(jié)21-22
• 第3章 混合動力傳動系統(tǒng)建模22-40
• 3．1 AMT簡介23-24
• 3．2 傳動系統(tǒng)總體建模方法24-25
• 3．3 離合器的仿真建模25-30
• 3．4 自動變速器的仿真建模30-34
• 3．5 主減速器仿真建模34-37
• 3．6 模塊化設(shè)計(jì)和庫函數(shù)編寫37-39
• 3．7 本章小結(jié)39-40
• 第4章 并聯(lián)混合動力傳動系統(tǒng)控制策略的研究40-57
• 4．1 并聯(lián)混合動力能量流分析40-42
• 4．2 并聯(lián)混合動力汽車能量管理策略比較42-44
• 4．3 HEVSIM傳動系統(tǒng)控制策略模塊介紹44-46
• 4．4 自動變速器換檔策略的實(shí)現(xiàn)46-53
• 4．4．1 變速器換檔模塊的模型變量46
• 4．4．2 換檔策略的工作模式46-51
• 4．4．3 變速器換檔過渡過程51-53
• 4．4．4 變速器實(shí)際檔位指令輸出53
• 4．5 離合器模型的控制過程53-56
• 4．6 本章小結(jié)56-57
• 第5章 仿真結(jié)果及分析57-66
• 5．1 并聯(lián)混合動力總體模型57-58
• 5．2 并聯(lián)混合動力轎車EQ7200的仿真參數(shù)58-59
• 5．3 仿真結(jié)果和分析59-63
• 5．3．1 汽車工作過程的仿真59-62
• 5．3．2 汽車性能的仿真62-63
• 5．4 傳動系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究63-65
• 5．5 本章小結(jié)65-66
• 第6章 總結(jié)和展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 致謝71

【相似文獻(xiàn)】

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