本文關(guān)鍵詞：中通客車競爭戰(zhàn)略研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中通客車是一家以客車為主營業(yè)務的上市公司,市場范圍涵蓋國內(nèi)外80余個國家和地區(qū),公司人數(shù)3000余人,產(chǎn)品線涵蓋城市公交、公路客車、旅游團體客車、校車、房車等領(lǐng)域,中通客車在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始形成“節(jié)能與新能源客車領(lǐng)導地位”的品牌定位,近年企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,成為行業(yè)高成長性企業(yè)的代表。中通客車面臨的外部機會有：國內(nèi)經(jīng)濟總值持續(xù)增長,“公交優(yōu)先”政策持續(xù)利好公交客車；節(jié)能減排,發(fā)展新能源汽車提振新能源客車需求；國家城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進利好城鄉(xiāng)一體化客車。中通客車面臨的危脅有：客車市場受高鐵影響加大,公路客車尤其是中長途公路客車持續(xù)萎縮；客車制造原材料成本持續(xù)上升,客車市場不振導致價格戰(zhàn)加劇。中通客車的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：國內(nèi)市場穩(wěn)定、成熟,海外市場遠銷80余個國家和地區(qū)。清潔能源客車行業(yè)第一、新能源客車行業(yè)第二、校車行業(yè)第三。擁有客車業(yè)界首個國家級實驗室、國家認定企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站,公司具備上市公司良好的融資渠道,具有國際先進的生產(chǎn)線,具有年產(chǎn)30000輛清潔能源及新能源客車的能力。公司的劣勢在于與標桿市場占有率還有較大差距,銷售隊伍的整體營銷能力還需提升,現(xiàn)有生產(chǎn)能力受市場特殊和不均衡需求的制約,影響生產(chǎn)的均衡性。同時,當?shù)嘏涮啄芰Σ蛔?成本偏高。經(jīng)過以上分析和評價得出結(jié)論：中通客車應該實施差異化競爭戰(zhàn)略,以技術(shù)創(chuàng)新夯實新能源客車發(fā)展基礎,以優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)保證能力打造差異化優(yōu)勢、要實施新能源客車的市場優(yōu)化、整體策劃,打造中通綠色品牌以及做好客戶服務、促進客戶二次購買,最后,要整合資源,構(gòu)建有利于新能源客車發(fā)展的優(yōu)勢供應鏈。為保證戰(zhàn)略有效執(zhí)行制定了支持性保障措施：一是塑造有利于創(chuàng)新的企業(yè)文化,二構(gòu)建有利于創(chuàng)新的組織架構(gòu),三是保障企業(yè)新能源客車技術(shù)創(chuàng)新投入,四是制定詳細的人力資源支持方案,五是加強內(nèi)控,規(guī)避企業(yè)經(jīng)營風險,六是以信息化提升企業(yè)整體管理水平。本文結(jié)合中通客車實際情況,基于所處的外部環(huán)境和內(nèi)部情況結(jié)合企業(yè)自身長期市場目標進行深入、透徹分析,尤其通過分析客車行業(yè)現(xiàn)狀和未來趨勢給中通客車帶來一系列影響,從理論結(jié)合現(xiàn)實角度,為中通客車確立一個有效的競爭戰(zhàn)略,以達到中通客車2018年實現(xiàn)100億銷售規(guī)模為目標,另外,由于中通客車是一個客車行業(yè)有代表性的企業(yè),它對每一個擁有一定市場地位想實現(xiàn)更大市場目標企業(yè)都具有極大的參考意義；對每個想研究企業(yè)戰(zhàn)略的管理者提供一個很好的經(jīng)典案例,具有很強的借鑒意義。
【關(guān)鍵詞】：中通客車 競爭戰(zhàn)略 差異化戰(zhàn)略
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要10-12
• Abstract12-14
• 第1章 緒論14-21
• 1.1 研究背景與意義14-15
• 1.2 中通客車介紹15-16
• 1.3 研究思路和研究框架16-17
• 1.3.1 研究思路16-17
• 1.3.2 研究框架17
• 1.4 研究方法17-20
• 1.5 論文創(chuàng)新點20-21
• 第2章 戰(zhàn)略相關(guān)理論21-26
• 2.1 戰(zhàn)略的涵義21
• 2.2 經(jīng)典戰(zhàn)略理論21-22
• 2.3 競爭戰(zhàn)略理論22
• 2.4 關(guān)于客車行業(yè)競爭戰(zhàn)略的研究22-25
• 2.5 關(guān)于客車行業(yè)競爭戰(zhàn)略的xO究25-26
• 第3章 外部環(huán)境26-40
• 3.1 宏觀環(huán)境26-30
• 3.1.1 政治法律環(huán)境26-28
• 3.1.2 經(jīng)濟環(huán)境28-29
• 3.1.3 社會文化環(huán)境29-30
• 3.1.4 技術(shù)環(huán)境30
• 3.2 我國客車行業(yè)發(fā)展情況30-36
• 3.2.1 我國客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀30-34
• 3.2.2 我國客車行業(yè)面臨的問題34-35
• 3.2.3 客車行業(yè)發(fā)展趨勢35-36
• 3.3 行業(yè)環(huán)境36-38
• 3.3.1 行業(yè)競爭對手37
• 3.3.2 潛在進入者37-38
• 3.3.3 供應商38
• 3.3.4 購買者38
• 3.3.5 替代品38
• 3.4 機遇和威脅38-40
• 3.4.1 機遇39
• 3.4.2 威脅39-40
• 第4章 內(nèi)部環(huán)境40-48
• 4.1 中通客車發(fā)展歷程40-41
• 4.2 現(xiàn)狀41-42
• 4.3 價值鏈42-46
• 4.3.1 基本活動43-45
• 4.3.2 輔助活動45-46
• 4.4 優(yōu)勢與劣勢46-48
• 4.4.1 優(yōu)勢46-47
• 4.4.2 劣勢47-48
• 第5章 競爭戰(zhàn)略的制定48-55
• 5.1 愿景、使命及目標48-49
• 5.1.1 企業(yè)愿景48
• 5.1.2 企業(yè)使命48
• 5.1.3 總體戰(zhàn)略目標48-49
• 5.2 SWOT分析49-50
• 5.3 競爭戰(zhàn)略可行性分析50-53
• 5.3.1 總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略51-52
• 5.3.2 差異化戰(zhàn)略52
• 5.3.3 集中化戰(zhàn)略52-53
• 5.4 競爭戰(zhàn)略確定53-55
• 第6章 競爭戰(zhàn)略實施55-66
• 6.1 強化新能源客車技術(shù)創(chuàng)新55-60
• 6.1.1 技術(shù)創(chuàng)新的愿景55-56
• 6.1.2 技術(shù)創(chuàng)新階段性目標56-57
• 6.1.3 技術(shù)創(chuàng)新的原則57-58
• 6.1.4 技術(shù)創(chuàng)新的途徑58-60
• 6.2 提升新能源客車產(chǎn)品品質(zhì)及產(chǎn)能60-61
• 6.3 做好新能源客車市場規(guī)劃61-63
• 6.3.1 市場布局62
• 6.3.2 營銷渠道與網(wǎng)絡建設62-63
• 6.4 打造中通新能源特色品牌63-64
• 6.5 做好新能源客車用戶服務64
• 6.6 構(gòu)建新能源優(yōu)勢供應鏈64-66
• 第7章：戰(zhàn)略保障措施66-76
• 7.1 營造文化氛圍66-71
• 7.1.1 領(lǐng)導高度重視是關(guān)鍵66
• 7.1.2 機制是創(chuàng)新的保障66-68
• 7.1.3 形成有利于新能源客車創(chuàng)新的良好氛圍68-71
• 7.2 優(yōu)化組織架構(gòu)71-72
• 7.3 保障創(chuàng)新投入72-73
• 7.4 配備人力資源73-74
• 7.5 提升信息化水平74
• 7.6 加強內(nèi)控管理74-76
• 第8章 研究結(jié)論76-77
• 參考文獻77-80
• 致謝80-81
• 學位論文評閱及答辯情況表81

【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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4 范莉梅;姜含春;;基于SWOT分析的建甌茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇[J];安徽農(nóng)業(yè)大學學報(社會科學版);2012年01期

5 張麗穎;李勝連;;基于協(xié)同管理理論的農(nóng)業(yè)企業(yè)績效評價指標體系的構(gòu)建[J];安徽農(nóng)業(yè)科學;2011年11期

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本文編號：413830