本文關鍵詞：汽車動力傳動系計算仿真及參數(shù)優(yōu)化設計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 汽車的傳動系對整車的動力性和燃油經(jīng)濟性有很大的影響,故傳動系參數(shù)的確定成為汽車設計中一個重要的組成部分。本論文主要研究的是如何將優(yōu)化規(guī)劃理論引入到汽車傳動系參數(shù)設計當中,以實現(xiàn)汽車發(fā)動機與傳動系的最佳匹配,達到充分發(fā)揮汽車整車性能的目的,并以此為基礎,開發(fā)出一套汽車傳動系參數(shù)優(yōu)化設計系統(tǒng)。 本文首先對現(xiàn)有汽車動力性與燃油經(jīng)濟性評價指標進行論述和分析,并提出了一套綜合評價汽車動力性燃油經(jīng)濟性的指標體系,這些評價指標的確定,解決了以往評價指標的不適宜性,更好地反映了汽車動力性、燃油經(jīng)濟性的發(fā)揮程度。建立了發(fā)動機數(shù)學模型,總結出便于計算機實現(xiàn)的汽車動力性燃油經(jīng)濟性各項評價指標的模擬計算方法。在此基礎之上,基于優(yōu)化設計的理論,以原地起步連續(xù)換檔加速時間和多工況循環(huán)使用油耗作為衡量動力性和燃油經(jīng)濟的兩個分目標,采用線性加權組合的方法將其轉換成單一目標函數(shù),建立了汽車動力傳動系優(yōu)化數(shù)學模型,并選用合適的優(yōu)化算法對其進行求解。 基于以上理論,采用VB(Visual Basic)與Matlab混合編程的方法開發(fā)了汽車傳動系參數(shù)優(yōu)化設計系統(tǒng)。該系統(tǒng)操作簡單、具有很強的人機對話能力。本系統(tǒng)除具有優(yōu)化傳動系參數(shù)的功能外,還能對汽車的動力性能和燃油經(jīng)濟性能各項評價指標進行模擬計算。 最后以哈飛汽車有限公司的路寶HFJ7110轎車為實例,對其各項性能指標進行了模擬計算,并對其傳動系參數(shù)進行了優(yōu)化,通過對優(yōu)化前后整車性能的對比分析,驗證了該系統(tǒng)的實用性與可靠性,并就此系統(tǒng)出現(xiàn)的不足之處提出了改進建議。
【關鍵詞】：動力傳動系統(tǒng) 優(yōu)化 動力性 燃油經(jīng)濟性
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：U463.2
【目錄】：

• 學位論文原創(chuàng)性聲明和學位論文版權使用授權書4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-7
• 符號表7-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 課題研究的目的和意義10-11
• 1.2 課題國內(nèi)外研究概況11-13
• 1.3 本文的主要研究內(nèi)容13-15
• 第2章 汽車動力性燃油經(jīng)濟性綜合評價15-27
• 2.1 汽車動力性評價15-16
• 2.2 汽車燃油經(jīng)濟性評價16-18
• 2.3 汽車理想傳動系與實際傳動系的差別18-20
• 2.4 汽車動力性燃油經(jīng)濟性綜合評價20-26
• 2.5 本章小結26-27
• 第3章 汽車動力傳動系數(shù)學模型的建立27-39
• 3.1 發(fā)動機數(shù)學模型的建立27-32
• 3.2 汽車行駛模型的建立32-38
• 3.3 本章小結38-39
• 第4章 汽車動力性燃油經(jīng)濟性模擬計算方法39-51
• 4.1 汽車行駛方程式數(shù)學模型39-42
• 4.2 汽車動力性模擬計算方法42-47
• 4.3 汽車燃油經(jīng)濟性模擬計算方法47-50
• 4.4 本章小結50-51
• 第5章 汽車動力傳動系參數(shù)優(yōu)化匹配51-62
• 5.1 優(yōu)化技術及其發(fā)展概況51-52
• 5.2 汽車結構參數(shù)對動力性燃油經(jīng)濟性的影響52-53
• 5.3 汽車傳動系參數(shù)優(yōu)化設計53-56
• 5.4 優(yōu)化算法的選擇56-61
• 5.5 本章小結61-62
• 第6章 傳動系參數(shù)優(yōu)化系統(tǒng)開發(fā)與實例計算62-75
• 6.1 傳動系參數(shù)優(yōu)化系統(tǒng)62-66
• 6.2 實例計算66-74
• 6.3 本章小結74-75
• 結論75-77
• 參考文獻77-81
• 附錄 A（攻讀學位期間所發(fā)表的學術論文目錄）81-82
• 致謝82

【引證文獻】

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  本文關鍵詞：汽車動力傳動系計算仿真及參數(shù)優(yōu)化設計，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：413670