發(fā)布時(shí)間：2017-06-01 23:04

  本文關(guān)鍵詞：汽車動(dòng)力傳動(dòng)系計(jì)算仿真及參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 汽車的傳動(dòng)系對(duì)整車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的影響,故傳動(dòng)系參數(shù)的確定成為汽車設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的組成部分。本論文主要研究的是如何將優(yōu)化規(guī)劃理論引入到汽車傳動(dòng)系參數(shù)設(shè)計(jì)當(dāng)中,以實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的最佳匹配,達(dá)到充分發(fā)揮汽車整車性能的目的,并以此為基礎(chǔ),開(kāi)發(fā)出一套汽車傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。 本文首先對(duì)現(xiàn)有汽車動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行論述和分析,并提出了一套綜合評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)體系,這些評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定,解決了以往評(píng)價(jià)指標(biāo)的不適宜性,更好地反映了汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)揮程度。建立了發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型,總結(jié)出便于計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的模擬計(jì)算方法。在此基礎(chǔ)之上,基于優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論,以原地起步連續(xù)換檔加速時(shí)間和多工況循環(huán)使用油耗作為衡量動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)分目標(biāo),采用線性加權(quán)組合的方法將其轉(zhuǎn)換成單一目標(biāo)函數(shù),建立了汽車動(dòng)力傳動(dòng)系優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,并選用合適的優(yōu)化算法對(duì)其進(jìn)行求解。 基于以上理論,采用VB(Visual Basic)與Matlab混合編程的方法開(kāi)發(fā)了汽車傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、具有很強(qiáng)的人機(jī)對(duì)話能力。本系統(tǒng)除具有優(yōu)化傳動(dòng)系參數(shù)的功能外,還能對(duì)汽車的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行模擬計(jì)算。 最后以哈飛汽車有限公司的路寶HFJ7110轎車為實(shí)例,對(duì)其各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行了模擬計(jì)算,并對(duì)其傳動(dòng)系參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,通過(guò)對(duì)優(yōu)化前后整車性能的對(duì)比分析,驗(yàn)證了該系統(tǒng)的實(shí)用性與可靠性,并就此系統(tǒng)出現(xiàn)的不足之處提出了改進(jìn)建議。
【關(guān)鍵詞】：動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 優(yōu)化 動(dòng)力性 燃油經(jīng)濟(jì)性
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U463.2
【目錄】：

• 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-7
• 符號(hào)表7-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 課題研究的目的和意義10-11
• 1.2 課題國(guó)內(nèi)外研究概況11-13
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容13-15
• 第2章 汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性綜合評(píng)價(jià)15-27
• 2.1 汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)15-16
• 2.2 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)16-18
• 2.3 汽車?yán)硐雮鲃?dòng)系與實(shí)際傳動(dòng)系的差別18-20
• 2.4 汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性綜合評(píng)價(jià)20-26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 第3章 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系數(shù)學(xué)模型的建立27-39
• 3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型的建立27-32
• 3.2 汽車行駛模型的建立32-38
• 3.3 本章小結(jié)38-39
• 第4章 汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性模擬計(jì)算方法39-51
• 4.1 汽車行駛方程式數(shù)學(xué)模型39-42
• 4.2 汽車動(dòng)力性模擬計(jì)算方法42-47
• 4.3 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性模擬計(jì)算方法47-50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 第5章 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化匹配51-62
• 5.1 優(yōu)化技術(shù)及其發(fā)展概況51-52
• 5.2 汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性的影響52-53
• 5.3 汽車傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)53-56
• 5.4 優(yōu)化算法的選擇56-61
• 5.5 本章小結(jié)61-62
• 第6章 傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)例計(jì)算62-75
• 6.1 傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化系統(tǒng)62-66
• 6.2 實(shí)例計(jì)算66-74
• 6.3 本章小結(jié)74-75
• 結(jié)論75-77
• 參考文獻(xiàn)77-81
• 附錄 A（攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄）81-82
• 致謝82

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 徐漫琳;齊振鋒;邵小娟;王睿;董欽;;汽車駕駛仿真器中發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模型的實(shí)現(xiàn)[J];成都大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年03期

2 鞏正陽(yáng);葉勤;;汽車傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J];機(jī)械研究與應(yīng)用;2007年05期

3 盧夢(mèng)婷;商高高;;客車傳動(dòng)系的優(yōu)化及軟件設(shè)計(jì)[J];計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化;2013年08期

4 王保華;郭東卿;羅永革;張建武;;EQ1091載貨汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配與正交優(yōu)化[J];汽車工程;2008年07期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 楊世東;;ZD30柴油機(jī)匹配ZN1032多用途貨車選型與優(yōu)化[A];第八屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集(下)[C];2011年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王保華;混合動(dòng)力城市客車控制策略與試驗(yàn)研究[D];上海交通大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王建強(qiáng);載貨汽車動(dòng)力傳動(dòng)系優(yōu)化匹配研究[D];浙江大學(xué);2010年

2 劉記君;重型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化分析[D];重慶交通大學(xué);2011年

3 李迎春;汽車性能模擬與道路行駛對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況簡(jiǎn)化分析[D];湖南大學(xué);2011年

4 劉旭東;汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化模擬研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2011年

5 路波;汽車傳動(dòng)系行駛工況模擬試驗(yàn)研究[D];重慶工學(xué)院;2008年

6 鞏正陽(yáng);汽車傳動(dòng)系參數(shù)的模糊優(yōu)化研究及軟件開(kāi)發(fā)[D];武漢理工大學(xué);2008年

7 王華;客車傳動(dòng)系的優(yōu)化方法研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2007年

8 武玉維;TY4250載貨汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配[D];太原理工大學(xué);2010年

9 陳祥豐;混合動(dòng)力SUV總成參數(shù)匹配與優(yōu)化[D];武漢理工大學(xué);2010年

10 岳亮亮;基于MATLAB和VC++混合編程的汽車動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：汽車動(dòng)力傳動(dòng)系計(jì)算仿真及參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：413670