發(fā)布時間：2025-03-14 22:01

　　隨著在汽車覆蓋件的生產(chǎn)中高強度鋼板的大量使用,汽車覆蓋件的回彈缺陷越來越凸顯,回彈對汽車覆蓋件定位偏差影響顯著。本文旨在提出一種計算回彈對汽車覆蓋件定位偏差影響大小的評估算法,文中提出的算法能夠?qū)ζ嚫采w件回彈后的零件回彈偏差和定位偏差進行數(shù)值化計算�；貜椩谄嚫采w件生產(chǎn)中一直是影響汽車車身精度、限制規(guī)�；a(chǎn)的常見缺陷,多數(shù)汽車覆蓋件具有一定的剛性,在此基礎(chǔ)上本文根據(jù)3-2-1定位原理,將汽車覆蓋件回彈缺陷作為主要影響因素,以回彈引起的覆蓋件定位偏差作為主要評估對象,尋找汽車覆蓋件定位中的最佳定位點。本文針對實際生產(chǎn)中汽車覆蓋件回彈引起的尺寸偏離現(xiàn)象,在覆蓋件總體偏差計算方法的基礎(chǔ)上,通過引入工件坐標(biāo)系,應(yīng)用坐標(biāo)變化的方法來實現(xiàn)理想工件和實際變形工件基準(zhǔn)點對準(zhǔn),實現(xiàn)了汽車覆蓋件的整體尺寸偏差和回彈對汽車覆蓋件定位偏差影響的數(shù)值化計算。本文進一步根據(jù)總體評估點誤差最小原則實施了最佳定位點選擇算法。本文應(yīng)用有限元回彈模擬的方法,研究了數(shù)值化汽車覆蓋件的偏離誤差計算方法,并將論文發(fā)展的計算方法應(yīng)用到定位位置選擇和覆蓋件的總體尺寸偏差的評估中。本文同時應(yīng)用所研究的算法對具有汽車覆蓋件幾何特征的...

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1棱線翹曲缺陷Fig.2.1angularwarpingdefects理想棱線翹曲棱線

考慮回彈的汽車覆蓋件偏差計算方法研究及實施102.2.1尺寸精度不良的分類因汽車覆蓋件具有總體尺寸大、相對厚度孝輪廓內(nèi)部有局部形狀的三大特點，在覆蓋件的形位誤差方面，在成形后經(jīng)常出現(xiàn)各種形式的翹曲、扭曲和形狀凍結(jié)不良等問題。包括彎曲線在內(nèi)的兩個面之間的角度與模具角度的不一致現(xiàn)象是....

圖2.3彎曲彈性恢復(fù)Fig.2.3Flexuralelasticrecovery

西華大學(xué)碩士學(xué)位論文11圖2.2底部形狀凍結(jié)不良Fig.2.2Poorbottomshapefreezing彎曲變形常見于汽車覆蓋件成形的局部區(qū)域變形中，因為塑性變形小和變形不均勻等原因，在汽車覆蓋件局部區(qū)域彎曲變形中出現(xiàn)如圖2.3所示的彈性恢復(fù)。圖2.3彎曲彈性恢復(fù)Fig.2.....

圖2.4回彈結(jié)束時內(nèi)外層力矩平衡圖

考慮回彈的汽車覆蓋件偏差計算方法研究及實施14的板料補充，所以窄板表現(xiàn)出的縱截面畸變更加明顯，窄板材料在彎曲處的縱向截面上出現(xiàn)畸變現(xiàn)象。如圖2.4所示，在殘余應(yīng)力釋放過程中，彈性回復(fù)結(jié)束的條件是板料各個力矩之和為零。在成形過程中，板料內(nèi)層發(fā)生塑性變形，材料外層發(fā)生彈性變形，材料中....

圖2.5截面法評價回彈分析

考慮回彈的汽車覆蓋件偏差計算方法研究及實施16高斯積分點數(shù)越多，彎曲應(yīng)力模擬得越準(zhǔn)確[38]。適當(dāng)?shù)脑黾硬牧虾穸确较蛏系母咚狗e分點數(shù)能夠有效的提高有限元分析的精度，但有研究表明當(dāng)高斯積分點數(shù)超過9時，高斯積分點數(shù)量對有限元分析精度的影響力減小，同時材料厚度方向上的高斯積分點數(shù)較大....

本文編號：4034676