隨著我國(guó)道路與橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,我國(guó)道路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速,基礎(chǔ)性作用日益突出,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展方面起到了巨大貢獻(xiàn)。載貨汽車(chē)在為國(guó)家發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)的同時(shí),其運(yùn)行安全尤其是制動(dòng)安全日益突出,只有制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)良好,工作可靠,才能充分發(fā)揮其他的汽車(chē)性能。汽車(chē)的制動(dòng)性能是衡量其安全性的重要指標(biāo)。本文針對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的性能進(jìn)行了分析研究。論文以國(guó)內(nèi)某6x4載貨汽車(chē)為例,對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了分析。首先分析了整個(gè)車(chē)輛的參數(shù)包括汽車(chē)的自重、軸荷、質(zhì)心位置和輪胎尺寸等,以獲得可直接用于設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)的基本參數(shù);然后根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定制動(dòng)器規(guī)格型號(hào)等主要參數(shù),并計(jì)算制動(dòng)效能因數(shù);最后,分析和評(píng)估了制動(dòng)力分配、制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度,得出的結(jié)論是它們都符合相關(guān)制動(dòng)方面的法規(guī)規(guī)定。然后,以上述車(chē)型為例,利用制動(dòng)系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行制動(dòng)性能仿真分析。通過(guò)模擬仿真,考察制動(dòng)過(guò)程中滿(mǎn)載和空載時(shí)速度、減速度、制動(dòng)距離及制動(dòng)力的變化情況,以判別制動(dòng)性能優(yōu)劣。最后,通過(guò)對(duì)該載貨車(chē)進(jìn)行地場(chǎng)地試驗(yàn),對(duì)比分析此車(chē)型制動(dòng)系統(tǒng)性能變化情況,可以得出結(jié)論制動(dòng)性能趨于合理滿(mǎn)足最初的設(shè)計(jì)要求。本論文對(duì)某載貨汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能的分析與研究取得...

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－３某載貨汽車(chē)的Ｉ曲線(xiàn)和ｐ線(xiàn)［２１］??２．５同步附著系數(shù)??

Ｓ?＝?Ｔ?（２＇１３）??式（２－１３）是在圖２－３中具有（１－ｐ?）／ｐ的斜率穿過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的直線(xiàn)，并且，??這是制動(dòng)力分配系數(shù)為（Ｂ的車(chē)輛的實(shí)際前后制動(dòng)力分配曲線(xiàn)［２９］，簡(jiǎn)稱(chēng)（Ｂ線(xiàn)。在??該圖中，ｐ線(xiàn)與Ｂ點(diǎn)處的Ｉ曲線(xiàn)相交，并且可以找到點(diǎn)Ｂ處的附著系數(shù)ｃｐ?＝?ｃｐ?＾??然....

圖２－４某貨車(chē)的利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線(xiàn)［２１］??從圖２－４可以看出，當(dāng)ｑ?＝?０．３９時(shí)，當(dāng)汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，前橋和后橋的利用附??著系數(shù)為０．３９，這是任何車(chē)輪沒(méi)有抱死（實(shí)際上即將抱死）的所需（最小）附??

制動(dòng)強(qiáng)度ｑ／ｇ??圖２－４某貨車(chē)的利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線(xiàn)［２１］??從圖２－４可以看出，當(dāng)ｑ?＝?０．３９時(shí)，當(dāng)汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，前橋和后橋的利用附??著系數(shù)為０．３９，這是任何車(chē)輪沒(méi)有抱死（實(shí)際上即將抱死）的所需（最小）附??著系數(shù)為０．?３９，這是卡車(chē)的同步附著系數(shù)ｃｐ?....

圖２－５汽車(chē)前、后軸車(chē)輪的制動(dòng)效率曲線(xiàn)［２］］??２．９防抱制動(dòng)系統(tǒng)??

汽車(chē)后軸車(chē)輪的制動(dòng)效率為??（２＿３２）??圖２－５顯示了制動(dòng)效率Ｅ（％）和附著系數(shù)ｃｐ之間的關(guān)系。從圖中可以看出，??當(dāng)ｃｐ?＝?０．６時(shí)，后橋車(chē)輪空載時(shí)的制動(dòng)效率ｈ近似等于０．６７。這表明，當(dāng)后輪??未抱死時(shí)，汽車(chē)只能以不高于６７％的附著力進(jìn)行制動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，其制動(dòng)減速??度....

圖３－１整車(chē)制動(dòng)時(shí)的受力簡(jiǎn)圖??

３１５／８０?Ｒ２２．?５??下面對(duì)該車(chē)整車(chē)基礎(chǔ)參數(shù)進(jìn)行推演（該車(chē)型為６ｘ４牽引車(chē)車(chē)型在實(shí)際計(jì)算過(guò)??程中簡(jiǎn)化為４ｘ２車(chē)型）。汽車(chē)靜態(tài)受力圖如圖３－１所示，貨車(chē)整車(chē)基本參數(shù)己經(jīng)給??出空、滿(mǎn)載時(shí)各軸負(fù)荷以及軸距、車(chē)重，可求出質(zhì)心距前、后軸的距離。??ｅｒｒ???????Ｆｊ?Ｈ?....

本文編號(hào)：4023163