6082-T6鋁合金作為輕量化材料的一種廣泛應(yīng)用于汽車車身中,其在車身上主要以自沖鉚接(SPR)、熱融自攻絲鉚接(FDS)和點(diǎn)焊(RSW)三種連接工藝接頭的形式存在。汽車鋁合金件的拉伸強(qiáng)度是影響汽車安全性評(píng)價(jià)的重要指標(biāo),為探究6082-T6鋁合金上述三種不同連接工藝下鋁-鋁搭接接頭的準(zhǔn)靜態(tài)拉伸強(qiáng)度,本文利用MTS810型液壓萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)對(duì)鋁合金三種連接工藝搭接接頭進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)拉伸對(duì)比實(shí)驗(yàn),得到三類連接工藝的最大拉伸承載力,并分析各自的失效破壞模式。利用ABAQUS有限元軟件對(duì)6082-T6鋁合金自沖鉚接(SPR)連接工藝下的鋁-鋁搭接接頭的準(zhǔn)靜態(tài)拉伸力學(xué)行為進(jìn)行數(shù)值模擬,并與實(shí)驗(yàn)對(duì)比進(jìn)行模型可靠性的驗(yàn)證�；隍�(yàn)證后的有限元模型對(duì)結(jié)構(gòu)件連接工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析,得到最優(yōu)連接形式。最后對(duì)6082-T6鋁合金自沖鉚接(SPR)連接工藝下的鋁-鋁搭接接頭進(jìn)行高速拉伸實(shí)驗(yàn),研究應(yīng)變率對(duì)拉伸強(qiáng)度的影響。研究結(jié)果表明:(1)熱熔自攻絲鉚接(FDS)連接工藝的6082-T6鋁-鋁搭接接頭和自沖鉚接(SPR)搭接接頭的名義失效應(yīng)力比較接近,但FDS搭接接頭連接釘孔區(qū)域過(guò)早進(jìn)入屈服,可靠性相對(duì)SPR搭接接頭較差...

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1 6082-T6鋁合金標(biāo)準(zhǔn)試件說(shuō)明

根據(jù)GB/T228-2002《金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法》將6082-T6鋁合金材料制作成標(biāo)準(zhǔn)試件。試件基本尺寸為:總長(zhǎng)度為100mm,夾持段兩端為10mm,中間段長(zhǎng)35mm,寬6mm,整體厚度為2mm,試件設(shè)計(jì)尺寸和實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)件實(shí)物如圖2.1(a)、(b)所示。2.2標(biāo)準(zhǔn)試件拉伸....

圖2.2實(shí)驗(yàn)設(shè)備

實(shí)驗(yàn)設(shè)備:a.MTS810型液壓萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī);b.非接觸應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)。如圖2.2所示。實(shí)驗(yàn)原理:利用MTS810型液壓萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)對(duì)6082-T6鋁合金標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行常溫下準(zhǔn)靜態(tài)拉伸實(shí)驗(yàn),并記錄加載過(guò)程中每個(gè)階段試件的應(yīng)力,試驗(yàn)機(jī)加載速率設(shè)置為5mm/min。運(yùn)用數(shù)字圖像相關(guān)法(DIC....

圖2.3數(shù)字圖像相關(guān)法(DIC)基本原理

數(shù)字圖像相關(guān)法(DIC)的原理是假設(shè)目標(biāo)圖像在變形前后各個(gè)子區(qū)域上特征點(diǎn)的灰度保持不變,并且各個(gè)子區(qū)域間的灰度都有所區(qū)別。軟件分析時(shí)先確定變形前圖像目標(biāo)子區(qū)域的灰度值,再通過(guò)該灰度值搜索捕捉變形后相同灰度值的目標(biāo)子區(qū)域,以此記錄試件拉伸的動(dòng)態(tài)變形過(guò)程。如圖2.3所示即為數(shù)字圖像相....

圖2.4 DIC和MTS應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù)對(duì)比

本實(shí)驗(yàn)采用數(shù)字圖像相關(guān)法(DIC)而非利用應(yīng)變片,是由于應(yīng)變片具有測(cè)量不確定性,即可能受到應(yīng)變片貼片方法、溫度等因素影響,與此同時(shí)由于其測(cè)量手段的限制,不能得到全場(chǎng)應(yīng)變數(shù)據(jù),而且測(cè)量范圍有限,不能得到試件整體上的變形規(guī)律,而數(shù)字圖像相關(guān)法(DIC)可以針對(duì)不同大小、不同形狀的試件....

本文編號(hào)：4023376