隨著環(huán)境與資源對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓力越來(lái)越大,世界各國(guó)對(duì)新能源的重視程度不斷提高,電動(dòng)汽車及充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展速度越來(lái)越快。同時(shí),智能電網(wǎng)是未來(lái)電網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì),電動(dòng)汽車作為電網(wǎng)末端的分布式能源,其地位不可忽視,電動(dòng)汽車充電站和電動(dòng)汽車作為未來(lái)電網(wǎng)和交通網(wǎng)的連接點(diǎn),其數(shù)據(jù)流帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益和學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值不可忽視。然而電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及其優(yōu)化運(yùn)營(yíng)等相關(guān)領(lǐng)域的研究目前仍具有局限性,尚未達(dá)到高效利用多系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析處理的層次,充電站內(nèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)仍然存在數(shù)據(jù)異構(gòu)的問(wèn)題,與電網(wǎng)和交通網(wǎng)信息交換較少。本文以加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電站數(shù)據(jù)共享為出發(fā)點(diǎn),提出在單一運(yùn)營(yíng)商多廠商條件下,多系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互時(shí),采用基于CIM的語(yǔ)義集成方法進(jìn)行數(shù)據(jù)集成,所做的工作如下:(1)針對(duì)在單一運(yùn)營(yíng)商多廠商環(huán)境下,充電站數(shù)據(jù)共享難,存在數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題,采用統(tǒng)一建模的方法,基于CIM完成了充電站語(yǔ)義集成中的統(tǒng)一建模,從元數(shù)據(jù)層面統(tǒng)一了數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及拓展規(guī)則。(2)針對(duì)充電站中異構(gòu)數(shù)據(jù)不兼容和CIM模型缺乏語(yǔ)義表達(dá)能力的問(wèn)題,采用本體的方法,實(shí)現(xiàn)了異構(gòu)數(shù)據(jù)和CIM數(shù)據(jù)的語(yǔ)義化,為后續(xù)的模型和實(shí)例數(shù)據(jù)的互操作奠定了基礎(chǔ)。(3)針對(duì)充電站語(yǔ)...

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題的背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 電動(dòng)汽車充電行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 充電站運(yùn)行研究現(xiàn)狀
        1.2.3 電網(wǎng)及充電站數(shù)據(jù)集成研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的主要工作
    1.4 論文的組織結(jié)構(gòu)
第2章 數(shù)據(jù)集成方法
    2.1 物理集成系統(tǒng)
    2.2 虛擬集成系統(tǒng)
    2.3 云計(jì)算及大數(shù)據(jù)技術(shù)
    2.4 語(yǔ)義集成技術(shù)
        2.4.1 IEC61850/61968/61970標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
        2.4.2 公共信息模型CIM
        2.4.3 本體
        2.4.4 UML和本體表達(dá)技術(shù)
    2.5 本章小結(jié)
第3章 基于CIM的充電站語(yǔ)義集成方法
    3.1 語(yǔ)義集成方法在充電站數(shù)據(jù)集成中的優(yōu)勢(shì)
        3.1.1 充電站數(shù)據(jù)異構(gòu)特點(diǎn)
        3.1.2 語(yǔ)義集成的必要性
    3.2 CIM模型的構(gòu)建及語(yǔ)義化
        3.2.1 CIM模型構(gòu)建
        3.2.2 CIM模型語(yǔ)義化過(guò)程
    3.3 異構(gòu)數(shù)據(jù)語(yǔ)義集成
        3.3.1 關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的語(yǔ)義化
        3.3.2 XML文本數(shù)據(jù)的語(yǔ)義化
        3.3.3 本體模型間的映射
    3.4 語(yǔ)義數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與查詢
        3.4.1 語(yǔ)義數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
        3.4.2 語(yǔ)義數(shù)據(jù)查詢和推理
    3.5 本章小結(jié)
第4章 充電站語(yǔ)義集成方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    4.1 充電站語(yǔ)義集成需求
    4.2 語(yǔ)義集成方案
        4.2.1 Jena框架介紹
        4.2.2 語(yǔ)義集成框架設(shè)計(jì)
        4.2.3 運(yùn)行環(huán)境搭建
    4.3 語(yǔ)義集成實(shí)現(xiàn)
        4.3.1 CIM建模
        4.3.2 本體庫(kù)構(gòu)建及語(yǔ)義查詢
    4.4 充電站模型映射過(guò)程中的相似度計(jì)算
        4.4.1 基于名稱的本體相似度計(jì)算
        4.4.2 基于屬性的本體相似度計(jì)算
        4.4.3 充電站模型映射實(shí)例分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
    5.1 本文主要工作
    5.2 未來(lái)工作展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果
致謝



本文編號(hào)：4010535