傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)消耗石化能源,排放出CO、NOx等污染物,造成環(huán)境污染。出于對(duì)能源轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護(hù)的需求,中國(guó)目前正在大力推廣電動(dòng)汽車(chē)。研究表明,裝配兩擋變速器時(shí),電動(dòng)汽車(chē)的綜合效率提高。本文提出一種新型的兩擋變速器結(jié)構(gòu),其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高和換擋無(wú)動(dòng)力中斷等特點(diǎn)。變速器動(dòng)力傳遞主要依靠相互嚙合的齒輪組實(shí)現(xiàn)。變速器工作時(shí),內(nèi)部零件接觸表面之間相對(duì)運(yùn)動(dòng),傳遞動(dòng)力。同時(shí)潤(rùn)滑油被隨機(jī)攪動(dòng),散落到變速器內(nèi)部的各個(gè)區(qū)域。部分油液流動(dòng)到接觸表面之間,形成一層油膜保護(hù)零件表面,這就是變速器潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用。變速器潤(rùn)滑不良時(shí),無(wú)法形成足夠厚的油膜,零件表面發(fā)生磨損,導(dǎo)致變速器效率降低,同時(shí)伴隨熱量的積累,使得變速器溫度升高。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí),內(nèi)部零件發(fā)生形變,零件間隙減小,導(dǎo)致其應(yīng)力大大增加,減少變速器的使用壽命。變速器零件受到良好潤(rùn)滑時(shí),不僅能避免零件接觸表面之間發(fā)生磨損,還起到清洗表面金屬磨粒和冷卻零件的作用,能夠提高變速器的傳動(dòng)效率和使用壽命。綜上所述,潤(rùn)滑系統(tǒng)的好壞直接影響變速器性能,因此變速器潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)十分重要。由于時(shí)間成本和技術(shù)水平的限制,目前企業(yè)較多采用的是逆向設(shè)計(jì)結(jié)合臺(tái)架試...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

第1章緒論第1章緒論研究背景當(dāng)今社會(huì)，能源和環(huán)保問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。石化能源是一源。我國(guó)需依靠進(jìn)口才能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)對(duì)于石化能源的需求。傳統(tǒng)內(nèi)燃油或者柴油作為燃料，消耗大量石化能源。逐年攀升的汽車(chē)保有量能源的依賴(lài)越來(lái)越大[1]。燃料燃燒會(huì)排放出許多廢氣，污染環(huán)境。點(diǎn)的....

圖1.2電機(jī)外特性曲線

圖1.2電機(jī)外特性曲線該款兩擋機(jī)械式變速器為平行軸式結(jié)構(gòu)。車(chē)輛行駛時(shí)，變速器內(nèi)部齒輪相合，傳遞動(dòng)力。變速器工作過(guò)程中，運(yùn)轉(zhuǎn)部件的表面之間相互接觸，同時(shí)傳和力矩。變速器潤(rùn)滑的作用是在其內(nèi)部?jī)?chǔ)存一定量的潤(rùn)滑油[8-9]，當(dāng)變速器時(shí)，潤(rùn)滑油在箱體內(nèi)部不斷被攪動(dòng)，其中有部分油液進(jìn)入接....

圖1.3圓盤(pán)攪油試驗(yàn)裝置

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文。2009年，LiL等人進(jìn)行齒輪箱潤(rùn)滑流動(dòng)的數(shù)值研究，重點(diǎn)是分析潤(rùn)滑油變化與齒輪噪聲之間的關(guān)系[23]；同年，ArisawaH過(guò)CFD技術(shù)分析民用飛機(jī)箱中的攪油損失[24]；2010年，WebbT使用參數(shù)化實(shí)體模型和計(jì)算流體動(dòng)力CFD）研究....

圖1.4不同轉(zhuǎn)速下的CFD流場(chǎng)仿真與試驗(yàn)對(duì)比

第1章緒論果顯示了CFD的可靠性。，F(xiàn)rancoConcli等人通過(guò)運(yùn)用MRF方法對(duì)齒輪傳動(dòng)中的預(yù)測(cè)[33]；2015年，PellegriM介紹了一種評(píng)估軸頸軸運(yùn)行的影響的方法[34]；同年，KodelaC運(yùn)用CFD技術(shù)行研究[35]；2016年....

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