隨著中國汽車市場日趨成熟,汽車工業(yè)總體運行平穩(wěn)、競爭愈發(fā)激烈。企業(yè)車型更迭不斷加快以應對需求的動態(tài)持續(xù)變化,而作為汽車四大工藝最后一環(huán)的總裝,其工藝規(guī)劃的效率與質量決定了新車型上線的速度,直接影響著產品市場競爭力,成為車企角逐的關鍵環(huán)節(jié)之一。多樣化的市場需求已引導汽車生產模式轉變?yōu)槎嘬囆突炝鞴簿�裝配,混流模式為企業(yè)帶來柔性化運作的同時,也造成生產復雜化與流程不透明等負面影響�；炝鳝h(huán)境下的新車型工藝規(guī)劃在任務量與難度均顯著提高,運用科學的方法與理論縮短工藝制定周期、提高工藝文件合理性是車企丞待解決的課題。本文以W公司汽車總裝線為研究對象,分析其工藝規(guī)劃過程及生產運作中存在的問題,所做的主要研究工作與成果如下:(1)針對新車型工時定額緩慢的問題,通過對裝配操作的特征分析,將裝配工時進行分類研究,基于歷史工時數據進行待測零件相似性比對,進一步將相似性系數與工時擬合得到關聯函數,結合灰色理論搭建了兩類工時的預測模型,具備良好的精度及適用性。(2)針對傳統時間維度的線平衡方案造成員工滿意度較低的問題,引入人因工程疲勞負荷相關理論,提出從時間負荷和疲勞負荷兩個維度對裝配線任務進行分配優(yōu)化,結合遺傳...

【文章頁數】：83 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Absract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內外研究現狀
        1.2.1 裝配工時定額
        1.2.2 混流裝配線平衡
        1.2.3 人因工程及生產線仿真
    1.3 研究目的與意義
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究意義
    1.4 研究內容
    1.5 本章小結
第2章 總裝生產現狀與相關基礎概述
    2.1 汽車總裝工藝
        2.1.1 總裝工藝流程
        2.1.2 混流裝配模式
        2.1.3 工藝數據來源
    2.2 工時研究
        2.2.1 工時定額分類
        2.2.2 工時定額方法
    2.3 本章小結
第3章 裝配工時預測
    3.1 裝配工時分類
    3.2 工時預測方法
        3.2.1 定位工時預測模型
        3.2.2 連接時間預測模型
    3.3 方法成效
    3.4 本章小結
第4章 考慮疲勞負荷的混流線平衡再優(yōu)化
    4.1 疲勞負荷影響因素
    4.2 疲勞負荷評價方法
        4.2.1 定位負荷評價
        4.2.2 連接負荷評價
    4.3 考慮疲勞負荷的混流裝配線平衡問題描述
        4.3.1 混流裝配線預處理
        4.3.2 平衡數學模型的建立
    4.4 遺傳算法簡介
        4.4.1 遺傳算法的基本要素
        4.4.2 遺傳算法求解流程
    4.5 汽車總裝線實例應用
        4.5.1 W公司裝配線簡介
        4.5.2 一般混流工藝規(guī)劃分析
        4.5.3 裝配線疲勞負荷優(yōu)化
    4.6 本章小結
第5章 裝配作業(yè)可操作性驗證
    5.1 作業(yè)人員調研
    5.2 Jack人因仿真軟件
    5.3 瓶頸工位建模
        5.3.1 仿真環(huán)境創(chuàng)建
        5.3.2 靜態(tài)模型
        5.3.3 動態(tài)模型
    5.4 人因分析
        5.4.1 NOISH分析
        5.4.2 MEE分析
        5.4.3 SSP分析
    5.5 本章小結
第6章 總結與展望
    6.1 總結
    6.2 展望
致謝
參考文獻
附錄A 作者研究生期間發(fā)表的論文
附錄B 作者研究生期間參與的科研項目
附錄C 內飾工段作業(yè)任務



本文編號：3989268