發(fā)布時(shí)間：2024-05-22 21:17

　　隨著汽車不斷向輕量化和大功率方向發(fā)展,汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)問題日益突出;同時(shí),人們對(duì)汽車乘坐舒適性要求也不斷提高;為此,對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行有效控制成為工業(yè)界和學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)。但長期以來,對(duì)扭振控制的研究主要集中在傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及實(shí)施被動(dòng)控制等方面,對(duì)扭振控制效果有限,難以滿足汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在各種復(fù)雜工況的自適應(yīng)控制要求。半主動(dòng)控制技術(shù)的快速發(fā)展為扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的有效控制提供了新的思路,半主動(dòng)控制通過對(duì)系統(tǒng)剛度、阻尼或慣量參數(shù)的自適應(yīng)調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的有效控制,以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)寬頻激勵(lì)下動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭振控制要求。磁流變液是一種阻尼可控的智能材料,由磁流變液作為可控介質(zhì)制作而成的半主動(dòng)器件具有阻尼可控、結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)態(tài)范圍大、功耗低、響應(yīng)速度快等特點(diǎn),目前磁流變技術(shù)已廣泛應(yīng)用于直線振動(dòng)的半主動(dòng)控制中。但在扭振半主動(dòng)控制方面,相關(guān)的研究較少,且主要是基于磁流變液的變阻尼技術(shù)的半主動(dòng)器件設(shè)計(jì)以及扭振控制研究,單純的變阻尼技術(shù)對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的抑制效果有限。已有學(xué)者將基于磁流變液的變剛度技術(shù)應(yīng)用于直線振動(dòng)控制中,并驗(yàn)證了其控制的有效性。根據(jù)當(dāng)前的研究現(xiàn)狀,本文基于磁流變技術(shù)的變剛度變阻尼方法,提出了...

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.3雙質(zhì)量飛輪

髟諫杓粕賢黃屏舜傭?淌腳ぷ?跽衿骺占浣峁溝?限制，大幅減小了彈性元件的扭轉(zhuǎn)剛度，使得其對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)有更好的減振效果[13]。2008年，LUK公司推出了帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，進(jìn)一步提高了雙質(zhì)量飛輪的減振性能[14]。但是雙質(zhì)量飛輪式扭轉(zhuǎn)減振器由于價(jià)格昂貴、維修成本高，限制了其廣泛應(yīng)....

圖1.4傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)減振器

從動(dòng)盤式扭轉(zhuǎn)減振器空間結(jié)構(gòu)的限制，大幅減小了彈性元件的扭轉(zhuǎn)剛度，使得其對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)有更好的減振效果[13]。2008年，LUK公司推出了帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，進(jìn)一步提高了雙質(zhì)量飛輪的減振性能[14]。但是雙質(zhì)量飛輪式扭轉(zhuǎn)減振器由于價(jià)格昂貴、維修成本高，限制了其廣泛應(yīng)用，目前主要應(yīng)用....

圖1.6磁流

1緒論5起了磁流變技術(shù)的研究熱潮[27,28]。經(jīng)過幾十年的研究和發(fā)展，磁流變液已在土木、車輛、精密加工、航空以及機(jī)器人等領(lǐng)域有一定的應(yīng)用[29-31]。磁流變液具有阻尼可控特性，主要表現(xiàn)為：無外加磁場(chǎng)作用時(shí)，磁流變液中的磁性顆粒是無序分布的狀態(tài)，磁流變液的流動(dòng)行為類似于可自由流....

圖1.6磁流變減振器工作模式[33]

1緒論5起了磁流變技術(shù)的研究熱潮[27,28]。經(jīng)過幾十年的研究和發(fā)展，磁流變液已在土木、車輛、精密加工、航空以及機(jī)器人等領(lǐng)域有一定的應(yīng)用[29-31]。磁流變液具有阻尼可控特性，主要表現(xiàn)為：無外加磁場(chǎng)作用時(shí)，磁流變液中的磁性顆粒是無序分布的狀態(tài)，磁流變液的流動(dòng)行為類似于可自由流....

本文編號(hào)：3980552