進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)存量和增量的快速增長(zhǎng),汽車(chē)的保有量正在高速增加,這也反映了中國(guó)城市化水平的提高。然而,汽車(chē)數(shù)量的急劇增加也給城市道路交通帶來(lái)了巨大的安全隱患�？蛙�(chē)液壓盤(pán)式制動(dòng)器是保障駕駛員和乘客生命安全操作率最高的功能部件,直接關(guān)系到客車(chē)正常行駛時(shí)的安全性和舒適性。客車(chē)制動(dòng)時(shí),車(chē)輛的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦轉(zhuǎn)化為熱能耗散到空氣中。由于盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性能和抗衰退性能更好,因而在各型車(chē)輛上得到越來(lái)越廣泛地應(yīng)用。制動(dòng)器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱。當(dāng)制動(dòng)器摩擦面的溫度未達(dá)到樹(shù)脂摩擦材料受熱分解溫度,此時(shí)的摩擦是干摩擦。摩擦面的摩擦因數(shù)會(huì)略微上升后保存不變。如果溫度過(guò)高,樹(shù)脂摩擦材料受熱分解,此時(shí)的摩擦是混合摩擦,呈現(xiàn)磨粒磨損并被流體潤(rùn)滑的特點(diǎn),摩擦因數(shù)顯著降低。在這種情況下,摩擦面能夠產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩迅速降低,即產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。本文采用理論分析與仿真相結(jié)合的方法,對(duì)某型中小客車(chē)的前輪液壓通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器的溫度場(chǎng)和制動(dòng)系數(shù)開(kāi)展研究,基于ABAQUS有限元分析軟件在考慮對(duì)流換熱系數(shù)隨車(chē)速變化的情況中構(gòu)建制動(dòng)器的熱力耦合模型。根據(jù)相關(guān)的試驗(yàn)方法,確定了仿真的循環(huán)工況。并對(duì)制動(dòng)器在該循環(huán)制動(dòng)工況下的...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量

圖1-1中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量

圖1-2鼓式制動(dòng)器

圖1-2鼓式制動(dòng)器

圖1-3盤(pán)式制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器可看做一個(gè)能量轉(zhuǎn)化器，車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)

圖1-3盤(pán)式制動(dòng)器可看做一個(gè)能量轉(zhuǎn)化器，車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，動(dòng)能耗散到空氣中[5]。在制動(dòng)時(shí)，約90%的能量先升高，與環(huán)境溫度產(chǎn)生溫差，從而與空氣進(jìn)行

圖1-5不同溫度下的摩擦面形貌

圖1-5不同溫度下的摩擦面形貌根據(jù)文獻(xiàn)資料的試驗(yàn)結(jié)果對(duì)通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器摩擦系數(shù)，得到了制動(dòng)過(guò)程中摩擦系數(shù)變化以及熱衰退規(guī)律，的熱衰退現(xiàn)象。李臣[54]針對(duì)我國(guó)大型載貨車(chē)輛主要安裝應(yīng)用率低的現(xiàn)象，對(duì)一輛半掛汽車(chē)列車(chē)分別安裝盤(pán)式衰退對(duì)比試驗(yàn)。研究結(jié)果顯示半掛汽車(chē)列車(chē)安裝盤(pán)式熱穩(wěn)定性....

本文編號(hào)：3978739