發(fā)布時(shí)間：2024-05-19 22:17

　　文章主要介紹了計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)技術(shù)在車(chē)輛涉水性能開(kāi)發(fā)過(guò)程中的最新應(yīng)用案例,以項(xiàng)目前期開(kāi)發(fā)時(shí)運(yùn)用的場(chǎng)景為核心,為某些既不能密封又需要防水的零部件或子系統(tǒng)的前期設(shè)計(jì)提供了驗(yàn)證和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法。主要分析了若干前艙關(guān)鍵零部件的水入侵或者水沖擊的效果,討論其應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足的設(shè)計(jì)要求及可行的改進(jìn)方案。同時(shí)討論了涉水仿真分析目前仍存在的局限性及提升準(zhǔn)確性的方法,并對(duì)該技術(shù)未來(lái)可能適用的零部件涉水性能開(kāi)發(fā)進(jìn)行了列舉與展望。

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1整車(chē)涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口區(qū)域水流示意

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的布置是影響車(chē)輛涉水性能的關(guān)鍵點(diǎn)之一[4]，進(jìn)氣口的布置高度決定了該車(chē)型涉水深度的極限。通常進(jìn)氣口布置位置需要滿(mǎn)足進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓降的要求，同時(shí)所處位置應(yīng)當(dāng)能夠吸入新鮮冷空氣，這些要求基本限定了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的大小、朝向和大致區(qū)域等關(guān)鍵參數(shù)。在不大的剩余空間內(nèi)，還需要重點(diǎn)....

圖2整車(chē)涉水試驗(yàn)錄像截圖(發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位置)

圖1整車(chē)涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口區(qū)域水流示意2.2進(jìn)氣系統(tǒng)排水能力

圖3整車(chē)涉水時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)水量分布示意

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)均設(shè)計(jì)有一定的排水能力，通常做法為在空濾盒體臟空氣側(cè)設(shè)計(jì)排水孔，用于在水侵入量較少時(shí)排出進(jìn)氣系統(tǒng)臟空氣側(cè)的積水，起到緩沖和排水的作用。虛擬仿真涉水試驗(yàn)可計(jì)算侵入進(jìn)氣系統(tǒng)的水量，并同步模擬進(jìn)氣系統(tǒng)的排水能力，校核侵入的積水能否被足夠快速地排出。如圖3所示，圖中黑色區(qū)域....

圖4整車(chē)涉水試驗(yàn)錄像截圖(發(fā)動(dòng)機(jī)空濾臟空氣側(cè))

圖3整車(chē)涉水時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)水量分布示意2.3前艙喇叭布置位置

本文編號(hào)：3978532