25%小重疊正面碰撞以下簡稱25%碰撞,是美國IIHS于2012年所做出針對汽車正面碰撞結(jié)構(gòu)缺陷所設(shè)立的碰撞評價標準,是對以往汽車碰撞評價100%正碰和40%正面碰撞的補充。雖然是新標準,但是美國市場上賣車的主機廠高度重視,拿出了各自的碰撞結(jié)構(gòu)改進方案。目前國內(nèi)車市發(fā)展迅猛,自主品牌向高端車發(fā)力的意識很強,同時迎來了新能源車的高速發(fā)展和研發(fā)風(fēng)口,加上國內(nèi)經(jīng)過6年的研究,對25%小重疊碰撞的有了一定的研究,本文不是一個測試驗證形式的論文,而是針對國內(nèi)的研究基礎(chǔ),與本文的學(xué)科背景(造型背景)對25%小重疊碰撞的結(jié)構(gòu)改進做了整體研究的論文,論文的研究基礎(chǔ)來自其他論文的25%碰撞吸能數(shù)據(jù),算是對25%碰撞改進方式和方向的總括性的研究。這個綜合性的研究會包含汽車結(jié)構(gòu)的方方面面,本文目的是回歸汽車結(jié)構(gòu)的初心,功能結(jié)構(gòu)導(dǎo)向,工藝結(jié)構(gòu)導(dǎo)向,去研究汽車應(yīng)對25%小重疊碰撞的結(jié)構(gòu)手段,對新能源汽車的結(jié)構(gòu)重新開發(fā),對舊有汽車25%碰撞的結(jié)構(gòu)改進,對新平臺的考慮25%碰撞的結(jié)構(gòu)再設(shè)計相信都會有所幫助。目前國內(nèi)的研究基礎(chǔ)已經(jīng)明確,25%碰撞的核心問題是對乘員艙的大侵入,在長續(xù)航純電動車即將開啟未來的今天,大侵入...

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.125%碰撞部件影響因素[1]

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文本文的研究偏于宏觀，只對25%碰撞的宏觀部件級因素做出只做黑箱處理，但是部件之間的研究卻是本文的研究重點，也是的問題，雖然本文的研究把部件作為黑箱子，但本文帶有學(xué)科背本文也會嘗試的去對部件做一個大致的材料屬性范圍和成型工藝影響25%碰撞的傳統(tǒng)汽車的部件是：....

圖3.125%碰撞保險杠法蘭平臺結(jié)構(gòu)示意圖

圖3.125%碰撞保險杠法蘭平臺結(jié)構(gòu)示意圖3.2前縱梁法蘭平臺的建立前縱梁法蘭平臺的設(shè)計意圖和保險杠法蘭平臺的思路是一樣的，區(qū)別就在位置上，理論上前縱梁法蘭平臺并沒有保險杠平臺設(shè)計優(yōu)秀，但是保險杠法蘭平臺設(shè)計是對汽車造型造成一定的影響的，一些流線設(shè)計的車沒有空間在保險杠處....

圖3.225%碰撞前縱梁法蘭結(jié)構(gòu)示意圖

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文但是與保險杠不一樣的地方在于，保險杠本身外伸相當于→◣，但是前縱梁是沒有類似結(jié)構(gòu)的，所以前縱梁上最微小的改動是只追加一個結(jié)實的→◣，這個結(jié)構(gòu)本身就可以完成接受前縱梁外側(cè)載荷，并對前縱梁傳力的作用，但是這個結(jié)構(gòu)也有很大的缺點，就是安放的位置沒有強力平臺的話，碰撞....

圖3.325%碰撞前指梁后法蘭結(jié)構(gòu)強化示意圖

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文間的給前指梁加寬根部的情況下，應(yīng)該選擇前指梁的內(nèi)加強板。第三種也是泛用最高的一種，本文認為在前指梁根部內(nèi)部做內(nèi)加強，做內(nèi)加強是做加強板還是類似鑄造的平行加強筋是一個需要考慮的問題，因為內(nèi)加強并不需要考慮改造空間，所以做成類似鑄造的內(nèi)加強筋其實是非常值得考慮的選....

本文編號：3956197