插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)區(qū)別于傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車,可以通過外接充電設(shè)備對(duì)動(dòng)力電池充電,使整車具備一定的純電動(dòng)續(xù)駛里程,降低了對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的需求,減少了使用成本。能量管理策略一直是插電式混合動(dòng)力汽車研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)問題之一,大多數(shù)能量管理策略以提高燃油經(jīng)濟(jì)性為主,而電池壽命損耗也會(huì)影響整車的性能及使用成本,在能量管理策略研究中的影響不容忽視,因此對(duì)考慮燃油經(jīng)濟(jì)性和電池壽命的插電式混合動(dòng)力汽車能量管理策略進(jìn)行研究具有重要的學(xué)術(shù)和應(yīng)用價(jià)值。本文以某款雙電機(jī)插電式混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象,在動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及建模的基礎(chǔ)上,結(jié)合整車的系統(tǒng)效率模型和動(dòng)力電池壽命模型,在制定能量管理策略時(shí)同時(shí)考慮燃油經(jīng)濟(jì)性和電池壽命,以整車使用成本最優(yōu)為目標(biāo)對(duì)能量管理策略控制參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化研究。具體的研究工作如下:(1)首先對(duì)所研究的雙電機(jī)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)和工作特性進(jìn)行深入分析,以整車縱向動(dòng)力學(xué)模型為基礎(chǔ),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池、傳動(dòng)齒輪以及主減速器等主要部件進(jìn)行了參數(shù)匹配;采用理論和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相結(jié)合的方法,建立各主要?jiǎng)恿Σ考臄?shù)值模型;...

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 插電式混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究現(xiàn)狀
        1.3.1 能量管理策略
        1.3.2 考慮電池壽命的能量管理策略
    1.4 本文研究的意義
    1.5 本文主要研究內(nèi)容
2 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及建模
    2.1 引言
    2.2 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作模式分析
    2.3 動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配
        2.3.1 整車動(dòng)力性能指標(biāo)
        2.3.2 整車需求功率分析
        2.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)匹配
        2.3.4 電機(jī)參數(shù)匹配
        2.3.5 電池參數(shù)匹配
        2.3.6 傳動(dòng)比參數(shù)匹配
    2.4 動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)值建模
        2.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型
        2.4.2 電機(jī)模型
        2.4.3 電池模型
        2.4.4 發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組模型
    2.5 整車動(dòng)力性仿真驗(yàn)證
    2.6 本章小結(jié)
3 整車系統(tǒng)效率及電池壽命模型建立
    3.1 引言
    3.2 整車系統(tǒng)效率分析及模型建立
        3.2.1 整車系統(tǒng)效率分析
        3.2.2 各工作模式的系統(tǒng)效率
        3.2.3 燃油經(jīng)濟(jì)性影響因素對(duì)能量管理策略制定的影響
    3.3 動(dòng)力電池壽命影響因素分析及模型建立
        3.3.1 動(dòng)力電池壽命主要影響因素分析
        3.3.2 電池壽命模型
        3.3.3 電池組溫度計(jì)算
        3.3.4 動(dòng)力電池壽命影響因素對(duì)能量管理策略制定的影響
    3.4 本章小結(jié)
4 基于系統(tǒng)效率和電池壽命的工作模式區(qū)域劃分
    4.1 引言
    4.2 加權(quán)目標(biāo)函數(shù)
    4.3 各驅(qū)動(dòng)模式下加權(quán)目標(biāo)值優(yōu)化
    4.4 PHEV工作模式區(qū)域劃分
        4.4.1 CD階段模式劃分
        4.4.2 CS階段模式劃分
    4.5 不同權(quán)重系數(shù)下CD和 CS階段的模式劃分
        4.5.1 不同權(quán)重系數(shù)下CD階段模式劃分
        4.5.2 不同權(quán)重系數(shù)下CS階段模式劃分
        4.5.3 不同權(quán)重系數(shù)下模式劃分結(jié)果對(duì)比分析
    4.6 不同權(quán)重系數(shù)下能量管理策略仿真結(jié)果對(duì)比
    4.7 本章小結(jié)
5 考慮燃油經(jīng)濟(jì)性和電池壽命的能量管理策略優(yōu)化
    5.1 引言
    5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)起�？刂撇呗�
        5.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)起�？刂撇呗灾贫�
        5.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)起�？刂撇呗杂行苑抡骝�(yàn)證
    5.3 基于自適應(yīng)遺傳算法的控制參數(shù)優(yōu)化模型
        5.3.1 優(yōu)化算法選擇
        5.3.2 優(yōu)化參數(shù)選擇
        5.3.3 優(yōu)化模型建立
        5.3.4 綜合工況下的控制參數(shù)優(yōu)化
    5.4 能量管理策略仿真及結(jié)果分析
    5.5 本章小結(jié)
6 全文總結(jié)
    6.1 論文主要研究內(nèi)容及結(jié)論
    6.2 繼續(xù)研究的方向
參考文獻(xiàn)
附錄
    A作者在攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文
    B作者在攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目
    C學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝



本文編號(hào)：3953020