發(fā)布時(shí)間：2017-05-25 14:21

  本文關(guān)鍵詞：汽車裝焊生產(chǎn)線優(yōu)化設(shè)計(jì)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 同所有生產(chǎn)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)一樣,汽車裝焊生產(chǎn)線優(yōu)化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是解決生產(chǎn)線平衡和設(shè)備布局問(wèn)題,其目的旨在降低維護(hù)費(fèi)用和運(yùn)行成本、提高設(shè)備利用率、確保生產(chǎn)線系統(tǒng)的長(zhǎng)期高效運(yùn)作。本文根據(jù)汽車裝焊作業(yè)特定的生產(chǎn)流程和工藝要求進(jìn)行了裝焊生產(chǎn)線規(guī)劃設(shè)計(jì),并圍繞生產(chǎn)線平衡問(wèn)題和設(shè)備布局問(wèn)題進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化,開發(fā)了相應(yīng)的面向汽車裝焊車間設(shè)備布局優(yōu)化的小型自動(dòng)布局軟件系統(tǒng)。有關(guān)研究成果在某汽車制造廠設(shè)計(jì)項(xiàng)目中得到了應(yīng)用和驗(yàn)證。 本文首先應(yīng)用精益生產(chǎn)的理念,就單一大批量和混流大批量生產(chǎn)兩種情況進(jìn)行了裝焊生產(chǎn)線平衡設(shè)計(jì)研究,提出了裝焊生產(chǎn)線平衡設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)方法。 在此基礎(chǔ)上,以物流優(yōu)化和空間利用率最大化為目標(biāo),建立了車間設(shè)備布局的一般數(shù)學(xué)模型和汽車裝焊車間設(shè)備布局的數(shù)學(xué)模型;深入探討了多種約束表達(dá)和車間布局的拓?fù)淠Ｐ?提出了約束檢驗(yàn)的方法和位置判定的原則。在分析傳統(tǒng)遺傳算法的基礎(chǔ)上,針對(duì)裝焊生產(chǎn)車間設(shè)備優(yōu)化設(shè)計(jì)提出了一種改進(jìn)的遺傳算法。 最后,通過(guò)應(yīng)用生產(chǎn)線平衡理論,并結(jié)合本文開發(fā)的自動(dòng)布局軟件系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了某汽車制造廠裝焊車間的生產(chǎn)線優(yōu)化設(shè)計(jì)、機(jī)器人工作站設(shè)計(jì)、主要工序設(shè)計(jì)、以及設(shè)備布局優(yōu)化。
【關(guān)鍵詞】：車間布局 設(shè)備布局 裝焊生產(chǎn)線 設(shè)計(jì)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U468.2
【目錄】：

• 第一章 緒論10-17
• 1.1 引言10
• 1.2 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述10-11
• 1.3 生產(chǎn)線和車間設(shè)備布局優(yōu)化設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀11-14
• 1.4 汽車裝焊生產(chǎn)線發(fā)展和研究現(xiàn)狀14-16
• 1.5 本課題的主要研究?jī)?nèi)容16-17
• 第二章 裝焊生產(chǎn)線平衡設(shè)計(jì)17-27
• 2.1 生產(chǎn)線平衡問(wèn)題概述17
• 2.2 生產(chǎn)線系統(tǒng)平衡功能要求17-19
• 2.3 裝焊生產(chǎn)線系統(tǒng)平衡設(shè)計(jì)19-25
• 2.4 裝焊生產(chǎn)線平衡評(píng)價(jià)25-26
• 2.5 小結(jié)26-27
• 第三章 裝焊車間設(shè)備布局問(wèn)題27-42
• 3.1 車間設(shè)備布局形式27-28
• 3.2 車間設(shè)備布局模型28-32
• 3.3 裝焊車間設(shè)備布局模型32-35
• 3.4 裝焊生產(chǎn)車間設(shè)備分類35-37
• 3.5 參考點(diǎn)選擇37-38
• 3.6 定位過(guò)程38-41
• 3.7 小結(jié)41-42
• 第四章 汽車裝焊生產(chǎn)優(yōu)化布局算法42-50
• 4.1 組合優(yōu)化問(wèn)題概述42
• 4.2 遺傳算法簡(jiǎn)介42-43
• 4.3 對(duì)遺傳算法的改進(jìn)研究43-44
• 4.4 關(guān)聯(lián)遺傳算法44-45
• 4.5 關(guān)聯(lián)遺傳算法解決裝焊車間布局問(wèn)題分析45-49
• 4.6 小結(jié)49-50
• 第五章 汽車裝焊生產(chǎn)線設(shè)計(jì)和自動(dòng)布局系統(tǒng)開發(fā)50-69
• 5.1 系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)50-51
• 5.2 生產(chǎn)線平衡設(shè)計(jì)51-57
• 5.3 車間自動(dòng)布局設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)57-67
• 5.4 裝焊車間總體布局方案67-68
• 5.5 小結(jié)68-69
• 第六章 全文總結(jié)與展望69-70
• 6.1 總結(jié)69
• 6.2 后續(xù)研究方向69-70
• 參考文獻(xiàn)70-73
• 致謝73-74
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文74

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 曾祥華;;機(jī)械加工布局方法的研究[A];第三屆全國(guó)虛擬儀器大會(huì)論文集[C];2008年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 盧曉紅;面向ASP的協(xié)同設(shè)計(jì)與車間生產(chǎn)物流精益規(guī)劃研究[D];大連理工大學(xué);2007年

2 鄭曉軍;生產(chǎn)車間設(shè)施布局優(yōu)化方法研究[D];大連理工大學(xué);2010年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 宋策;面向車間設(shè)備布局的精英蟻群算法研究[D];大連理工大學(xué);2010年

2 楊浩;LNG船用絕緣箱生產(chǎn)線優(yōu)化的研究[D];華東理工大學(xué);2011年

3 王福鑫;基于Flexsim的客車焊裝生產(chǎn)線仿真研究[D];西華大學(xué);2011年

4 沈永;H廠汽車衡生產(chǎn)線優(yōu)化研究[D];南京理工大學(xué);2011年

5 譚健;凸輪軸生產(chǎn)線布局仿真及優(yōu)化研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2011年

6 王鳴華;基于Flexsim的精益生產(chǎn)線布局仿真與優(yōu)化[D];天津大學(xué);2011年

7 曾魁;基于數(shù)字化工廠的車身地板焊裝線工藝規(guī)劃及仿真[D];大連交通大學(xué);2011年

8 劉弟新;機(jī)械加工設(shè)備布局方法及其仿真技術(shù)研究[D];大連理工大學(xué);2006年

9 董萬(wàn);轎車白車身焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)及虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用研究[D];電子科技大學(xué);2008年

10 陳廣陽(yáng);汽車生產(chǎn)線緩沖區(qū)設(shè)計(jì)及排序問(wèn)題研究[D];華中科技大學(xué);2007年

  本文關(guān)鍵詞：汽車裝焊生產(chǎn)線優(yōu)化設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：394018