永磁同步電機由于具有高功率密度、高功率因數(shù)、結構簡單、體積小、可靠性便于維護等特點,被廣泛應用到伺服系統(tǒng)、新能源汽車和家用電器等領域。其中內(nèi)嵌式永磁同步電機(Interior Permanent Magnet Synchronous Motor,IPMSM)相比于面裝式(Surface Permanent Magnet Synchronous Motor,SPMSM)具有更高的轉(zhuǎn)矩電流比、更寬的轉(zhuǎn)速范圍和更強的弱磁控制能力,但是其交直軸電感不對稱,且電機參數(shù)隨著電機工作狀態(tài)的不同而發(fā)生較大變化,導致控制更為復雜,實現(xiàn)起來也較為困難。本文以內(nèi)嵌式永磁同步電機作為主要研究對象,研究了基于轉(zhuǎn)子磁場定向的矢量控制。對于無限速度驅(qū)動系統(tǒng),為了實現(xiàn)全速度范圍內(nèi)定子電流最優(yōu)控制,在基速以下時采用最大轉(zhuǎn)矩電流比控制(Maximum Torque per Ampere,MTPA),在電壓飽和時采用弱磁控制,在深度弱磁區(qū)采用最大轉(zhuǎn)矩電壓比控制(MaximumTorqueperVolt,MTPV)。電動大巴汽車電機控制器硬件設計,主要包括主功率電路和控制電路兩部分。主功率電路需考慮功率等級和電路的寄生參數(shù),...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１２０１７年１１月中國新能源汽車銷量結構圖（數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)）??

石１２３８１／，．８％，且過分依賴進口。中國碳排放量在繼過去下降，但２０１６年數(shù)據(jù)顯示，中國仍占全球總日常生活中的主要出行方式，其產(chǎn)量與銷量在２０１６年中國汽車產(chǎn)銷量均超２８００萬輛，連續(xù)為主動力，其能耗和碳排放量所占比重較大。，是未來汽車的發(fā)展方向。??包括純電動汽車（ＢＥＶ）....

圖１－２２０１７年丨－丨丨月份我國新能源乘用車銷量（數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會）??“十二五”期間，我國新能源汽車呈現(xiàn)爆炸式增長，中國已經(jīng)成為新能源汽車的最大??

＾?ｍ?—??純電動汽車）??圖１－１２０１７年１１月中國新能源汽車銷量結構圖（數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)）??我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步較晚，開始于２丨世紀，且新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于高新??技術產(chǎn)業(yè)，我國相關核心技術儲備，基礎設施建設和示范推廣等方面都有很大的不足。為??此，國家在政策引導和....

圖１－３２０１７年１－１０月我國新能源汽車市場各類電機占比（數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會）??

ｒｒｌｉｌｌＭＩＩＩ??－ｎ?－；ｉ?三月?四圬?五月?六ａ?七丨ｉ?八月?九月?丨？月?丨——月??圖１－２２０１７年丨－丨丨月份我國新能源乘用車銷量（數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會）??“十二五”期間，我國新能源汽車呈現(xiàn)爆炸式增長，中國已經(jīng)成為新能源汽車的最大??市場。但中國企業(yè)想要實現(xiàn)“彎....

圖１－４兩種不同轉(zhuǎn)子結構的永磁同步電機示意圖??

的研制開發(fā)，取得了不少成果。??永磁同步電機根據(jù)轉(zhuǎn)子結構的不同主要可以分為面裝式永磁同步電機（ＳＰＭＳＭ）和內(nèi)??嵌式永磁同步電機（ＩＰＭＳＭ）兩類，其結構圖如圖１－４所示。??／?．?，?７＾￣＼?＼??ＳＰＭＳＭ?ＩＰＭＳＭ??圖１－４兩種不同轉(zhuǎn)子結構的永磁同步電機示意圖??....

本文編號：4004479