發(fā)布時間：2024-03-16 23:01

　　隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,乘用車市場逐步擴大,汽車已成為人們出行的主要交通工具,而人們的關(guān)注點也從原來的交通安全逐漸提高到駕駛舒適性方面。作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件的機械轉(zhuǎn)向器,人們對其的可靠性和舒適性也提出了越來越高的要求。齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器各個傳動部位多為剛性接觸,當(dāng)設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理或制造精度不高時,容易發(fā)生異響,異響也是轉(zhuǎn)向器中多發(fā)的故障形式之一;當(dāng)材料選取不當(dāng)、加工不良時,可能會出現(xiàn)關(guān)鍵部件的失效,其中齒輪或齒條斷裂更是機械轉(zhuǎn)向器最危險的失效形式之一。這些方面的失效嚴重影響駕駛的舒適性和安全性,因此調(diào)查異其產(chǎn)生的原因并尋找解決方法、提高轉(zhuǎn)向性能一直是各大轉(zhuǎn)向器廠家的主要研究課題之一,但是由于組成部件較多,裝配關(guān)系復(fù)雜,給調(diào)查分析異響的原因帶來了一定的難度。本文以國內(nèi)某乘用車機械轉(zhuǎn)向器為例,針對目前國內(nèi)近幾年來的售后異響數(shù)據(jù),對其反應(yīng)出來的異響問題,分別從設(shè)計、加工裝配、檢測方面分別分析有可能產(chǎn)生異響的原因,并結(jié)合對實車加載情況進行復(fù)測再現(xiàn)等手段,尋找出異響發(fā)生源并針對各個原因?qū)ふ业接行У慕鉀Q方法。本文也以國內(nèi)某新開發(fā)車型的機械轉(zhuǎn)向器為例,針對產(chǎn)品試制過程中出現(xiàn)的齒輪齒條斷裂的失敗案例...

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在整車中的安裝位置

直接與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，所以汽車在行駛中，轉(zhuǎn)動方向是很費事的。即使一個健壯的駕駛員，控制轉(zhuǎn)向仍然是一件很難的事情，往往造成駕駛員勞累，發(fā)生交通事故。為了使轉(zhuǎn)向簡，在方向盤和轉(zhuǎn)向節(jié)之間，裝置齒輪減速機構(gòu)。從那時起，轉(zhuǎn)向機構(gòu)一直就是這樣沿用來[4]。對于一部汽車來說，轉(zhuǎn)向機構(gòu)的設(shè)計尤為重要....

圖2.1機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

圖2.1機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)論是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)角車速較低時，需要液壓泵輸出更大的以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了能源�？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車其時低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力，也比較容易損害助力系....

圖2.2電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

圖2.2電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectronicPowerSteering，簡稱EPS），它利用電動機產(chǎn)生的駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一類近些年出現(xiàn)的新型動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元ECU、電動機....

圖2.3電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

EPS已部分取代傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向，成為汽車技術(shù)發(fā)展的主流裝備。由于蓄電池輸出功率的限制，使EPS助力電動機提供的扭矩有限，所以EPS最先應(yīng)用和家庭轎車上。然而現(xiàn)在它已廣泛應(yīng)用在較大型車輛上。這種擴大要歸功于社會轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求，而且由于控制技術(shù)的進步使電動助力轉(zhuǎn)向器性能達....

本文編號：3930222