發(fā)布時(shí)間：2024-02-20 06:07

　　受大氣污染、溫室效應(yīng)等環(huán)境問題的影響,世界各國(guó)對(duì)汽車提出的節(jié)能減排要求愈發(fā)緊迫。在此背景下,日本各汽車制造商正在競(jìng)相研制混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)及燃料電池汽車(FCV)等新能源車型,并大力開展推廣工作。介紹了2018年在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的各類HEV、BEV及其技術(shù)參數(shù),闡述了其在日本國(guó)內(nèi)的普及情況�？偨Y(jié)了由日本政府部門頒布的法規(guī)、政策及采取的相關(guān)舉措,并對(duì)各大汽車制造商的FCV開發(fā)進(jìn)程進(jìn)行了歸納。

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【部分圖文】：

圖1日本國(guó)內(nèi)HEV及PHEV保有量的變化情況

2018年4月，BMW公司向日本市場(chǎng)推出了i8車型。就i8車型的混合動(dòng)力系統(tǒng)而言，其電機(jī)功率達(dá)到105kW，相比傳統(tǒng)HEV增加了9kW；其蓄電池容量達(dá)到33A·h，相比傳統(tǒng)HEV增加了13A·h。在日本機(jī)動(dòng)車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)（JC08）工況下，該車型以純電動(dòng)模式行駛時(shí)的續(xù)航里程為54....

圖2日產(chǎn)公司NOTEe-POWER車型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

2018年7月，日產(chǎn)公司銷售了通過電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)的NOTEe-POWER車型。該車型所采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)HEV相比，增加了專門用于驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)（圖2）。2018年7月，斯巴魯公司銷售了FORESTERAdvance車型，本田公司則銷售了CLARITYPHEV車型，Me....

圖3日本國(guó)內(nèi)BEV保有量的變化情況（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截至各年年底）

2018年4月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省設(shè)立了“新時(shí)代汽車戰(zhàn)略委員會(huì)”，并提出了如下目標(biāo)：到2050年，日本國(guó)內(nèi)的汽車將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，使汽車行駛過程中的溫室氣體排放量降為零，從而滿足油井-車輪（WtW）的零排放要求。2018年6月，日本政府內(nèi)閣會(huì)議制定了“未來投資戰(zhàn)略2018”文件，其中....

圖4截至2017年世界各國(guó)的普通充電樁與快速充電樁的保有量比例分布

截至2017年，在世界范圍內(nèi)布設(shè)的普通充電樁、快速充電樁的總保有量達(dá)到了43萬(wàn)臺(tái)，相比2016年約增加了11萬(wàn)臺(tái)。圖4表示世界各國(guó)的普通充電樁與快速充電樁的保有量在世界總保有量中所占的比例。在世界各國(guó)中，普通充電樁保有量占比最高的國(guó)家是中國(guó)，其后分別為美國(guó)、日本與德國(guó)。而快速充電....

本文編號(hào)：3903957