我國的汽車制造業(yè)規(guī)模目前已經(jīng)位列世界首位,同時我國也是世界上最大的汽車銷售市場,汽車工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。在汽車零部件的生產(chǎn)制造裝備中,車身覆蓋件沖壓模具占據(jù)極為重要的位置,同時它在整個汽車工業(yè)中也具有十分重要的地位。在傳統(tǒng)的模具設計方法中,模具往往被當作理想剛體來看待,在整個沖壓過程中,模具的剛度被假定為足夠大而不考慮其受載變形行為;另外,模具的結構設計方案以及設計參數(shù)的選取缺乏可靠、有效的依據(jù),一般依賴于設計人員的實踐經(jīng)驗或者是設計手冊中的經(jīng)驗公式。依據(jù)上述設計方法制造完成的模具,在沖壓生產(chǎn)過程中,有時由于其剛度不足而發(fā)生過大的受載變形行為,影響了沖壓件的成形質量;或者是模具的結構剛度過大,導致其體積、質量過于龐大,造成了一定的材料浪費,致使其制造成本偏高,給使用企業(yè)增加了額外的經(jīng)濟負擔。由此可見,如何保證車身零件沖壓模具具有合理的結構及剛度指標,使其既能保證沖壓件的成形質量,又能夠節(jié)約材料和制造成本,是一個值得關注的問題。針對上述問題,本文通過利用CAE仿真軟件,獲得了沖壓生產(chǎn)過程中模具各成形面上的載荷數(shù)據(jù),在有限元分析軟件中,將此載荷數(shù)據(jù)施加到模具的實體結構上,...

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1車身覆蓋件圖

因為經(jīng)過拉深工序后，覆蓋件的大部分形狀都已經(jīng)成形，其成形質量在很大程度上受到拉延模質量的影響，故而拉延模的設計水平是保證覆蓋件品質的關鍵所在。圖1-1車身覆蓋件圖Figure1-1Imagineofautomolilebodypanels近年來，我國的模具技術已經(jīng)有....

圖1-2成形仿真及結構分析優(yōu)化流程圖

計參數(shù)進行指導和改進，以改善模具局部剛度為目標，對模具質量分布、模具的結構和加強筋筋板分布及厚度進行優(yōu)化，得到具有更加合理剛度的模具，從而減少模具在沖壓生產(chǎn)過程中的受載變形，同時實現(xiàn)一定程度上的模具輕量化目標。最后，使用有限元結構分析方法，驗證模具剛度的改進對改善沖壓件成形質量及....

圖2-1從點向主片上的投影Figure2-1Projectionofaslavenodetowardsthemastersurface

n的位置向量，r為投影點()ccξ,η的位置向量，如下圖2-1所示。在投影點確定后，可以得到從點對主片的穿透深度l為：[()]iccl=ntrξ,η（2-48）式中：in為投影方向（或穿透方向）向量，其值為：()ξηξηξη×....

圖2-2接觸點的確定Figure2-2Determinationofacontactpoint

18圖2-2接觸點的確定Figure2-2Determinationofacontactpoint(2)接觸力的計算在板料沖壓成形數(shù)值仿真中，常用拉格朗日乘子法和罰函數(shù)法來對接觸力進行求解計算。拉格朗日乘子法計算求解時需要建立有限元方程，采用迭代算法來求解方程，計....

本文編號：3899645