近些年國家重新整合教育資源,實行撤點并校。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前全國中小學(xué)生數(shù)量達到1.8億,校車的潛在需求量達到120萬輛。但在當(dāng)前不斷增長的校車需求下,大量不符合法律法規(guī)的校車涌入市場,對兒童乘員的校車使用安全性產(chǎn)生巨大的潛在危險。為規(guī)范校車市場和保障兒童乘員的安全,國家頒布一系列校車的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。針對現(xiàn)有校車乘員約束系統(tǒng)在兒童乘員保護方面存在的不足,本文結(jié)合安全氣囊的特點引入一種可重復(fù)利用的主動式安全氣囊。因校車的設(shè)計使用對象為中小學(xué)生,其年齡跨度為6歲¹2歲,故本文研究主動式安全氣囊對6歲、8歲和12歲兒童乘員的保護效果。本文的主要內(nèi)容如下:1)查閱了國內(nèi)外校車乘員約束系統(tǒng)的文獻資料,總結(jié)歸納校車的使用現(xiàn)狀、校車乘員約束系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀以及主動式安全氣囊的研究現(xiàn)狀。2)建立并對標(biāo)驗證了校車乘員約束系統(tǒng)模型。在MADYMO中根據(jù)某款校車的實際參數(shù)建立HybridⅢ型6歲兒童假人和HybridⅢ第5百分位的女性假人的校車乘員約束系統(tǒng)(包括:前排座椅、后排座椅、兩點式安全帶、地板和HybridⅢ型假人);對標(biāo)驗證校車乘員約束系統(tǒng)模型,對比校車乘員約束系統(tǒng)臺車試驗結(jié)果與校...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1座椅的三維模型

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文7第二章校車乘員約束系統(tǒng)模型建立2.1校車乘員約束系統(tǒng)模型基于國內(nèi)某款校車建立校車乘員約束系統(tǒng)模型，主要包括前后排座椅（包含坐墊和靠背）、地板、HybridⅢ型假人及兩點式安全帶，其中假人模型是參照《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)化及其車輛緊固件的強度》[48]標(biāo)準(zhǔn)選用....

圖2.2座椅的網(wǎng)格劃分Fig.2.2Meshoftheseat

江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文7第二章校車乘員約束系統(tǒng)模型建立2.1校車乘員約束系統(tǒng)模型基于國內(nèi)某款校車建立校車乘員約束系統(tǒng)模型，主要包括前后排座椅（包含坐墊和靠背）、地板、HybridⅢ型假人及兩點式安全帶，其中假人模型是參照《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)化及其車輛緊固件的強度》[48]標(biāo)準(zhǔn)選用....

圖2.3坐墊剛度曲線

校車主動式安全氣囊控制參數(shù)優(yōu)化及控制策略研究8一致，導(dǎo)致MADYMO中模型放大1000倍，須借助SCALING命令縮小至實際大小以修正因單位不同造成的模型變形。2、座椅材料屬性定義座椅模型的材料屬性和剛度特性均由試驗實測后計算獲得，坐墊剛度如圖2.3所示。圖2.3坐墊剛度曲線Fi....

圖2.4校車乘員約束系統(tǒng)模型

校車主動式安全氣囊控制參數(shù)優(yōu)化及控制策略研究8一致，導(dǎo)致MADYMO中模型放大1000倍，須借助SCALING命令縮小至實際大小以修正因單位不同造成的模型變形。2、座椅材料屬性定義座椅模型的材料屬性和剛度特性均由試驗實測后計算獲得，坐墊剛度如圖2.3所示。圖2.3坐墊剛度曲線Fi....

本文編號：3899120