隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,汽車安全性能越來越受到人們的重視,尤其是國(guó)內(nèi)C-NCAP和C-IASI的不斷完善和提升,如何提高整車碰撞安全性能,已成為各個(gè)主機(jī)廠需要面對(duì)的課題。本文利用計(jì)算機(jī)仿真優(yōu)化方法對(duì)國(guó)內(nèi)某自主品牌車型正面偏置碰撞約束系統(tǒng)進(jìn)行深入研究,主要工作內(nèi)容包含以下兩個(gè)方面:(1)安全氣囊建模和標(biāo)定,包括氣囊靜態(tài)展開試驗(yàn)仿真模型建立標(biāo)定及動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)仿真模型建立與標(biāo)定;約束系統(tǒng)仿真模型建立和標(biāo)定,模型建立包含轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型簡(jiǎn)化、座椅坐墊預(yù)壓、假人靜態(tài)位置調(diào)整、安全帶纏繞、車體邊界加載等,標(biāo)定包含假人動(dòng)態(tài)響應(yīng)曲線和假人運(yùn)動(dòng)姿態(tài);(2)根據(jù)研究對(duì)象確定設(shè)計(jì)變量,使用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法和極差分析法對(duì)約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)變量進(jìn)行優(yōu)化,獲得最優(yōu)約束系統(tǒng)參數(shù)匹配結(jié)果,將該優(yōu)化結(jié)果搭載進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn),驗(yàn)證了優(yōu)化結(jié)果的有效性,為國(guó)內(nèi)車企約束系統(tǒng)性能優(yōu)化提供參考。研究結(jié)果表明:縮放折疊氣囊方法不考慮氣囊折疊工藝和展開過程,適用于正面碰撞在位乘員和使用控制體積法模擬氣囊展開,通過氣囊動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)對(duì)標(biāo)驗(yàn)證了縮放折疊法的有效性;對(duì)于正面碰撞試驗(yàn)中頭部擊穿氣囊的現(xiàn)象,減小氣囊排氣孔大小可以得到明顯改善,但減小...

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

本文編號(hào)：3881762