面對逐年增長的汽車需求、嚴(yán)峻的石油資源環(huán)境和急待改善的空氣污染問題,發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為走出目前諸多困境的必然選擇。本文提出一種前后并聯(lián)型氣動-燃油混合動力汽車。這種混合動力汽車結(jié)合了氣動發(fā)動機(jī)低速高扭矩和燃油發(fā)動機(jī)高速高效率的優(yōu)點(diǎn),優(yōu)勢互補(bǔ),提高車輛的能量利用效率。本文的具體工作內(nèi)容如下:第一,氣動發(fā)動機(jī)是氣動-燃油混合動力汽車的動力源之一,對于氣動發(fā)動機(jī)動力特性的研究是混合動力汽車整車控制策略研究的基礎(chǔ)和重要組成部分。本文基于自主改裝的氣動發(fā)動機(jī),搭建了氣動發(fā)動機(jī)測控平臺,通過氣動發(fā)動機(jī)特性試驗(yàn),對氣動發(fā)動機(jī)的動力性能、工作特性、控制方法開展了研究。提出基于配氣相位優(yōu)化的氣動發(fā)動機(jī)控制方法,并完成氣動發(fā)動機(jī)配氣相位標(biāo)定試驗(yàn)。第二,提出了氣動-燃油混合動力汽車動力系統(tǒng)架構(gòu),建立了動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件的仿真模型,其中包括燃油發(fā)動機(jī)、氣動發(fā)動機(jī)、壓縮氣罐等,為后續(xù)氣動-燃油混合動力汽車動力系統(tǒng)控制策略的研究提供平臺支撐。第三,在基于規(guī)則控制策略和等效燃油消耗最小控制策略的基礎(chǔ)上,提出氣動-燃油混合動力汽車的穩(wěn)態(tài)能量管理策略,用以完成動力系統(tǒng)工作模式選擇、擋位劃分與切換和轉(zhuǎn)矩分配三項(xiàng)工作。利...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

本文編號：3879554