發(fā)布時間：2023-05-20 07:09

　　卡車駕駛室翻轉系統(tǒng)有機械和液壓式兩種,機械式輸出力矩較小,適用于輕型卡車;液壓式輸出力矩較大,適用于重型卡車。液壓式翻轉系統(tǒng)的設計多依靠技術人員的工程經驗,沒有完整的設計理論與方法。針對這一問題,本碩士論文擬從理論上探索其主要部件和參數(shù)的設計方法,通過仿真分析和試驗研究驗證理論設計方法的可行性。分析了機械和液壓式翻轉系統(tǒng)的結構組成和優(yōu)缺點。機械式主要由扭桿等組成,具有成本低的優(yōu)點,但扭桿易出現(xiàn)應力集中導致失效;液壓式主要由油缸、油泵等組成,具有輸出力矩大、可靠性高的優(yōu)點,對設計的某重型卡車駕駛室翻轉系統(tǒng),現(xiàn)選擇液壓式。對液壓式翻轉系統(tǒng)分別從機械結構和液壓回路兩方面進行設計。在機械結構設計中,根據整車結構布局和可能性選擇油缸上下支點安裝的具體位置,并確定油缸與駕駛室之間采用硬連接方式,推導出油缸行程與翻轉角度、油泵油量與活塞直徑、油泵操作力與柱塞直徑之間的定量關系,由此計算得到油缸行程、油缸舉升力、油泵儲油量和油泵操作力大小。在液壓回路設計中,以油缸和油泵為液壓回路主要部件,并將翻轉過程分為舉升和回拉回路進行設計。舉升回路主要通過油泵為油缸無桿腔供油,油缸兩腔壓力差推動活塞桿伸出并舉升駕...

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 研究背景及現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內容
第二章 駕駛室翻轉機構選型分析
    2.1 機械式翻轉系統(tǒng)
        2.1.1 單扭桿翻轉機構
        2.1.2 雙扭桿翻轉機構
    2.2 液壓式翻轉系統(tǒng)
第三章 液壓式翻轉系統(tǒng)的設計
    3.1 駕駛室質心位置測定和翻轉系統(tǒng)技術要求
        3.1.1 駕駛室質心位置測定
        3.1.2 翻轉系統(tǒng)技術要求
    3.2 翻轉系統(tǒng)機械結構設計
        3.2.1 油缸設計
        3.2.2 油泵設計
    3.3 翻轉系統(tǒng)液壓回路設計
第四章 翻轉系統(tǒng)仿真分析與優(yōu)化
    4.1 多領域系統(tǒng)聯(lián)合仿真技術
    4.2 翻轉系統(tǒng)建模與仿真
        4.2.1 基于Simulink的翻轉系統(tǒng)建模
        4.2.2 基于AMESim的翻轉系統(tǒng)建模
        4.2.3 翻轉系統(tǒng)機電液一體化建模仿真
    4.3 翻轉系統(tǒng)回程顫動DOE分析
        4.3.1 DOE全因子實驗設計
        4.3.2 單向閥靜力學和動力學分析
        4.3.3 翻轉系統(tǒng)中的單向閥優(yōu)化
    4.4 結論
第五章 翻轉系統(tǒng)的試驗驗證
    5.1 試驗要求
    5.2 試驗內容
        5.2.1 翻轉試驗
        5.2.2 爬行試驗
        5.2.3 其他試驗
第六章 總結和展望
    6.1 總結
    6.2 展望
參考文獻
攻讀學位期間研究成果
致謝



本文編號：3820782