近年來,隨著智能交通系統(tǒng)的快速發(fā)展,車載通信網(wǎng)絡(luò)得到了越來越廣泛的研究。車輛對車輛(V2V,Vehicle to Vehicle)通信作為其重要組成部分之一,旨在減少交通事故的發(fā)生率和提高交通效率,并對通信時延和可靠性的要求相比于傳統(tǒng)蜂窩通信更為嚴(yán)格。本文對基于設(shè)備到設(shè)備技術(shù)的V2V通信進行研究,分別提出了 underlay和overlay方式下的V2V通信中的資源管理方案,分析了 V2V通信系統(tǒng)的時延和吞吐量等性能指標(biāo),并討論了最佳性能下的系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等的問題。在基于underlay方式的V2V通信中,論文為V2V用戶提出了一種基于資源調(diào)度和功率分配的通信資源分配方案,在保證V2V用戶的時延需求和可靠性要求下,可以實現(xiàn)最大化蜂窩用戶的下行和速率的目標(biāo)。首先,建立系統(tǒng)模型,依次分析了系統(tǒng)的信號模型、端到端時延模型;接著,將系統(tǒng)模型中的V2V通信包時延約束轉(zhuǎn)化成虛擬隊列約束,使得原系統(tǒng)模型可解。然后,通過提出的DPP(drift-plus-penalty)策略,將問題模型進一步化簡。更進一步地,利用李雅普諾夫優(yōu)化理論和子梯度下降法,對簡化后的數(shù)學(xué)模型進行求解,就得到我們提出的動態(tài)無線資源...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容
    1.4 論文結(jié)構(gòu)安排
第二章 V2V通信及其關(guān)鍵技術(shù)研究綜述
    2.1 V2V通信概述
        2.1.1 V2V通信的應(yīng)用分類
        2.1.2 V2V通信的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)
    2.2 D2D通信的無線資源管理
        2.2.1 Underlay頻譜分配方式及研究現(xiàn)狀
        2.2.2 Overlay頻譜分配方式及研究現(xiàn)狀
    2.3 V2V熱點研究方向
    2.4 本章小結(jié)
第三章 Underlay方式下V2V通信資源分配方案與性能分析
    3.1 引言
    3.2 系統(tǒng)模型
        3.2.1 信號傳輸模型
        3.2.2 端到端時延模型
        3.2.3 資源分配問題建模
    3.3 動態(tài)無線資源分配方案
        3.3.1 初始模型轉(zhuǎn)化
        3.3.2 Drift-Plus-Penalty策略
        3.3.3 資源分配算法
    3.4 方案仿真及性能分析
        3.4.1 仿真設(shè)置準(zhǔn)備
        3.4.2 仿真驗證與分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 Overlay方式下V2V通信資源分配方案與性能分析
    4.1 引言
    4.2 方案描述
    4.3 區(qū)域劃分與資源預(yù)留
        4.3.1 場景分析
        4.3.2 問題建模與求解
    4.4 基于CSA的資源分配策略
        4.4.1 時隙ALOHA
        4.4.2 改進的CSA算法
    4.5 方案仿真及性能分析
        4.5.1 仿真參數(shù)設(shè)置
        4.5.2 仿真驗證與分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
參考文獻
附錄 縮略語
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表或已錄用的學(xué)術(shù)論文



本文編號：3809877