電動汽車用行星齒輪無級變速器設(shè)計及仿真研究
發(fā)布時間:2023-04-29 17:00
隨著能源的日益短缺和環(huán)境污染的日益加重,改革傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī),尋找新的替代能源,研究開發(fā)低排放、節(jié)能的汽車,已成為許多國家的共同奮斗目標(biāo),以純電驅(qū)動的新能源汽車發(fā)展成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。變速器作為汽車核心部件之一也受到了廣泛的關(guān)注。本文以電動汽車用無級變速器為研究對象,在現(xiàn)有行星齒輪變速器基礎(chǔ)上提出一種新型的雙電機(jī)傳動內(nèi)嚙合行星齒輪無級變速器,此變速器可以通過調(diào)節(jié)電機(jī)輸入輸出的轉(zhuǎn)速,在不改變傳動比的情況下直接達(dá)到減速、增速。深入研究其在電機(jī)輸出變化時,變速器特性以及效率變化規(guī)律,并搭建簡化汽車模型仿真驗證該變速器是否滿足汽車動力性要求。本文根據(jù)設(shè)計要求完成無級變速器行星齒輪、太陽輪等行星輪系動力傳動部分單元設(shè)計,與調(diào)速齒輪調(diào)速傳動部分單元的設(shè)計,并對其關(guān)鍵零件和危險截面進(jìn)行校核。利用三維造型軟件CREO建立精準(zhǔn)的變速器三維模型,根據(jù)聯(lián)接與傳動關(guān)系裝配齒輪對,并對變速器傳動部分進(jìn)行干涉檢查,在確保模型無干涉和裝配體完整正確后應(yīng)用仿真軟件ADAMS對變速器輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行分析,與理論轉(zhuǎn)速進(jìn)行對比,分析其設(shè)計是否合理。并深入分析變速器的功率分流比特性,為后續(xù)無級變速器的分析提供理論基礎(chǔ)。通...
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 課題的研究背景及意義
1.2 自動變速器概述
1.3 無級變速器發(fā)展及研究現(xiàn)狀
1.3.1 國外發(fā)展與研究現(xiàn)狀
1.3.2 國內(nèi)發(fā)展與研究現(xiàn)狀
1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
1.5 論文的研究目的及意義
第二章 E-CVT動力特性分析
2.1 E-CVT的結(jié)構(gòu)
2.2 E-CVT的基本原理
2.3 E-CVT的特性分析
2.3.1 E-CVT無極調(diào)速特性分析
2.3.2 E-CVT功率分流比
本章小結(jié)
第三章 傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配及變速器設(shè)計
3.1 電動汽車動力性能參數(shù)
3.2 驅(qū)動電機(jī)
3.2.1 驅(qū)動電機(jī)選擇
3.2.2 永磁同步電機(jī)簡介
3.2.3 永磁同步電機(jī)參數(shù)匹配
3.2.4 驅(qū)動電機(jī)功率匹配
3.3 變速器傳動部分設(shè)計
3.3.1 行星齒輪嚙合副齒數(shù)的確定
3.3.2 行星齒輪傳動部分設(shè)計
3.3.3 調(diào)速電機(jī)傳動部分設(shè)計
3.3.4 軸的設(shè)計
3.3.5 軸的校核計算
本章小結(jié)
第四章 E-CVT的效率分析及仿真驗證
4.1 E-CVT的效率理論分析
4.1.1 E-CVT的效率計算
4.1.2 E-CVT效率特性分析
4.2 基于SIMULINK的E-CVT效率仿真分析
4.2.1 搭建變速器的效率特性仿真模型
4.2.2 仿真結(jié)果分析
本章小結(jié)
第五章 基于控制策略E-CVT車輛的建模與仿真
5.1 控制設(shè)計目標(biāo)
5.2 模型搭建
5.2.1 E-CVT模型搭建
5.2.2 汽車動力學(xué)模型搭建
5.2.3 電機(jī)模型搭建
5.2.4 控制策略建模
5.2.5 變速器效率建模
5.2.6 模式判斷模型
5.2.7 駕駛員意圖模糊推理
5.2.8 汽車傳動系統(tǒng)模型搭建
5.3 仿真結(jié)果分析
5.3.1 起步加速性能分析
5.3.2 減速性能分析
5.3.3 加速性能分析
本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
本文編號:3805375
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 課題的研究背景及意義
1.2 自動變速器概述
1.3 無級變速器發(fā)展及研究現(xiàn)狀
1.3.1 國外發(fā)展與研究現(xiàn)狀
1.3.2 國內(nèi)發(fā)展與研究現(xiàn)狀
1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
1.5 論文的研究目的及意義
第二章 E-CVT動力特性分析
2.1 E-CVT的結(jié)構(gòu)
2.2 E-CVT的基本原理
2.3 E-CVT的特性分析
2.3.1 E-CVT無極調(diào)速特性分析
2.3.2 E-CVT功率分流比
本章小結(jié)
第三章 傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配及變速器設(shè)計
3.1 電動汽車動力性能參數(shù)
3.2 驅(qū)動電機(jī)
3.2.1 驅(qū)動電機(jī)選擇
3.2.2 永磁同步電機(jī)簡介
3.2.3 永磁同步電機(jī)參數(shù)匹配
3.2.4 驅(qū)動電機(jī)功率匹配
3.3 變速器傳動部分設(shè)計
3.3.1 行星齒輪嚙合副齒數(shù)的確定
3.3.2 行星齒輪傳動部分設(shè)計
3.3.3 調(diào)速電機(jī)傳動部分設(shè)計
3.3.4 軸的設(shè)計
3.3.5 軸的校核計算
本章小結(jié)
第四章 E-CVT的效率分析及仿真驗證
4.1 E-CVT的效率理論分析
4.1.1 E-CVT的效率計算
4.1.2 E-CVT效率特性分析
4.2 基于SIMULINK的E-CVT效率仿真分析
4.2.1 搭建變速器的效率特性仿真模型
4.2.2 仿真結(jié)果分析
本章小結(jié)
第五章 基于控制策略E-CVT車輛的建模與仿真
5.1 控制設(shè)計目標(biāo)
5.2 模型搭建
5.2.1 E-CVT模型搭建
5.2.2 汽車動力學(xué)模型搭建
5.2.3 電機(jī)模型搭建
5.2.4 控制策略建模
5.2.5 變速器效率建模
5.2.6 模式判斷模型
5.2.7 駕駛員意圖模糊推理
5.2.8 汽車傳動系統(tǒng)模型搭建
5.3 仿真結(jié)果分析
5.3.1 起步加速性能分析
5.3.2 減速性能分析
5.3.3 加速性能分析
本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
本文編號:3805375
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