隨著能源的日益短缺和環(huán)境污染的日益加重,改革傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī),尋找新的替代能源,研究開發(fā)低排放、節(jié)能的汽車,已成為許多國(guó)家的共同奮斗目標(biāo),以純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車發(fā)展成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。變速器作為汽車核心部件之一也受到了廣泛的關(guān)注。本文以電動(dòng)汽車用無(wú)級(jí)變速器為研究對(duì)象,在現(xiàn)有行星齒輪變速器基礎(chǔ)上提出一種新型的雙電機(jī)傳動(dòng)內(nèi)嚙合行星齒輪無(wú)級(jí)變速器,此變速器可以通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)輸入輸出的轉(zhuǎn)速,在不改變傳動(dòng)比的情況下直接達(dá)到減速、增速。深入研究其在電機(jī)輸出變化時(shí),變速器特性以及效率變化規(guī)律,并搭建簡(jiǎn)化汽車模型仿真驗(yàn)證該變速器是否滿足汽車動(dòng)力性要求。本文根據(jù)設(shè)計(jì)要求完成無(wú)級(jí)變速器行星齒輪、太陽(yáng)輪等行星輪系動(dòng)力傳動(dòng)部分單元設(shè)計(jì),與調(diào)速齒輪調(diào)速傳動(dòng)部分單元的設(shè)計(jì),并對(duì)其關(guān)鍵零件和危險(xiǎn)截面進(jìn)行校核。利用三維造型軟件CREO建立精準(zhǔn)的變速器三維模型,根據(jù)聯(lián)接與傳動(dòng)關(guān)系裝配齒輪對(duì),并對(duì)變速器傳動(dòng)部分進(jìn)行干涉檢查,在確保模型無(wú)干涉和裝配體完整正確后應(yīng)用仿真軟件ADAMS對(duì)變速器輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行分析,與理論轉(zhuǎn)速進(jìn)行對(duì)比,分析其設(shè)計(jì)是否合理。并深入分析變速器的功率分流比特性,為后續(xù)無(wú)級(jí)變速器的分析提供理論基礎(chǔ)。通...

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題的研究背景及意義
    1.2 自動(dòng)變速器概述
    1.3 無(wú)級(jí)變速器發(fā)展及研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外發(fā)展與研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展與研究現(xiàn)狀
    1.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
    1.5 論文的研究目的及意義
第二章 E-CVT動(dòng)力特性分析
    2.1 E-CVT的結(jié)構(gòu)
    2.2 E-CVT的基本原理
    2.3 E-CVT的特性分析
        2.3.1 E-CVT無(wú)極調(diào)速特性分析
        2.3.2 E-CVT功率分流比
    本章小結(jié)
第三章 傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配及變速器設(shè)計(jì)
    3.1 電動(dòng)汽車動(dòng)力性能參數(shù)
    3.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)
        3.2.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)選擇
        3.2.2 永磁同步電機(jī)簡(jiǎn)介
        3.2.3 永磁同步電機(jī)參數(shù)匹配
        3.2.4 驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率匹配
    3.3 變速器傳動(dòng)部分設(shè)計(jì)
        3.3.1 行星齒輪嚙合副齒數(shù)的確定
        3.3.2 行星齒輪傳動(dòng)部分設(shè)計(jì)
        3.3.3 調(diào)速電機(jī)傳動(dòng)部分設(shè)計(jì)
        3.3.4 軸的設(shè)計(jì)
        3.3.5 軸的校核計(jì)算
    本章小結(jié)
第四章 E-CVT的效率分析及仿真驗(yàn)證
    4.1 E-CVT的效率理論分析
        4.1.1 E-CVT的效率計(jì)算
        4.1.2 E-CVT效率特性分析
    4.2 基于SIMULINK的E-CVT效率仿真分析
        4.2.1 搭建變速器的效率特性仿真模型
        4.2.2 仿真結(jié)果分析
    本章小結(jié)
第五章 基于控制策略E-CVT車輛的建模與仿真
    5.1 控制設(shè)計(jì)目標(biāo)
    5.2 模型搭建
        5.2.1 E-CVT模型搭建
        5.2.2 汽車動(dòng)力學(xué)模型搭建
        5.2.3 電機(jī)模型搭建
        5.2.4 控制策略建模
        5.2.5 變速器效率建模
        5.2.6 模式判斷模型
        5.2.7 駕駛員意圖模糊推理
        5.2.8 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)模型搭建
    5.3 仿真結(jié)果分析
        5.3.1 起步加速性能分析
        5.3.2 減速性能分析
        5.3.3 加速性能分析
    本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝



本文編號(hào)：3805375