能源短缺和能源安全等問題已經(jīng)嚴(yán)重威脅到了國(guó)際經(jīng)濟(jì)、政治等方面,開發(fā)替代能源以減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴成為能源利用的趨勢(shì)。汽車產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)今世界很多國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱之一,一直以來主要依賴傳統(tǒng)能源取得發(fā)展,帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但也帶來了化石能源消耗過多、二氧化碳等污染物排放嚴(yán)重、污染大氣環(huán)境以及氣候變暖等一系列問題,嚴(yán)重威脅經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。在這種情況下,各國(guó)紛紛研發(fā)新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車,促進(jìn)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型,以達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。日本不僅是汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)、汽車消費(fèi)大國(guó),也是在新能源汽車領(lǐng)域走在世界前列、處于領(lǐng)先地位的國(guó)家。日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政府的政策支持,其政策支持為日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮了積極作用。因此,對(duì)日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策進(jìn)行研究,分析其經(jīng)驗(yàn),得到一些啟示是有必要的。本文對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策相關(guān)概念,新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的劃分標(biāo)準(zhǔn)和類型,新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的功能等一般問題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,以可持續(xù)發(fā)展理論、市場(chǎng)失靈理論、產(chǎn)品生命周期理論作為支撐構(gòu)建了其分析框架。首先,考察了日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的演變歷程,將日本新能源汽車產(chǎn)...

【文章頁數(shù)】：51 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景
        1.1.1 國(guó)際背景
        1.1.2 國(guó)內(nèi)背景
    1.2 研究目的和研究意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 文獻(xiàn)綜述
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究方法
        1.4.1 文獻(xiàn)分析法
        1.4.2 定性分析法
    1.5 研究的創(chuàng)新點(diǎn)和不足之處
        1.5.1 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
        1.5.2 研究的不足之處
第2章 一般分析及相關(guān)理論
    2.1 一般分析
        2.1.1 相關(guān)概念界定
        2.1.2 產(chǎn)業(yè)支持政策的劃分標(biāo)準(zhǔn)和類型
        2.1.3 產(chǎn)業(yè)支持政策的功能
    2.2 相關(guān)理論
        2.2.1 可持續(xù)發(fā)展理論
        2.2.2 “市場(chǎng)失靈”理論
        2.2.3 產(chǎn)品生命周期理論
第3章 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的演變歷程
    3.1 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的探索階段(1971-1997 年)
        3.1.1 “兩次石油危機(jī)”及日本汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型
        3.1.2 大力推進(jìn)替代能源的開發(fā)
        3.1.3 財(cái)政補(bǔ)貼以推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展
    3.2 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策體系的構(gòu)建階段(1998-2010 年)
        3.2.1 立法范圍進(jìn)一步擴(kuò)大
        3.2.2 財(cái)政補(bǔ)貼范圍持續(xù)擴(kuò)大
        3.2.3 支持手段多元化
    3.3 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策體系的完善階段(2011 年至今)
        3.3.1 不斷修訂和制定戰(zhàn)略規(guī)劃
        3.3.2 財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)象由個(gè)人擴(kuò)大到了公共團(tuán)體
第4章 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的內(nèi)容
    4.1 新能源汽車研發(fā)環(huán)節(jié)的支持政策
        4.1.1 官產(chǎn)學(xué)聯(lián)合研發(fā)支持政策
        4.1.2 對(duì)新能源汽車研發(fā)提供低息貸款
        4.1.3 政府投入資金支持新能源汽車的研發(fā)工作
    4.2 新能源汽車市場(chǎng)普及環(huán)節(jié)的支持政策
        4.2.1 對(duì)新能源汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼
        4.2.2 “EV/PHV”城市推廣政策
        4.2.3 支持新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定
    4.3 新能源汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)的支持政策
        4.3.1 為新能源汽車購置提供低息貸款
        4.3.2 各級(jí)政府對(duì)新能源汽車購置提供財(cái)政補(bǔ)貼
        4.3.3 對(duì)新能源汽車提供減免稅收
第5章 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的特征、效果及問題
    5.1 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的特征
        5.1.1 法律先行
        5.1.2 扶持產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)為主
        5.1.3 支持政策的動(dòng)態(tài)調(diào)整性
    5.2 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的效果
        5.2.1 強(qiáng)化了新能源汽車技術(shù)突破能力
        5.2.2 提高了日本新能源汽車的市場(chǎng)占有率
        5.2.3 助力二氧化碳等的減排
        5.2.4 專利水平在國(guó)際處于領(lǐng)先地位
        5.2.5 引領(lǐng)新能源汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
    5.3 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的問題
        5.3.1 稅收優(yōu)惠政策結(jié)構(gòu)單一
        5.3.2 對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政補(bǔ)貼力度不足
第6章 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)中國(guó)的啟示
    6.1 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策現(xiàn)狀
        6.1.1 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的產(chǎn)生和發(fā)展
        6.1.2 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的內(nèi)容
        6.1.3 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策存在的問題
    6.2 日本的經(jīng)驗(yàn)及啟示
        6.2.1 日本的經(jīng)驗(yàn)
        6.2.2 對(duì)中國(guó)的啟示
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3803530