實現(xiàn)聲學包性能與輕量化的平衡優(yōu)化設計是聲學工程師密切關注的問題。通過分析噪聲傳遞至車內(nèi)的路徑,提出防火墻鈑金-通風口鈑金-儀表臺組合系統(tǒng)可近似視作雙層板隔聲結(jié)構(gòu),基于此思路進行SEA分析確認防火墻系統(tǒng)中不同區(qū)域組合系統(tǒng)對隔聲性能的影響與貢獻量。然后對內(nèi)前圍可行材料進行正交試驗設計,結(jié)合貢獻量制定加權極差指標,以此提出聲學包優(yōu)化方案,并制作優(yōu)化樣件進行裝車試驗驗證。結(jié)果表明優(yōu)化方案在部件與整車性能基本不變的條件下降低重量40%以上,達到了性能與輕量化平衡優(yōu)化設計的目的。

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【文章目錄】：
1 計算原理
    1.1 聲學材料Biot參數(shù)
    1.2 雙層板隔聲原理
    1.3 部件組合系統(tǒng)的傳遞損失TL理論
    1.4 AIWF-TL理論
2 防火墻組合系統(tǒng)TL分析
    2.1 常規(guī)防火墻TL仿真與測試驗證
    2.2 防火墻組合系統(tǒng)TL驗證與區(qū)域貢獻量對比
        2.2.1 噪聲傳遞路徑分析
        2.2.2 防火墻組合系統(tǒng)TL驗證
        2.2.3 區(qū)域TL貢獻量分析
3 聲學包性能與輕量化平衡優(yōu)化
    3.1 聲學包材料Biot參數(shù)識別
    3.2 正交試驗設計
    3.3 優(yōu)化結(jié)果及加權極差分析
    3.4 制定聲學包優(yōu)化方案
4 優(yōu)化方案性能驗證
    4.1 防火墻系統(tǒng)隔聲性能驗證
    4.2 整車性能驗證
5 結(jié)語



本文編號：3801375