發(fā)布時(shí)間：2023-04-25 03:12

　　汽車(chē)緩速器對(duì)于提高制動(dòng)效能的恒定性具有重要意義,大型車(chē)輛必須安裝相應(yīng)的緩速器來(lái)保證行駛安全。目前商用化的緩速器主要是電渦流緩速器,可分級(jí)制動(dòng),但消耗電能,體積大。永磁緩速器不消耗電能,結(jié)構(gòu)緊湊,可配裝到更多中小型車(chē)輛上,在實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)制動(dòng)的條件下,能夠更好地適應(yīng)路面條件,對(duì)于汽車(chē)的安全運(yùn)行具有重要意義。因此,有必要開(kāi)展永磁無(wú)級(jí)緩速器的相關(guān)技術(shù)和特性的研究。首先對(duì)永磁緩速器的工作機(jī)理進(jìn)行研究。磁極交錯(cuò)排列在緩速器的轉(zhuǎn)子鼓上,轉(zhuǎn)子鼓與汽車(chē)傳動(dòng)軸相連,銅質(zhì)的定子鼓固定在車(chē)橋上。需要緩速時(shí),轉(zhuǎn)子鼓通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)與定子鼓結(jié)合,兩者的相對(duì)運(yùn)動(dòng)造成導(dǎo)體切割磁場(chǎng)的效果,產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力即制動(dòng)力矩。提出了通過(guò)連續(xù)改變定子鼓與轉(zhuǎn)子鼓軸向相對(duì)位置的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩的無(wú)級(jí)變化。開(kāi)展了緩速器的總體結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì),確定了在定子鼓內(nèi)水冷的冷卻方案。利用磁感應(yīng)理論開(kāi)展對(duì)緩速器的制動(dòng)功率和制動(dòng)力矩的計(jì)算,分析制動(dòng)力矩的影響因素。根據(jù)磁阻分析并考慮定子鼓和轉(zhuǎn)子鼓裝配及運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性,結(jié)合散熱要求確定了定子鼓和轉(zhuǎn)子鼓之間的氣隙。開(kāi)展定子鼓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化研究,在保證功能條件下實(shí)現(xiàn)輕量化。研究確定了定子鼓上合適的磁鐵塊數(shù),以制動(dòng)力矩為約束...

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
創(chuàng)新點(diǎn)摘要
第一章 緒論
    1.1 論文研究的背景及意義
        1.1.1 論文研究的背景
        1.1.2 有關(guān)車(chē)輛配置輔助制動(dòng)裝置的有關(guān)法規(guī)
        1.1.3 論文研究的意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 車(chē)輛裝備輔助制動(dòng)裝置的必要性及優(yōu)勢(shì)
        1.2.2 汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 汽車(chē)永磁式緩速器的國(guó)內(nèi)外研究概況
    1.3 論文研究的主要內(nèi)容
第二章 永磁無(wú)級(jí)緩速器的工作原理與結(jié)構(gòu)
    2.1 永磁無(wú)級(jí)緩速器的工作原理及操縱方式
        2.1.1 永磁緩速器無(wú)級(jí)制動(dòng)的工作原理
        2.1.2 永磁無(wú)級(jí)緩速器的操縱方式
    2.2 永磁無(wú)級(jí)緩速器的結(jié)構(gòu)方案
        2.2.1 緩速器方案設(shè)計(jì)流程
        2.2.2 緩速器外部結(jié)構(gòu)的確定
        2.2.3 緩速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的確定
    2.3 永磁無(wú)級(jí)緩速器冷卻方式的選取
        2.3.1 冷卻方式對(duì)緩速性能的影響
        2.3.2 水冷式永磁緩速器結(jié)構(gòu)
    2.4 永磁無(wú)級(jí)水冷緩速器總體方案
        2.4.1 緩速器總體結(jié)構(gòu)
        2.4.2 緩速器安裝及運(yùn)行
    2.5 本章小結(jié)
第三章 緩速器設(shè)計(jì)參數(shù)的確定
    3.1 永磁緩速器制動(dòng)效能的計(jì)算
        3.1.1 緩速器制動(dòng)功率的計(jì)算
        3.1.2 緩速器制動(dòng)力矩的計(jì)算
    3.2 定子鼓和轉(zhuǎn)子總成之間氣隙的確定
    3.3 定子鼓結(jié)構(gòu)尺寸的優(yōu)化設(shè)計(jì)
        3.3.1 定子鼓材料參數(shù)的選取
        3.3.2 定子鼓結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的優(yōu)化
    3.4 稀土永磁體材料的選取及尺寸的確定
        3.4.1 稀土永磁材料的選取
        3.4.2 永磁材料的磁疇理論
        3.4.3 永久磁鐵塊數(shù)與尺寸的確定
    3.5 緩速器氣缸的選取
    3.6 緩速器設(shè)計(jì)結(jié)果參數(shù)
    3.7 本章小結(jié)
第四章 永磁緩速器制動(dòng)理論及磁場(chǎng)影響因素研究
    4.1 永磁緩速器制動(dòng)理論
        4.1.1 電磁場(chǎng)基本理論
        4.1.2 渦流場(chǎng)基本理論
    4.2 永磁緩速器氣隙磁密的影響因素研究
        4.2.1 氣隙厚度對(duì)氣隙磁密的影響
        4.2.2 永磁體厚度對(duì)氣隙磁密的影響
        4.2.3 永磁體周向長(zhǎng)度對(duì)氣隙磁密的影響
    4.3 永磁緩速器漏磁性能的影響因素研究
        4.3.1 氣隙厚度對(duì)緩速器漏磁系數(shù)的影響
        4.3.2 永磁體厚度對(duì)漏磁系數(shù)的影響
        4.3.3 永磁體周向長(zhǎng)度對(duì)漏磁系數(shù)的影響
        4.3.4 永磁體對(duì)數(shù)對(duì)漏磁系數(shù)的影響
    4.4 本章小結(jié)
第五章 永磁緩速器有限元優(yōu)化分析及整體參數(shù)優(yōu)選
    5.1 電磁場(chǎng)有限元分析流程和Maxwell軟件簡(jiǎn)介
    5.2 永磁緩速器的二維磁場(chǎng)分析
    5.3 基于Ansoft Maxwell的永磁緩速器瞬態(tài)分析
        5.3.1 仿真模型的建立與設(shè)置
        5.3.2 仿真模型的網(wǎng)格劃分
    5.4 參數(shù)求解及云圖分析
        5.4.1 求解器的設(shè)置
        5.4.2 生成B矢量圖
        5.4.3 制動(dòng)力矩分析
        5.4.4 時(shí)域感應(yīng)強(qiáng)度分布圖分析
    5.5 基于多影響因素的參數(shù)化優(yōu)化分析
        5.5.1 不同氣隙寬度對(duì)制動(dòng)力矩的影響
        5.5.2 不同轉(zhuǎn)速對(duì)制動(dòng)力矩的影響
        5.5.3 不同定子鼓高度對(duì)制動(dòng)力矩的影響
        5.5.4 不同定子鼓厚度對(duì)制動(dòng)力矩的影響
        5.5.5 不同永磁體厚度對(duì)制動(dòng)力矩的影響
        5.5.6 轉(zhuǎn)子總成不同軸向位置對(duì)制動(dòng)力矩的影響
        5.5.7 不同磁級(jí)對(duì)數(shù)對(duì)制動(dòng)力矩的影響
        5.5.8 不同永磁體高度對(duì)制動(dòng)力矩的影響
        5.5.9 不同永磁體間隙對(duì)制動(dòng)力矩的影響
    5.6 基于參數(shù)化分析的最優(yōu)解修正
    5.7 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
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本文編號(hào)：3800586