自從中國超過美國成為世界第一大汽車市場以來,中國的汽車行業(yè)整體處于快速發(fā)展的時(shí)期,其中乘用車市場增長較快。隨著“一帶一路”的建設(shè),中國制造2025、供給側(cè)改革等政策的實(shí)施,給乘用車市場帶來了許多發(fā)展的機(jī)會(huì)。與此同時(shí),我國汽車行業(yè)合資股比限制政策即將取消,到時(shí)候會(huì)有更多的外資車企到我國建立工廠,這勢必對我國現(xiàn)有乘用車市場形成巨大的挑戰(zhàn)。雖然中國乘用車市場總體發(fā)展很好,但大部分市場都被合資企業(yè)的車型所壟斷,自主品牌乘用車中只有吉利、長城等發(fā)展的比較快。一汽集團(tuán)雖然在乘用車市場上占有很大的份額,但銷量主要來自于大眾、豐田等幾個(gè)合資品牌,而自主品牌一直以來發(fā)展的都非常緩慢。作為中國最大的汽車企業(yè),一汽集團(tuán)擁有著強(qiáng)大的研發(fā)技術(shù)、資源和優(yōu)秀人才。在傳統(tǒng)的乘用車開發(fā)上,具有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過多年的合資發(fā)展,一汽集團(tuán)雖然從外國車企上學(xué)到了一些先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn),但仍未能掌握核心技術(shù)。近幾年,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了汽車智能網(wǎng)聯(lián)、電子技術(shù)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的快速發(fā)展。一汽集團(tuán)抓住了這個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì),加大了研發(fā)投入,使一汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛上達(dá)到了L3級別,領(lǐng)先于國內(nèi)的其他車企。首先,介紹了本篇論文研究的背景...

【文章頁數(shù)】：48 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 研究方法與內(nèi)容
    1.3 理論基礎(chǔ)和文獻(xiàn)綜述
第2章 一汽集團(tuán)自主乘用車發(fā)展現(xiàn)狀和問題分析
    2.1 一汽集團(tuán)自主乘用車發(fā)展概況
    2.2 一汽集團(tuán)自主乘用車發(fā)展現(xiàn)狀評價(jià)
    2.3 一汽集團(tuán)自主乘用車發(fā)展存在的問題和原因分析
第3章 一汽集團(tuán)自主乘用車競爭戰(zhàn)略環(huán)境分析
    3.1 一汽集團(tuán)外部環(huán)境分析
    3.2 一汽集團(tuán)內(nèi)部環(huán)境分析
    3.3 一汽集團(tuán)SWOT分析
第4章 一汽集團(tuán)自主乘用車競爭戰(zhàn)略制定及實(shí)施
    4.1 一汽集團(tuán)自主乘用車競爭戰(zhàn)略的目標(biāo)制定
    4.2 一汽集團(tuán)自主乘用車競爭戰(zhàn)略的選擇
    4.3 一汽集團(tuán)自主乘用車競爭戰(zhàn)略的實(shí)施
    4.4 一汽集團(tuán)自主乘用車競爭戰(zhàn)略實(shí)施的保障措施
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號：3800325