中國的汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入新能源時代,尤其是商用汽車領(lǐng)域中的客車,已全面從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)作為動力源切換到電動機(jī)來驅(qū)動整車,近五年純電動客車驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)通過市場的拉動,逐漸進(jìn)入到成熟期,考慮客車所應(yīng)用的實(shí)際工況不同,為滿足動力性和續(xù)航里程的要求,驅(qū)動系統(tǒng)主要分為電機(jī)直接驅(qū)動和電機(jī)加變速器驅(qū)動的兩種型式,這兩種驅(qū)動型式的動力輸出均基于原柴油機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的特性曲線,特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速,大扭矩,這種繼承式的驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計,能夠快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品,同時也能滿足車輛的運(yùn)營需求,獲得更優(yōu)的駕駛體驗(yàn),更容易讓市場接受。本課題依托企業(yè)新能源客車驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目,通過對整個汽車行業(yè)各分類產(chǎn)品驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)路線的研究,將乘用車的設(shè)計理念應(yīng)用到商用車領(lǐng)域,從而獲得更高的系統(tǒng)驅(qū)動效率以及更好的性價比,采用純電動乘用車目前的高轉(zhuǎn)速電機(jī)加減速器的驅(qū)動方案,替代現(xiàn)階段普遍采用的低轉(zhuǎn)速電機(jī)直接驅(qū)動的方案,同時進(jìn)行了驅(qū)動電機(jī)和行星齒輪減速器一體化設(shè)計,為新能源客車的驅(qū)動系統(tǒng)提供了一套更優(yōu)的解決方案,通過試驗(yàn)和驗(yàn)證,最終該系統(tǒng)重量相比原低速系統(tǒng)重量降低了46.8%(119kg),同時整車成本有所降低,續(xù)駛里程有所提升,具體項(xiàng)目的實(shí)施過程如下:首先,...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究的背景和意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的意義
    1.2 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及展望
        1.2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢
        1.2.2 國內(nèi)新能源汽車驅(qū)動技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.3 國外新能源汽車驅(qū)動技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 主要研究目的及內(nèi)容
        1.3.1 主要研究目的
        1.3.2 主要研究內(nèi)容
第二章 純電動客車總體方案及高速驅(qū)動系統(tǒng)匹配方案設(shè)計
    2.1 純電動客車總體方案設(shè)計
        2.1.1 確定整車技術(shù)方案
        2.1.2 整車關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)分析
    2.2 高速驅(qū)動系統(tǒng)總體匹配方案設(shè)計
        2.2.1 高速電機(jī)及行星輪減速器技術(shù)參數(shù)的確定
        2.2.2 高速驅(qū)動系統(tǒng)綜合技術(shù)參數(shù)
        2.2.3 整車驅(qū)動性能計算
    2.3 本章小結(jié)
第三章 一體化驅(qū)動系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計與開發(fā)
    3.1 電機(jī)控制器MCU的適應(yīng)性開發(fā)
    3.2 一體化電機(jī)與行星輪減速器的開發(fā)
        3.2.1 總布置設(shè)計
        3.2.2 電機(jī)的開發(fā)
        3.2.3 行星齒輪減速器的開發(fā)
        3.2.4 電機(jī)與減速器的裝配
    3.3 本章小結(jié)
第四章 一體化驅(qū)動系統(tǒng)的試驗(yàn)與驗(yàn)證
    4.1 驅(qū)動系統(tǒng)零部件檢測
        4.1.1 一般要求、外觀、外形和安裝尺寸以及質(zhì)量
        4.1.2 驅(qū)動電機(jī)控制器殼體機(jī)械強(qiáng)度、液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性能
        4.1.3 驅(qū)動電機(jī)定子繞組冷態(tài)直流電阻、絕緣電阻的檢測
        4.1.4 耐電壓、超速和溫升的檢測
        4.1.5 驅(qū)動系統(tǒng)輸入輸出特性的檢測
        4.1.6 安全性和環(huán)境適應(yīng)性的檢測[45,46]
    4.2 驅(qū)動系統(tǒng)臺架試驗(yàn)
        4.2.1 高速永磁同步驅(qū)動電機(jī)基本性能測試
        4.2.2 電機(jī)map圖
    4.3 實(shí)車道路對比試驗(yàn)與驗(yàn)證
        4.3.1 產(chǎn)品狀態(tài)
        4.3.2 樣車配高速永磁同步電機(jī)加內(nèi)嵌式行星齒輪減速器產(chǎn)品狀態(tài)
        4.3.3 傳統(tǒng)國內(nèi)主流低轉(zhuǎn)速電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的選擇
        4.3.4 道路對比試驗(yàn)
    4.4 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號：3791832