汽車同步環(huán)可以提高汽車換擋舒適性,實(shí)現(xiàn)平順換擋。現(xiàn)在大多同步環(huán)采用合金鋼噴鉬處理,但隨著車輛向大功率、大扭矩方向發(fā)展,其磨損情況逐漸加重。為了提高同步環(huán)的摩擦系數(shù),本文將通過(guò)在同步環(huán)表面粘接耐摩擦材料,采用ISO814-86硫化橡膠與金屬粘合強(qiáng)度的測(cè)定—兩板法和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO1747-1976硫化橡膠與剛性金屬板粘合剪切強(qiáng)度的測(cè)定—四板剪切法來(lái)進(jìn)行剪切強(qiáng)度與粘接強(qiáng)度的試驗(yàn),隨后進(jìn)行摩擦磨損試驗(yàn),來(lái)研究粘接摩擦材料對(duì)同步環(huán)耐磨性能的影響。本論文的摩擦材料選用了兩種碳纖維布,一種凱芙拉纖維布進(jìn)行預(yù)處理,隨后選用七種膠黏劑分別進(jìn)行粘接試驗(yàn)。通過(guò)上文的兩種測(cè)定方法來(lái)測(cè)試其剪切力及剪切強(qiáng)度、粘接力及粘接強(qiáng)度,選出最佳粘接效果所對(duì)應(yīng)的摩擦材料的浸漬時(shí)間、膠黏劑及膠黏劑的涂層厚度。挑選最佳結(jié)果,進(jìn)行摩擦試驗(yàn),測(cè)試其使用壽命及磨損情況。試驗(yàn)表明:凱芙拉纖維布的剪切強(qiáng)度和粘接強(qiáng)度與碳纖維布相比差距較小,隨著預(yù)浸時(shí)間產(chǎn)生的變化趨勢(shì)大致相同,但是在摩擦試驗(yàn)中本文所選的凱芙拉纖維布比本文所選的碳纖維布的使用壽命要長(zhǎng)一些。本論文的試驗(yàn)方法不僅僅應(yīng)用于變速箱同步器摩擦材料,也可用于其他需要粘接、摩擦的試驗(yàn)。

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題的背景及意義
    1.2 同步器研究現(xiàn)狀
        1.2.1 汽車同步器的國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 汽車同步器的國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 同步器的結(jié)構(gòu)
    1.4 膠黏劑研究現(xiàn)狀
        1.4.1 膠黏劑的國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.4.2 膠黏劑的國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.5 課題內(nèi)容
第2章 同步器工作原理及模型建立
    2.1 同步器工作原理
        2.1.1 鎖銷式同步器工作原理
        2.1.2 鎖環(huán)式同步器工作原理
    2.2 同步器同步過(guò)程建模分析
        2.2.1 同步力矩的計(jì)算與分析
        2.2.2 同步時(shí)間的計(jì)算與分析
    2.3 小結(jié)
第3章 復(fù)合材料力學(xué)性能研究與分析
    3.1 粘接材料的制備
    3.2 粘度試驗(yàn)及結(jié)果分析
        3.2.1 改性環(huán)氧樹(shù)脂膠黏劑粘度試驗(yàn)分析
        3.2.2 單組份環(huán)氧膠黏劑粘度試驗(yàn)分析
    3.3 摩擦材料的制備
        3.3.1 摩擦材料的選擇
        3.3.2 摩擦材料的預(yù)處理
    3.4 復(fù)合材料力學(xué)性能試驗(yàn)及結(jié)果分析
        3.4.1 粘合強(qiáng)度的測(cè)定與分析
        3.4.2 剪切強(qiáng)度的測(cè)定與分析
    3.5 小結(jié)
第4章 復(fù)合材料綜合性能研究與分析
    4.1 粘接性能試驗(yàn)分析
    4.2 摩擦性能試驗(yàn)分析
    4.3 小結(jié)
第5章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝
作者簡(jiǎn)介
攻讀碩士學(xué)位期間研究成果



本文編號(hào)：3785239