動(dòng)力總成的傳動(dòng)系統(tǒng)扭振問(wèn)題一直是汽車噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度(noise,vibration and harshness,簡(jiǎn)稱NVH)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn),針對(duì)某型三缸機(jī)中型多用途汽車(multi-purpose vehicles,簡(jiǎn)稱MPV)高擋位低轉(zhuǎn)速加速時(shí)車內(nèi)振動(dòng)和噪聲問(wèn)題,基于半消聲室轉(zhuǎn)鼓客觀測(cè)試試驗(yàn),運(yùn)用傳遞路徑分析方法,建立了傳動(dòng)系路徑激勵(lì)的識(shí)別方法。針對(duì)該三缸機(jī)動(dòng)力總成,建立六自由度三缸機(jī)傳動(dòng)系扭振集總參數(shù)動(dòng)力學(xué)模型,利用Matlab-Simulink軟件進(jìn)行仿真分析,實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)系扭振的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和傳動(dòng)系扭振關(guān)鍵參數(shù)的分析。研究發(fā)現(xiàn),傳動(dòng)系扭振受到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)系轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和扭轉(zhuǎn)剛度的影響顯著,提出的傳動(dòng)系扭振前期開(kāi)發(fā)策略為整車NVH性能的開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

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【文章目錄】：
引言
1 傳動(dòng)系扭振引起的車內(nèi)振動(dòng)噪聲問(wèn)題試驗(yàn)
    1.1 問(wèn)題描述
    1.2 試驗(yàn)設(shè)備、測(cè)點(diǎn)和工況
    1.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
2 六自由度三缸機(jī)傳動(dòng)系扭振集總參數(shù)模型
    2.1 模型的建立
    2.2 模型結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定
    2.3 模型的驗(yàn)證
3 扭振的關(guān)鍵影響因素及NVH開(kāi)發(fā)策略
4 結(jié)束語(yǔ)



本文編號(hào)：3766175