隨著城市空氣污染的日益嚴重,人們生活環(huán)境逐漸惡化,減少汽車尾氣排放勢在必行。在政策鼓勵和市場驅(qū)動下,人們對新能源產(chǎn)品的需求逐步增多,其中新能源客車做為主要產(chǎn)品占據(jù)主導市場。插電式混合動力系統(tǒng)客車與傳統(tǒng)客車,以及其他新能源系統(tǒng)相比,功能上兼顧純電動和混合動力的特點,具有純電動運行模式,達到零排放,同時也可以作為混合動力運行模式,保證了運營里程及動力性,并且充電靈活。由于新能源客車具備大電流、高電壓等電驅(qū)動零部件,其產(chǎn)生的電磁騷擾也比傳統(tǒng)客車要高得多。而且其系統(tǒng)結構復雜,電磁環(huán)境惡劣,各零部件之間通訊實時性要求較高,所以CAN總線網(wǎng)絡的設計和通訊質(zhì)量尤其重要。本文的主要內(nèi)容有:(1)本文以插電式混合動力系統(tǒng)客車CAN網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)為研討對象,簡要介紹了控制系統(tǒng)的組成,根據(jù)其系統(tǒng)構型中的動力控制節(jié)點多、對通信實時性要求較高的特點,設計了有效的CAN網(wǎng)絡系統(tǒng)架構,研究了CAN網(wǎng)絡通訊協(xié)議設定規(guī)則,并完成通信協(xié)議規(guī)則設置和通訊協(xié)議的制定。(2)針對CAN網(wǎng)絡設計中的通信實時性問題,分析了CAN網(wǎng)絡的通訊控制原理,以及研究了CAN總線的分層網(wǎng)絡拓撲結構設計方案;分析梳理了影響實時性的關鍵因素,并通過...

【文章頁數(shù)】：107 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
        1.1.1 新能源客車發(fā)展背景及政策
        1.1.2 研究課題的背景及內(nèi)容
        1.1.3 研究課題的意義
    1.2 國內(nèi)外研究概況
        1.2.1 汽車CAN總線技術發(fā)展及研究現(xiàn)狀
        1.2.2 CAN總線通信在新能源汽車上應用的狀況
        1.2.3 CAN總線通信實時性研究現(xiàn)狀
        1.2.4 新能源汽車電磁兼容性研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
    1.4 論文結構
第2章 插電式混合動力客車CAN網(wǎng)絡特性分析及結構設計
    2.1 CAN總線技術概述
        2.1.1 CAN總線的基本概念
        2.1.2 CAN總線的工作原理
        2.1.3 CAN總線拓撲結構
    2.2 插電式混合動力系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡拓撲結構概述
        2.2.1 CAN網(wǎng)絡拓撲結構方案
        2.2.2 傳統(tǒng)總成控制模塊
        2.2.3 新能源總成控制模塊
        2.2.4 智能控制模塊
    2.3 插電式混合動力CAN網(wǎng)絡拓撲結構設計方案
    2.4 插電式混合動力客車的CAN網(wǎng)絡協(xié)議規(guī)則制定
        2.4.1 總線通信速率
        2.4.2 報文ID制定
        2.4.3 報文協(xié)議內(nèi)容設計規(guī)則
    2.5 CAN總線拓撲結構仿真
        2.5.1 CANoe軟件介紹
        2.5.2 車輛CAN網(wǎng)絡仿真測試
    2.6 本章小結
第3章 插電式混合動力客車CAN網(wǎng)絡實時性研究
    3.1 CAN網(wǎng)絡通訊的實時性
        3.1.1 CAN報文幀傳播延時的組成
        3.1.2 報文幀時間與負載率
        3.1.3 報文傳播延時
    3.2 CAN總線網(wǎng)絡的實時性影響因素建模分析
        3.2.1 波特率的影響計算模型
        3.2.2 數(shù)據(jù)場占比計算模型
        3.2.3 幀格式調(diào)整計算模型
        3.2.4 優(yōu)先級調(diào)整計算模型
    3.3 CAN總線實時性改進方法研究
        3.3.1 提高總線通信波特率
        3.3.2 提高報文幀數(shù)據(jù)場空間占比
        3.3.3 采用標準幀傳輸方式
        3.3.4 合理分配報文優(yōu)先級
    3.4 CAN總線實時性改進方法的仿真測試驗證
        3.4.1 仿真模型建立
        3.4.2 在當前條件下基于仿真模型的優(yōu)化措施及效果
    3.5 本章小結
第4章 插電式混合動力客車CAN網(wǎng)絡電磁兼容性優(yōu)化研究
    4.1 新能源汽車電磁兼容標準及測試
        4.1.1 新能源汽車電磁兼容標準體系介紹
        4.1.2 新能源汽車電磁兼容標準測試方法
    4.2 動力系統(tǒng)總成及CAN網(wǎng)絡電磁兼容設計
        4.2.1 耦合途徑的分析及措施研究
        4.2.2 電磁兼容性分析及優(yōu)化措施研究
    4.3 實車CAN網(wǎng)絡測試
        4.3.1 電磁兼容性優(yōu)化措施制定
        4.3.2 電磁兼容性分析及優(yōu)化措施驗證測試
        4.3.3 電磁兼容性優(yōu)化措施測試及結論
    4.4 本章小結
第5章 插電式混合動力通訊網(wǎng)絡設計應用及測試
    5.1 插電式混合動力系統(tǒng)方案介紹
    5.2 插電式混合動力系統(tǒng)CAN總線網(wǎng)絡設計
    5.3 插電式混合動力系統(tǒng)CAN總線通信性能驗證
    5.4 本章小結
第6章 結論
    6.1 全文總結
    6.2 思考與展望
參考文獻
致謝



本文編號：3764786