隨著汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步及人們生活水平的提高,汽車消費(fèi)群體對于汽車安全性、乘坐舒適性、NVH(Noise,Vibration and Harshness)及耐久性在內(nèi)的要求越來越高。在汽車動力傳動系統(tǒng)中,經(jīng)常由于零部件之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)摩擦而產(chǎn)生粘滑(Stick-slip)振動及噪聲,而這種由摩擦誘發(fā)的粘滑振動會對汽車NVH、安全性等產(chǎn)生嚴(yán)重的影響,如雨刮異響、制動顫振等。因此探究傳動系中的粘滑摩擦特征對于整車的NVH性能控制有著重要意義,同時(shí)對于其它類似結(jié)構(gòu)的粘滑摩擦控制與提前進(jìn)行粘滑風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避都具有一定參考性。本論文針對某轎車車型輪端起步異響與某SUV車型變速器輸出端起步異響的工程實(shí)際問題,將主客觀評價(jià)分析方法與傳動系結(jié)構(gòu)特性分析方法相結(jié)合來進(jìn)行異響源分析,并根據(jù)不同的異響發(fā)生部位提供不同的控制措施來抑制起步粘滑摩擦異響問題,本論文的研究內(nèi)容和需要解決的問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)首先,針對某轎車車型在起步工況下的輪端異響問題,通過主觀評價(jià)與客觀實(shí)車測試初步進(jìn)行異響源查找。同時(shí)輔以換裝、改變鎖緊扭力等方法進(jìn)一步縮小異響范圍,最終鎖定異響源為輪轂軸承與傳動半軸裝配接觸端面間發(fā)...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 工程背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究內(nèi)容
2 摩擦理論介紹
    2.1 摩擦力的三種數(shù)學(xué)描述
    2.2 粘滑振動理論
    2.3 自鎖-滑動理論
    2.4 模態(tài)耦合理論
    2.5 本章小結(jié)
3 某轎車輪端起步異響源分析
    3.1 輪端起步異響現(xiàn)象描述
    3.2 輪端起步異響源確定
    3.3 輪轂軸承結(jié)構(gòu)分析
    3.4 本章小結(jié)
4 AMESIM輪端粘滑摩擦仿真分析
    4.1 AMESIM仿真軟件介紹
    4.2 AMESIM輪端粘滑摩擦仿真模型搭建
        4.2.1 發(fā)動機(jī)模型搭建
        4.2.2 傳動系模型搭建
    4.3 AMEsim輪端粘滑仿真分析
    4.4 AMEsim輪端粘滑控制方向仿真分析
    4.5 本章小結(jié)
5 輪端起步異響控制方案與驗(yàn)證
    5.1 輪端起步異響發(fā)生機(jī)理分析
    5.2 輪端起步異響控制方向分析
    5.3 輪轂軸承結(jié)構(gòu)對標(biāo)分析
    5.4 輪端起步異響控制措施驗(yàn)證分析
    5.5 本章小結(jié)
6 某SUV變速器輸出端起步異響分析與控制
    6.1 變速器輸出端起步異響描述
    6.2 變速器輸出端起步異響機(jī)理分析
    6.3 變速器輸出端起步異響控制措施及驗(yàn)證
    6.4 本章小結(jié)
7 總結(jié)與展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    A作者在攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄
    B學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝



本文編號：3761785