由于純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計的優(yōu)劣會直接影響汽車的動力性能與經(jīng)濟性能,因此有必要對動力系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化研究。經(jīng)過優(yōu)化后的參數(shù),使動力系統(tǒng)的驅(qū)動電機,動力電池以及傳動系統(tǒng)之間實現(xiàn)最佳匹配,以此來提高整車的性能�？紤]汽車的質(zhì)量性能會受到汽車零部件的加工制造誤差或在服役期間零件磨損老化精度下降等不確定性因素的影響,使汽車的性能受到這些因素的波動。因此本文將基于可靠性優(yōu)化設(shè)計理論優(yōu)化動力系統(tǒng)參數(shù),并運用AVL-CRUISE汽車仿真軟件對動力系統(tǒng)參數(shù)進行仿真驗證,從而提升整車的性能。首先基于北汽新能源某款車的基本技術(shù)參數(shù),對這款純電動汽車動力系統(tǒng)各部分的參數(shù)進行了初步的計算。并采用AVL-CRUISE軟件建立整車,動力系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)各部分模型,對汽車整車性能進行仿真驗證,結(jié)果驗證了初步設(shè)計計算的參數(shù)滿足整車性能的要求。然后基于可靠性優(yōu)化設(shè)計理論,綜合考慮不確定性因素對汽車質(zhì)量性能的影響,基于此方法進行參數(shù)優(yōu)化。以可靠性設(shè)計優(yōu)化方法進行優(yōu)化,是充分考慮了目標(biāo)函數(shù),約束條件以及設(shè)計參數(shù)和變量中的眾多不確定性的因素,最大程度保證汽車的質(zhì)量,提高設(shè)計的可靠性。最后由可靠性優(yōu)化方法優(yōu)化動力系統(tǒng)參數(shù)...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題的背景及意義
    1.2 課題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 動力系統(tǒng)參數(shù)匹配研究現(xiàn)狀
        1.2.2 基于可靠性優(yōu)化設(shè)計研究現(xiàn)狀
        1.2.3 基于可靠性優(yōu)化設(shè)計車輛的研究現(xiàn)狀
    1.3 本課題研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
第二章 純電動汽車的基本機構(gòu)及動力學(xué)分析
    2.1 純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)
    2.2 傳動系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)形式
    2.3 純電動汽車的力學(xué)分析
    2.4 純電動汽車主要性能指標(biāo)
        2.4.1 純電動汽車動力性計算方法
        2.4.2 純電動汽車經(jīng)濟性計算方法
    2.5 本章小結(jié)
第三章 純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計與仿真分析
    3.1 動力系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計
        3.1.1 動力系統(tǒng)參數(shù)匹配目標(biāo)和任務(wù)
        3.1.2 驅(qū)動電機系統(tǒng)設(shè)計
        3.1.3 電池系統(tǒng)的設(shè)計
        3.1.4 傳動系統(tǒng)參數(shù)的理論計算
    3.2 純電動汽車仿真建模
        3.2.1 AVL-CRUISE軟件簡介及特點分析
        3.2.2 純電動汽車仿真模型的建立
    3.3 仿真結(jié)果分析
        3.3.1 動力性能仿真結(jié)果
        3.3.2 經(jīng)濟性能仿真結(jié)果
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于可靠性優(yōu)化動力系統(tǒng)參數(shù)的策略
    4.1 動力系統(tǒng)參數(shù)考慮不確定性因素的優(yōu)化設(shè)計方法
    4.2 參數(shù)優(yōu)化的可靠性分析方法
        4.2.1 可靠度指標(biāo)法(RIA)
        4.2.2 性能測度法(PMA)
        4.2.3 混合均值法(HMV)
    4.3 參數(shù)優(yōu)化的可靠性分析與優(yōu)化解耦方法
        4.3.1 單循環(huán)結(jié)構(gòu)的可靠性優(yōu)化設(shè)計方法
        4.3.2 雙循環(huán)結(jié)構(gòu)的可靠性優(yōu)化設(shè)計方法
        4.3.3 解耦合結(jié)構(gòu)的可靠性優(yōu)化設(shè)計方法
        4.3.4 實例驗證
    4.4 動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化方法的確定
    4.5 本章小結(jié)
第五章 基于可靠性優(yōu)化動力系統(tǒng)參數(shù)及優(yōu)化結(jié)果分析
    5.1 參數(shù)優(yōu)化原理與方案的描述
    5.2 可靠性優(yōu)化設(shè)計方法在動力系統(tǒng)參數(shù)匹配中的應(yīng)用
        5.2.1 選取優(yōu)化設(shè)計變量
        5.2.2 建立優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)
        5.2.3 建立優(yōu)化約束條件
    5.3 動力系統(tǒng)參數(shù)可靠性優(yōu)化模型及優(yōu)化結(jié)果分析
        5.3.1 動力系統(tǒng)參數(shù)可靠性優(yōu)化模型的建立
        5.3.2 動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化操作
        5.3.3 結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻
攻讀學(xué)位期間的研究成果
致謝



本文編號：3751776