隨著我國汽車產(chǎn)品的消費轉(zhuǎn)型升級,消費者對汽車振動噪聲性能的要求也越來越高,因此,具有良好的NVH(Noise Vibration and Harshness)性能也就顯得尤為重要。而汽車的動力總成懸置系統(tǒng)作為汽車主要的隔振元件,是汽車關(guān)鍵子系統(tǒng)之一。研究動力總成懸置系統(tǒng)在車輛設(shè)計和開發(fā)過程中的隔振性能,衰減動力總成從傳動路徑的振動傳遞具有重要意義。本文基于面向工程的動力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計策略、軟件和規(guī)范,嘗試建立一個整車動力總成懸置子系統(tǒng)正向開發(fā)技術(shù)平臺。從優(yōu)化和設(shè)計動力總成懸置系統(tǒng)及其懸置元件的方面,來改善整車的NVH性能。根據(jù)動力總成懸置系統(tǒng)的相關(guān)理論,編制優(yōu)化設(shè)計軟件,并且對懸置系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)范進行了深入的研究,全面來滿足懸置系統(tǒng)的匹配優(yōu)化設(shè)計,通過此方法來改善開發(fā)車型的動力總成懸置系統(tǒng)的NVH性能,為整車提供性能優(yōu),隔振好的動力總成懸置系統(tǒng)。基于此平臺,可以克服目前國內(nèi)汽車動力總成懸置系統(tǒng)模仿-試驗-再試驗的開發(fā)模式中存在的盲目性,提高設(shè)計開發(fā)效率和品質(zhì),促進行業(yè)NVH共性技術(shù)自主開發(fā)。本文主要研究內(nèi)容如下:1.動力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計評價及優(yōu)化策略的研究。首先確定了懸置系統(tǒng)剛體模態(tài)...

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)現(xiàn)狀
    1.3 本文研究主要內(nèi)容與意義
        1.3.1 研究的內(nèi)容
        1.3.2 研究的意義
第2章 動力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計評價策略
    2.1 “模態(tài)參數(shù)”評價策略研究
        2.1.1 動力總成懸置系統(tǒng)力學(xué)建模
        2.1.2 能量法解耦設(shè)計
        2.1.3 “模態(tài)參數(shù)”評價策略
    2.2 典型28工況極限位移控制策略研究
    2.3 本章小結(jié)
第3章 動力總成懸置系統(tǒng)解耦計算軟件的開發(fā)
    3.1 動力總成懸置系統(tǒng)基本參數(shù)輸入
    3.2 基于MATLAB環(huán)境下的模態(tài)解耦分析
        3.2.1 TRA軸位置計算
        3.2.2 動力總成剛體模態(tài)解耦計算
    3.3 設(shè)計軟件可靠性驗證
    3.4 懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計原理
    3.5 懸置解耦參數(shù)優(yōu)化設(shè)計規(guī)則
        3.5.1 優(yōu)化設(shè)計變量設(shè)置
        3.5.2 優(yōu)化目標函數(shù)
        3.5.3 約束條件
    3.6 本章小結(jié)
第4章 動力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計及驗證規(guī)范
    4.1 模態(tài)分布要求及解耦度設(shè)計規(guī)則
        4.1.1 激勵力分析
        4.1.2 設(shè)計規(guī)則
    4.2 動力總成位移控制28 工況校核
    4.3 懸置支架剛度設(shè)計要求
        4.3.1 主動側(cè)支架
        4.3.2 被動側(cè)支架
    4.4 懸置軟墊動態(tài)剛度及阻尼特性
    4.5 剛體模態(tài)試驗
    4.6 懸置隔振率試驗
    4.7 本章小結(jié)
第5章 某傳統(tǒng)緊湊型轎車懸置系統(tǒng)工程設(shè)計
    5.1 獲取設(shè)計輸入?yún)?shù)
    5.2 利用自編軟件解耦計算
    5.3 非線性段剛度分析
    5.4 剛體模態(tài)測試
        5.4.1 試驗測試設(shè)備
        5.4.2 試驗測試方法
        5.4.3 試驗測試結(jié)果
    5.5 實車隔振率測試
        5.5.1 試驗測試準備
        5.5.2 怠速試驗測試
        5.5.3 加速試驗測試
        5.5.4 試驗測試結(jié)果
    5.6 車內(nèi)振動噪聲測試
        5.6.1 試驗測試準備
        5.6.2 怠速試驗測試
        5.6.3 加速試驗測試
        5.6.4 試驗測試結(jié)果
    5.7 本章小結(jié)
第6章 全文總結(jié)及展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻
附錄
致謝



本文編號：3749992