隨著汽車工業(yè)的日益成熟,人們已經(jīng)不滿足于汽車的最基本功能——運輸。大家在選擇汽車時,除了考慮動力、外觀、安全、經(jīng)濟等因素,還將舒適性作為一個重要指標(biāo)來參考。汽車制動抖動是許多車型都存在的問題,制動抖動是制動系統(tǒng)產(chǎn)生的振動,通過懸架-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤、座椅、制動踏板等部位,從而引起駕駛員的不舒適。振動也可能傳遞到車門、窗、頂棚、儀表盤等零部件從而引起異響和車內(nèi)乘客心煩。在一款車型NVH調(diào)教時,會專門對制動抖動問題進行評估。作為NVH方向的從業(yè)人員非常有必要對制動振動產(chǎn)生的機理和解決方法進行研究。本文針對在實際工程中遇到的某款車型的制動抖動問題進行分析,從振動的源頭和路徑分別進行探究,尋找解決制動抖動的辦法。首先建立了振動模型,計算出制動壓力波動（BPV）是怎樣受制動盤厚薄差變化（DTV）的影響,進一步分析出制動壓力波動會引起制動力矩波動（BTV）。通過制動器的結(jié)構(gòu)分析得出了以下結(jié)論:（1）制動壓力波動通過制動管路引起制動踏板的振動。（2）制動力矩通過懸架傳遞到地板引起地板振動。（3）制動力矩通過懸架——轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤,引起方向盤振動。文章通過動力學(xué)模型分析了制動盤上的扭轉(zhuǎn)振動是... 

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 課題研究背景與意義
    1.2 制動抖動簡介以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 課題研究主要內(nèi)容
2 制動抖動機理研究及相關(guān)控制方法
    2.1 問題現(xiàn)象描述
    2.2 浮鉗通風(fēng)盤式制動器理論模型分析
        2.2.1 汽車制動器簡介
        2.2.2 浮鉗通風(fēng)盤式制動器結(jié)構(gòu)
        2.2.3 浮鉗通風(fēng)盤式制動器制動過程
        2.2.4 制動壓力與制動力矩及制動抖動的關(guān)系
        2.2.5 制動壓力波動(BPV)與制動盤厚薄不均(DTV)的關(guān)系
        2.2.6 浮鉗通風(fēng)盤式制動器振動模型
        2.2.7 浮鉗通風(fēng)盤式制動器DTV和端面跳動仿真計算
    2.3 制動器產(chǎn)生制動力矩波動的各原因及控制
        2.3.1 制動盤厚度不均勻(DTV)的形成原因
        2.3.2 端面跳動對制動抖動影響及形成原因
        2.3.3 摩擦系數(shù)不均勻引起制動力矩波動
        2.3.4 制動激勵源的特征
        2.3.5 摩擦塊以及制動盤的設(shè)計
    2.4 制動抖動在整車上的分析
        2.4.1 制動抖動可傳遞到車內(nèi)的路徑
        2.4.2 前懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動傳遞分析
        2.4.3 制動抖動開發(fā)過程
        2.4.4 制動抖動調(diào)教
    2.5 小結(jié)
3 制動盤制動仿真分析
    3.1 制動器熱機耦合分析
    3.2 制動盤的熱功率模型
    3.3 變形量的計算
    3.4 有限元分析簡介
    3.5 ABAQUS軟件簡介
    3.6 制動盤的熱機耦合仿真
    3.7 仿真結(jié)果及分析
    3.8 小結(jié)
4 制動器改進驗證
    4.1 制動盤改進分析
    4.2 實驗?zāi)康?br>        4.2.1 實驗內(nèi)容
        4.2.2 實驗條件及設(shè)備
        4.2.3 傳感器布置
        4.2.4 實驗結(jié)果及分析
    4.3 小結(jié)
5 懸架系統(tǒng)模態(tài)優(yōu)化
    5.1 模態(tài)分析簡介
        5.1.1 模態(tài)分析理論推導(dǎo)
        5.1.2 多參考點最小二乘法識別模態(tài)參數(shù)
    5.2 懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的模態(tài)測試
        5.2.1 實驗?zāi)康呐c實驗內(nèi)容
        5.2.2 實驗條件及設(shè)備
        5.2.3 激勵源以及力傳感器布置點
        5.2.4 傳感器布置點
        5.2.5 實驗布驟
        5.2.6 實驗結(jié)果分析
    5.3 方向盤模態(tài)測試
        5.3.1 實驗內(nèi)容
        5.3.2 實驗結(jié)果及分析
    5.4 更改下三角控制臂A襯套后的模態(tài)測試
        5.4.1 實驗內(nèi)容
        5.4.2 傳感器布置點
        5.4.3 更改襯套A后的實驗結(jié)果分析
    5.5 小結(jié)
6 總結(jié)與展望
參考文獻
附錄
    學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]懸架對汽車盤式制動器制動抖動的影響分析[J]. 姬永勝,馮金芝,林陽,楊曉俊,陸壯.  農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2018(09)
[2]汽車制動盤結(jié)構(gòu)參數(shù)對熱翹曲的影響研究[J]. 徐曉軼.  上海汽車. 2017(07)
[3]基于臺架試驗的某車型制動熱抖動綜合研究[J]. 陳士杰,尤妍嫻.  上海汽車. 2016(09)
[4]汽車低速工況下制動抖動的分析及應(yīng)對措施[J]. 黃春花,周偉國,宋懷蘭.  輕型汽車技術(shù). 2015 (Z2)
[5]制動抖動傳遞路徑試驗[J]. 陳書明,王登峰,季楓,史天澤,梁杰.  吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2014(02)
[6]高速列車制動盤瞬態(tài)溫度和熱應(yīng)力分布仿真分析[J]. 周素霞,楊月,謝基龍.  機械工程學(xué)報. 2011(22)
[7]通風(fēng)盤式制動器熱抖動現(xiàn)象仿真分析[J]. 蘇海賦,曲杰,余為高.  機電工程技術(shù). 2011(04)
[8]盤式制動器制動抖動研究綜述[J]. 李運超,吳光強,盛云.  噪聲與振動控制. 2008(05)
[9]基于ADAMS的制動抖動現(xiàn)象仿真分析[J]. 高曉杰,余卓平,張立軍,尹東曉,寧國寶.  系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2006(06)
[10]盤式制動器制動抖動現(xiàn)象機理研究[J]. 李莉,尹東曉,張立軍.  汽車工程. 2006(04)

碩士論文
[1]汽車盤式制動器制動抖動機理與仿真分析研究[D]. 謝俊穎.重慶大學(xué) 2016
[2]盤式制動器的制動抖動現(xiàn)象及熱—結(jié)構(gòu)耦合研究[D]. 施一鳴.上海交通大學(xué) 2013
[3]汽車制動方向盤抖動分析與對策研究[D]. 楊翠麗.華南理工大學(xué) 2012
[4]轎車制動引起方向盤抖振分析與控制技術(shù)研究[D]. 陳振.吉林大學(xué) 2011
[5]汽車制動抖動分析的研究[D]. 韓建榮.南京航空航天大學(xué) 2008



本文編號：3732133