隨著科技不斷的發(fā)展和社會日益的進步人們對汽車的需要也越來越廣泛,造成了最近幾年國內(nèi)汽車行業(yè)迅猛發(fā)展。但是隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展就會帶來環(huán)境污染與能源緊張的一系列問題。而渦輪增壓技術(shù)的研究正是通過強化發(fā)動機來解決能源、保護環(huán)境。所以作為汽車核心部件之一的渦輪增壓器,對其技術(shù)的研究也就成為當今研究熱點。發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)與采用自然進氣技術(shù)相比具有許多優(yōu)點。比如汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù),可節(jié)約很多能量;渦輪增壓技術(shù)尾氣污染排放較小;渦輪增壓技術(shù)與混合動力和電動汽車技術(shù)相比,渦輪增壓器技術(shù)成本優(yōu)勢明顯。因此渦輪增壓器技術(shù)應(yīng)用日益普及。而隨著渦輪增壓器不斷的進步與發(fā)展,在渦輪增壓器試驗臺的研究過程中對給渦輪增壓器試驗臺供氣的設(shè)備要求也越來越高,并且對供氣設(shè)備出口壓力控制系統(tǒng)的研究逐漸成核心。這對分析以及驗證增壓器總成及其零部件的可靠性和機械性能具有重要作用。本文首先對渦輪增壓器試驗臺恒壓恒溫供氣控制系統(tǒng)整體控制進行研究,確保供氣設(shè)備出口的氣體絕對壓力為4.9±0.1bar,從而滿足渦輪增壓器試驗臺的實驗要求。渦輪增壓器試驗臺恒壓恒溫供氣控制系統(tǒng)由三個控制系統(tǒng)組成分別為:恒壓控制... 

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 課題來源與研究內(nèi)容
        1.3.1 課題來源
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
第2章 渦輪增壓器試驗臺恒壓恒溫供氣控制系統(tǒng)研究
    2.1 恒壓恒溫供氣控制系統(tǒng)技術(shù)指標
    2.2 恒壓恒溫供氣控制系統(tǒng)工作原理
        2.2.1 恒壓控制系統(tǒng)分析
        2.2.2 恒溫控制系統(tǒng)分析
        2.2.3 PLC電氣控制系統(tǒng)分析
    2.3 本章小結(jié)
第3章 恒壓控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型建立與穩(wěn)定性分析
    3.1 數(shù)學(xué)模型的建立
        3.1.1 比例放大器傳遞函數(shù)的建立
        3.1.2 比例電磁鐵傳遞函數(shù)的建立
        3.1.3 調(diào)壓閥傳遞函數(shù)的建立
        3.1.4 節(jié)流閥傳遞函數(shù)的建立
        3.1.5 儲氣罐傳遞函數(shù)的建立
        3.1.6 壓力傳感器傳遞函數(shù)的建立
    3.2 傳遞函數(shù)的計算
        3.2.1 比例放大器傳遞函數(shù)的計算
        3.2.2 比例電磁鐵傳遞函數(shù)的計算
        3.2.3 調(diào)壓閥傳遞函數(shù)的計算
        3.2.4 節(jié)流閥傳遞函數(shù)的計算
        3.2.5 儲氣罐傳遞函數(shù)的計算
        3.2.6 壓力傳感器傳遞函數(shù)的計算
    3.3 穩(wěn)定性分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 基于AMESim恒壓控制系統(tǒng)建模研究
    4.1 AMESim仿真概述
        4.1.1 氣動仿真概述
        4.1.2 AMESim軟件簡介
    4.2 調(diào)壓閥模型的建立
    4.3 系統(tǒng)仿真模型建立與參數(shù)確定
        4.3.1 恒壓控制系統(tǒng)模型的建立
        4.3.2 恒壓控制系統(tǒng)參數(shù)的確定
    4.4 恒壓控制系統(tǒng)動態(tài)仿真與誤差分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 恒壓控制系統(tǒng)PID校正與優(yōu)化分析
    5.1 PID控制原理概述
    5.2 PID校正仿真模型建立與參數(shù)確定
        5.2.1 PID校正恒壓控制系統(tǒng)模型的建立
        5.2.2 PID參數(shù)的確定
    5.3 PID參數(shù)優(yōu)化分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
在學(xué)研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于PLC的恒溫控制系統(tǒng)設(shè)計[J]. 桑吳剛.  電子測試. 2017(16)
[2]基于AMESim的直動式減壓閥動態(tài)特性仿真分析[J]. 顧存行,毛虎平,王強,石運才.  機械設(shè)計與制造. 2017(05)
[3]基于MATLAB仿真的數(shù)字PID控制器設(shè)計方法[J]. 張策.  森林工程. 2015(06)
[4]基于AMESim的減壓閥建模仿真及動態(tài)特性分析[J]. 董建文,馬文琦,關(guān)廣豐.  液壓氣動與密封. 2015(11)
[5]基于AMESim的先導(dǎo)式比例減壓閥建模與仿真[J]. 鄧攀,陳一鳴,高云,褚乃強,尚倫.  液壓與氣動. 2015(02)
[6]先導(dǎo)式減壓閥的靜動態(tài)特性仿真分析[J]. 白曉瑞,沈如松,姜甫川.  機床與液壓. 2014(16)
[7]車用渦輪增壓器瞬態(tài)加速性能及其評價方法研究[J]. 黃若,尚文濤,張威力.  內(nèi)燃機工程. 2014(02)
[8]AMESim仿真技術(shù)在高速電磁閥中的應(yīng)用[J]. 王秋霞,樊丁,彭凱.  航空動力學(xué)報. 2014(03)
[9]PLC控制對系統(tǒng)節(jié)能的貢獻[J]. 姜德永.  科技與企業(yè). 2013(07)
[10]基于PLC的渦輪增壓器試驗臺計算機測控系統(tǒng)研究[J]. 高崢嶸,張力,路林吉.  微型電腦應(yīng)用. 2013(03)

碩士論文
[1]先導(dǎo)式氣動減壓閥性能分析及實驗研究[D]. 吳世特.浙江理工大學(xué) 2017
[2]大溢流氣動減壓閥的設(shè)計與研究[D]. 徐文佳.浙江大學(xué) 2015
[3]氣動節(jié)流閥壓力調(diào)節(jié)孔開度微調(diào)系統(tǒng)研究[D]. 李亞坤.長春理工大學(xué) 2014
[4]基于AMESim的頂驅(qū)液壓系統(tǒng)設(shè)計及數(shù)字化仿真[D]. 韓荻.天津大學(xué) 2012



本文編號：3719194