汽車行業(yè)占中國(guó)經(jīng)濟(jì)比重較高,但在發(fā)展過程中其產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈引發(fā)的石油緊缺、石油所占能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)比例失衡、環(huán)境不斷惡化等問題,使得以電動(dòng)汽車為主力的新能源汽車成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。其中,在電動(dòng)汽車的發(fā)展過程中,汽車駕駛過程的安全性和以續(xù)航里程為目標(biāo)的節(jié)能性成為當(dāng)今研究的關(guān)鍵問題。在寒冷環(huán)境中,汽車駕駛室內(nèi)外溫度差別較大,空調(diào)送風(fēng)濕度較高,車窗玻璃容易發(fā)生結(jié)霧,駕駛?cè)藛T的安全性得不到保障。為此,本題使用實(shí)驗(yàn)研究和仿真模擬相結(jié)合的方法,開展了針對(duì)電動(dòng)汽車玻璃結(jié)霧和基于玻璃結(jié)霧的濕空氣分布特性研究。搭建車窗玻璃結(jié)霧試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究,分析了車窗玻璃結(jié)霧過程中的的傳熱特性;分析了超親水、超疏水涂層材料在車窗玻璃結(jié)霧過程中對(duì)其結(jié)霧的影響,并對(duì)這兩種涂層材料的防霧性能進(jìn)行對(duì)比分析。得出玻璃內(nèi)表面結(jié)霧時(shí)其附近空氣層存在溫度梯度和濕度梯度,超親水涂層材料具有良好的玻璃防霧性能,超疏水次之,同時(shí)為車室協(xié)同防霧新方法提供了理論基礎(chǔ)。本文在實(shí)驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上對(duì)汽車玻璃窗結(jié)霧和車室濕空氣分布研究模型進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),然后通過FLUENT軟件,采用VOF模型,evaporation—condensation模型和組分輸... 

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車玻璃窗防霧等級(jí)Fig.1-1AntifoggingGradeofAutomotiveGlassWindow

高壓PTC除霧系統(tǒng)

實(shí)驗(yàn)原理圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)盤點(diǎn)[J]. 趙黎.  汽車縱橫. 2019(02)
[2]一種超親水自清潔、智能控溫的鎢摻雜二氧化釩薄膜的制備及其性能表征[J]. 孫俊梅,梁子輝,趙麗,董兵海,王世敏.  材料導(dǎo)報(bào). 2018(S2)
[3]自修復(fù)超疏水多功能協(xié)同作用涂層研究進(jìn)展[J]. 喬燕芳,王利強(qiáng),劉曉偉.  涂料工業(yè). 2018(11)
[4]《2017年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布:中國(guó)原油對(duì)外依存度67.4%[J].   上�；�. 2018(02)
[5]密閉空間內(nèi)濕量擴(kuò)散特性的研究[J]. 于志浩.  制冷技術(shù). 2016(01)
[6]微重力環(huán)境下水平方管內(nèi)氣液兩相流動(dòng)特性的數(shù)值研究[J]. 周云龍,黃娜.  中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2014(26)
[7]汽車空調(diào)出風(fēng)口氣流均勻性對(duì)冷卻性能的影響(英文)[J]. 賴晨光,文凱平,滿超.  機(jī)床與液壓. 2014(12)
[8]利用超親水材料進(jìn)行構(gòu)筑物溫度調(diào)節(jié)的應(yīng)用研究[J]. 林倩倩,梁文懂,胡大海,彭威.  化學(xué)與生物工程. 2014(02)
[9]超疏水表面材料的制備與應(yīng)用[J]. 陳俊,王振輝,王瑋,毅男,張旺,尚文,張荻,鄧濤.  中國(guó)材料進(jìn)展. 2013(07)
[10]超親水表面制備方法及其應(yīng)用[J]. 斯芳芳,張靚,趙寧,陳莉,徐堅(jiān).  化學(xué)進(jìn)展. 2011(09)

博士論文
[1]基于多巴胺的聚偏氟乙烯膜表面親水化改性及性能研究[D]. 王振興.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017

碩士論文
[1]轎車車內(nèi)流場(chǎng)與玻璃除霜性能研究[D]. 陳丹華.武漢理工大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3710000