在2019年公布的《新能源汽車補貼政策》,對新能源汽車提出了更高的要求:降低能耗、提高續(xù)航里程。雖然如今部分電動汽車的標稱續(xù)航里程看似能滿足大多數(shù)用戶的日常需求,但存在的一定問題,因為國內(nèi)測試續(xù)航里程的NEDC工況并不能夠真實或者完全反應(yīng)國內(nèi)實際的駕駛行為特征及該特征下的能耗,實驗室條件和實際駕駛環(huán)境之間的差異對電動汽車續(xù)航里程的影響更為顯著,因為相較于電動汽車,傳統(tǒng)的燃油汽車的儲能裝置更大、燃料的能量密度也更大。在寒冷環(huán)境下,不同于內(nèi)燃機車,電動汽車只能額外采用一個加熱元器件進行制熱,導(dǎo)致在寒冷環(huán)境下行駛對電動汽車續(xù)航里程的影響要明顯大于傳統(tǒng)汽車。因此研究電動汽車空調(diào)能耗的影響因素,評估電動汽車能耗特征具有理論研究價值和工程應(yīng)用前景。首先,在綜合考慮了國內(nèi)外普遍采用的實車實驗研究、采集大量能耗數(shù)據(jù)進行數(shù)學(xué)分析、建立能耗物理模型進行研究的方法后。本文選擇了通過理論建立能耗物理模型,然后對仿真數(shù)據(jù)、實驗數(shù)據(jù)進行數(shù)學(xué)分析的方法進行研究。其次,采用能量平衡理論建立空調(diào)能耗物理模型,對其進行了驗證,證明其能夠滿足要求。對空調(diào)物理模型進行簡單分析,確認出主要影響因素為環(huán)境溫度,為后續(xù)數(shù)據(jù)模型的假... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 電動汽車能耗分析與建模國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 車用空調(diào)能耗分析與建模國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 研究意義和主要內(nèi)容
第二章 空調(diào)能耗物理模型的建立及驗證
    2.1 車用空調(diào)能耗計算原理研究
    2.2 車用空調(diào)能耗模型的建立
        2.2.1 太陽位置計算
        2.2.2 太陽輻射計算
        2.2.3 車身圍擋傳熱計算
        2.2.4 其他空調(diào)負荷的計算
        2.2.5 車用空調(diào)啟停控制方式
    2.3 空調(diào)物理模型的驗證
        2.3.1 空調(diào)物理模型的軟件建模
        2.3.2 實驗車型及實驗數(shù)據(jù)獲取
        2.3.3 空調(diào)能耗物理模型的驗證
    2.4 本章小結(jié)
第三章 空調(diào)及整車數(shù)據(jù)模型建立
    3.1 電動汽車空調(diào)能耗物理模型的特征分析
        3.1.1 溫度對空調(diào)能耗的影響
        3.1.2 風(fēng)速對空調(diào)能耗的影響
        3.1.3 其他因素對空調(diào)能耗的影響
    3.2 空調(diào)能耗數(shù)據(jù)模型假設(shè)
        3.2.1 空調(diào)能耗數(shù)據(jù)的仿真獲取
        3.2.2 數(shù)據(jù)模型擬合方法原理
        3.2.3 空調(diào)能耗數(shù)據(jù)模型設(shè)計
    3.3 整車能耗數(shù)據(jù)模型的建立
        3.3.1 行駛能耗數(shù)學(xué)模型的簡介
        3.3.2 整車能耗數(shù)學(xué)模型的計算
    3.4 本章小結(jié)
第四章 整車能耗數(shù)學(xué)模型的分析
    4.1 NEDC和 CLTC-P工況下能耗預(yù)測
    4.2 不同溫度下空調(diào)能耗占比
    4.3 不同工況下的空調(diào)能耗影響
    4.4 分析結(jié)果總結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 工作總結(jié)
    5.2 工作展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]該相信什么樣的續(xù)航里程[J]. 張屹鵬.  經(jīng)營者(汽車商業(yè)評論). 2019(04)
[2]電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)采暖性能的試驗研究[J]. 張皓,趙家威,施駿業(yè),陸冰清.  制冷技術(shù). 2017(03)
[3]電動汽車冬季負荷特性研究[J]. 張子琦,李萬勇,張成全,施駿業(yè),陳江平.  制冷學(xué)報. 2016(05)
[4]國務(wù)院辦公廳印發(fā)《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》[J].   建設(shè)科技. 2014(22)
[5]中國石油能源危機原因分析及對策[J]. 肖宇,李思學(xué).  商場現(xiàn)代化. 2005(29)
[6]汽車空調(diào)車室冷負荷計算方法[J]. 孫純武,劉憲英,黃忠,閆興旺,韋強.  四川制冷. 1997(03)

博士論文
[1]電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)及降能耗策略研究[D]. 張子琦.上海交通大學(xué) 2018
[2]純電動公交充電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 牛利勇.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]寒冷地區(qū)電動汽車空調(diào)系統(tǒng)制熱性能實驗研究[D]. 張雪.哈爾濱商業(yè)大學(xué) 2019
[2]溫度對鋰離子動力電池充放電性能影響的研究[D]. 林健.海南大學(xué) 2018
[3]純電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)性能研究及優(yōu)化[D]. 陳通.中原工學(xué)院 2016
[4]多次自適應(yīng)最小二乘曲線擬合方法及其應(yīng)用[D]. 李蓓蕾.長江大學(xué) 2014
[5]移動最小二乘數(shù)據(jù)擬合中的若干問題研究[D]. 倪慧.浙江理工大學(xué) 2011
[6]基于CAN總線及智能控制算法的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計[D]. 陳文鑫.上海交通大學(xué) 2009
[7]汽車空調(diào)動態(tài)負荷的計算研究及實驗驗證[D]. 楊蓉霞.蘭州理工大學(xué) 2007



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