隨著社會的發(fā)展,我國汽車保有量進(jìn)一步增加,人們對汽車性能的要求也愈發(fā)提高。其中,非常重要的就是汽車的NVH（Noise,Vibration,Harshness）性能。而噪聲是汽車NVH性能的重要組成部分,對駕駛員和乘客的身體和心理健康都會造成不良影響。聚氨酯材料因其低密度、易成型、易生產(chǎn)以及出色的聲學(xué)性能等優(yōu)點,在汽車的聲學(xué)包裝中被廣泛應(yīng)用。目前使用的聚氨酯材料一般都是由純石油基聚氨酯制備而成。純石油基聚氨酯不僅耗費不可再生資源,還存在低頻吸聲性能差、機(jī)械強(qiáng)度差、難降解、易造成白色污染等問題。生物基聚氨酯采用可再生物質(zhì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)石油原料中的活潑氫化物,具有綠色環(huán)保的特點。因此,研究車用生物基聚氨酯多孔復(fù)合材料具有非常重要的意義。本文采用蓖麻油、大豆油基多元醇、以及桐油酸多元醇,分別研究制備了蓖麻油基聚氨酯、大豆油基聚氨酯以及桐油酸基聚氨酯。通過傅里葉紅外光譜測試、掃描電鏡測試、聲學(xué)測試、力學(xué)測試、降解測試對三種生物基聚氨酯的性能進(jìn)行了研究和比較。發(fā)現(xiàn)三種生物基聚氨酯的低頻吸聲性能、隔聲性能、抗壓性能、降解性能均優(yōu)于純石油基聚氨酯。然后選擇綜合性能好的蓖麻油基聚氨酯,通過阻燃測試和可揮發(fā)性... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：126 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 汽車噪聲現(xiàn)狀及法規(guī)
        1.2.1 汽車噪聲產(chǎn)生概述
        1.2.2 減少汽車噪聲方法概述
        1.2.3 國外汽車噪聲法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)概述
        1.2.4 國內(nèi)汽車噪聲法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)概述
    1.3 汽車聲學(xué)包裝的研究現(xiàn)狀
        1.3.1 汽車聲學(xué)包裝材料的概念及分類
        1.3.2 汽車聲學(xué)包裝材料的研究現(xiàn)狀
    1.4 多孔吸聲材料研究現(xiàn)狀
        1.4.1 多孔吸聲材料概念及分類
        1.4.2 聚氨酯吸聲材料研究現(xiàn)狀
    1.5 生物基聚氨酯研究現(xiàn)狀
        1.5.1 生物基聚氨酯的概念
        1.5.2 生物基聚氨酯研究現(xiàn)狀
        1.5.3 生物基聚氨酯材料在汽車上的應(yīng)用
    1.6 論文的主要研究內(nèi)容
第2章 生物基聚氨酯多孔復(fù)合材料的制備及性能分析
    2.1 生物基聚氨酯材料的制備
        2.1.1 聚氨酯材料合成原理及方法
        2.1.2 聚氨酯材料制備過程
    2.2 生物基聚氨酯材料性能分析
        2.2.1 傅里葉紅外光譜分析
        2.2.2 微觀形態(tài)分析
        2.2.3 聲學(xué)性能分析
        2.2.4 力學(xué)性能分析
        2.2.5 降解性能分析
        2.2.6 阻燃性能分析
        2.2.7 揮發(fā)性有機(jī)物分析
    2.3 本章小結(jié)
第3章 蓖麻油基聚氨酯聲學(xué)性能優(yōu)化
    3.1 各組分對聚氨酯合成的影響
    3.2 響應(yīng)面模型的建立
        3.2.1 響應(yīng)面實驗設(shè)計
        3.2.2 響應(yīng)面模型分析
    3.3 基于NSGA-Ⅱ算法的聲學(xué)性能優(yōu)化
        3.3.1 NSGA-Ⅱ算法介紹
        3.3.2 NSGA-Ⅱ算法優(yōu)化分析
    3.4 優(yōu)化結(jié)果驗證與對比
    3.5 本章小結(jié)
第4章 填料改性蓖麻油基聚氨酯研究
    4.1 含填料的蓖麻油基聚氨酯的制備
        4.1.1 實驗材料
        4.1.2 實驗過程
    4.2 纖維填料改性分析
        4.2.1 纖維填料改性聚氨酯聲學(xué)性能分析
        4.2.2 纖維填料改性聚氨酯壓縮性能分析
    4.3 粉末填料改性分析
        4.3.1 粉末填料改性聚氨酯聲學(xué)性能分析
        4.3.2 粉末填料改性聚氨酯壓縮性能分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 多孔材料開孔特征對吸聲性能的影響
    5.1 多孔材料JCA聲學(xué)模型簡介
    5.2 多孔材料模型和阻抗管模型的建立
        5.2.1 多孔材料模型的建立
        5.2.2 駐波管模型的建立
    5.3 開孔形狀對吸聲性能的影響
        5.3.1 不同開孔形狀多孔材料特征參數(shù)求解
        5.3.2 不同開孔形狀多孔材料吸聲系數(shù)求解
    5.4 開孔結(jié)構(gòu)對吸聲性能的影響
        5.4.1 不同開孔結(jié)構(gòu)多孔材料特征參數(shù)求解
        5.4.2 不同開孔結(jié)構(gòu)多孔材料吸聲系數(shù)求解
    5.5 本章小結(jié)
第6章 生物基聚氨酯在汽車聲學(xué)包裝中的應(yīng)用
    6.1 統(tǒng)計能量分析方法概述
        6.1.1 統(tǒng)計能量分析方法原理
        6.1.2 統(tǒng)計能量分析方法的應(yīng)用
    6.2 轎車統(tǒng)計能量分析模型的建立
    6.3 生物基聚氨酯在汽車聲學(xué)包裝上應(yīng)用仿真
        6.3.1 防火墻聲學(xué)包裝
        6.3.2 頂棚聲學(xué)包裝
    6.4 本章小結(jié)
第7章 總結(jié)與展望
    7.1 全文總結(jié)
    7.2 本文創(chuàng)新點
    7.3 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間取得的科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[3]基于FXLMS算法的窄帶主動噪聲控制系統(tǒng)性能分析研究[D]. 劉劍.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[4]基于SEA方法的轎車車內(nèi)噪聲分析與控制研究[D]. 陳鑫.吉林大學(xué) 2008

碩士論文
[1]乘用車噪聲問題及其降低方法的研究[D]. 周玲.南昌大學(xué) 2019
[2]棉籽油基硬質(zhì)聚氨酯的阻燃性能研究[D]. 康璇.天津理工大學(xué) 2019
[3]汽車主動噪聲控制方法研究[D]. 劉楚梁.湘潭大學(xué) 2018
[4]敷設(shè)阻尼薄板與汽車地板隔聲性能的計算與測試研究[D]. 陳靈卿.江蘇大學(xué) 2018
[5]采用聲學(xué)包裝提高某皮卡車車內(nèi)聲學(xué)性能的試驗研究[D]. 徐汝玲.江西農(nóng)業(yè)大學(xué) 2018
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[7]某純電動MPV車內(nèi)中高頻噪聲分析與聲學(xué)包優(yōu)化[D]. 吳茵.湖南大學(xué) 2017
[8]聚氨酯發(fā)泡材料的制備及吸聲結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 蔡貝克.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
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[10]161CC汽油機(jī)機(jī)械噪聲分析及降噪研究[D]. 楊鳳.天津大學(xué) 2015



本文編號：3637065