多能靈活互補、能量梯級利用的綜合能源系統(tǒng)是世界范圍內(nèi)的研究熱點。在國家政策大力支持下,近年來我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,電動汽車充電負荷逐年增長。綜合能源系統(tǒng)具備多能耦合和供需互動能力,有助于進一步挖掘規(guī)�；妱悠囏摵傻男枨箜憫�(yīng)潛力。綜合需求側(cè)資源與綜合能源系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化調(diào)度將是未來重要的研究方向,對降低能耗水平、提升用能效率、促進電動汽車友好并網(wǎng)具有重要意義。本文圍繞電動汽車接入?yún)^(qū)域綜合能源系統(tǒng)的車輛與系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化調(diào)度展開研究,主要工作如下:（1）針對園區(qū)級綜合能源系統(tǒng),本文研究了電動汽車作為新興市場主體參與綜合能源系統(tǒng)綜合能量管理的能力。構(gòu)建了含園區(qū)能源運營商、含分布式光伏的用戶、電動汽車充電代理商等三方市場主體的園區(qū)綜合能源系統(tǒng)模型,分析了不同市場主體各自的能源消費屬性。建立了以系統(tǒng)能源運營商為主導、其余市場主體跟隨響應(yīng)的市場交易協(xié)同機制,提出了一種基于三方市場主體非合作交易的綜合能源系統(tǒng)能量管理策略,并通過改進粒子群算法進行求解。針對某商務(wù)型園區(qū)綜合能源系統(tǒng)進行算例仿真,驗證了本文所提方法的有效性,該方法能夠?qū)崿F(xiàn)不同能源資源在園區(qū)層級的合理配置,降低各類負荷用能成本,電動汽車集群... 

【文章來源】：武漢大學湖北省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文的研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 綜合能源系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 綜合需求響應(yīng)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 多能互補優(yōu)化運行研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的主要研究內(nèi)容
2 區(qū)域綜合能源系統(tǒng)場景分析與建模
    2.1 引言
    2.2 區(qū)域綜合能源系統(tǒng)場景分析
    2.3 分布式能量單元建模
        2.3.1 CHP機組
        2.3.2 燃氣鍋爐
        2.3.3 吸收式制冷機
        2.3.4 電空調(diào)
        2.3.5 配電變壓器
        2.3.6 光伏陣列
    2.4 電動汽車負荷建模與分析
        2.4.1 基于通勤行為的電動汽車負荷建模
        2.4.2 電動汽車與綜合能源系統(tǒng)交互特性
    2.5 本章小結(jié)
3 計及三方市場主體接入的園區(qū)綜合能源系統(tǒng)能量管理
    3.1 引言
    3.2 三方市場主體交易模式
        3.2.1 市場交易主體分析
        3.2.2 市場交易機制分析
    3.3 園區(qū)綜合能源系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方案
        3.3.1 系統(tǒng)能源運營商
        3.3.2 含分布式光伏的用戶
        3.3.3 電動汽車充電代理商
        3.3.4 模型求解方法
    3.4 算例仿真與結(jié)果分析
        3.4.1 場景設(shè)置
        3.4.2 園區(qū)各方收益分析
        3.4.3 系統(tǒng)運行狀態(tài)分析
    3.5 本章小結(jié)
4 考慮電動汽車需求響應(yīng)的樓宇綜合能源系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度
    4.1 引言
    4.2 電動汽車需求響應(yīng)分析
        4.2.1 需求響應(yīng)參與系統(tǒng)互動機制
        4.2.2 電動汽車負荷需求響應(yīng)模型
    4.3 樓宇綜合能源系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方案
        4.3.1 目標函數(shù)
        4.3.2 約束條件
    4.4 算例仿真與結(jié)果分析
        4.4.1 場景設(shè)置
        4.4.2 系統(tǒng)運行狀態(tài)分析
        4.4.3 系統(tǒng)運行指標分析
    4.5 本章小結(jié)
5 考慮電動汽車緊急備用的多孤島場景綜合能源系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度
    5.1 引言
    5.2 系統(tǒng)多孤島場景分析
    5.3 多孤島場景調(diào)度運行策略建模
        5.3.1 目標函數(shù)
        5.3.2 約束條件
        5.3.3 緊急備用策略分析
    5.4 算例仿真與結(jié)果分析
        5.4.1 場景設(shè)置
        5.4.2 系統(tǒng)運行狀態(tài)分析
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的科研成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于多能互補的電/熱綜合需求響應(yīng)[J]. 徐航,董樹鋒,何仲瀟,施云輝,王莉,劉育權(quán).  電網(wǎng)技術(shù). 2019(02)
[2]基于機會約束規(guī)劃的樓宇綜合能源系統(tǒng)經(jīng)濟調(diào)度[J]. 張宇帆,艾芊,郝然,孫樹敏,林琳,袁帥.  電網(wǎng)技術(shù). 2019(01)
[3]綜合需求響應(yīng)研究綜述及展望[J]. 徐箏,孫宏斌,郭慶來.  中國電機工程學報. 2018(24)
[4]計及需求響應(yīng)的光熱電站熱電聯(lián)供型微網(wǎng)的優(yōu)化運行[J]. 王佳穎,史俊祎,文福拴,李繼紅,張利軍,徐晨博.  電力系統(tǒng)自動化. 2019(01)
[5]激勵型需求響應(yīng)對配電網(wǎng)運行可靠性的影響[J]. 齊先軍,程橋,吳紅斌,楊世海,李志新.  電工技術(shù)學報. 2018(22)
[6]計及綜合需求響應(yīng)的商業(yè)園區(qū)能量樞紐優(yōu)化運行[J]. 郭尊,李庚銀,周明,李作鋒.  電網(wǎng)技術(shù). 2018(08)
[7]考慮系統(tǒng)耦合性的綜合能源協(xié)同優(yōu)化[J]. 宋晨輝,馮健,楊東升,周博文,齊格.  電力系統(tǒng)自動化. 2018(10)
[8]基于Stackelberg博弈模型的綜合能源系統(tǒng)均衡交互策略[J]. 吳利蘭,荊朝霞,吳青華,鄧珊.  電力系統(tǒng)自動化. 2018(04)
[9]基于聯(lián)盟博弈的綜合能源系統(tǒng)優(yōu)化運行方法[J]. 叢昊,王旭,蔣傳文,楊萌.  電力系統(tǒng)自動化. 2018(14)
[10]基于Stackelberg博弈的光伏用戶群優(yōu)化定價模型[J]. 王程,劉念,成敏楊,馬麗.  電力系統(tǒng)自動化. 2017(12)

博士論文
[1]基于博弈論的智能配用電系統(tǒng)優(yōu)化運行方法[D]. 馬麗.華北電力大學(北京) 2017

碩士論文
[1]面向大型園區(qū)供能的冷熱電聯(lián)供型微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度研究[D]. 陳鴻亮.南京理工大學 2017
[2]主從博弈[D]. 鄧喜才.貴州大學 2009
[3]通勤出行行為研究[D]. 姚憲輝.北京交通大學 2008
[4]我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 羅少文.復旦大學 2008



本文編號：3635350