發(fā)布時(shí)間：2022-01-20 07:44

　　現(xiàn)代生活中,隨著電動(dòng)車(chē)窗的大量使用,有部分電動(dòng)車(chē)窗夾傷人的事件時(shí)常被報(bào)道出來(lái)。因此,從商業(yè)及科研的角度出發(fā),開(kāi)展車(chē)窗防夾產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā),符合我國(guó)汽車(chē)工業(yè)大國(guó)的基本國(guó)情,對(duì)我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展也有著實(shí)際的意義。本文旨在開(kāi)發(fā)一款低成本的車(chē)窗防夾產(chǎn)品以滿足客戶及市場(chǎng)需求。文中分析了汽車(chē)車(chē)窗系統(tǒng)的組成部分及運(yùn)動(dòng)方式,給出了車(chē)窗防夾系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)計(jì)算以及機(jī)直流電機(jī)的物理模型、仿真模型并對(duì)直流電機(jī)的特性進(jìn)行了Matlab仿真。軟件防夾算法方面,通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的電機(jī)文波電流檢測(cè)法、霍爾脈沖+電流檢測(cè)法、霍爾脈沖+加速度檢測(cè)法的對(duì)比分析,提出了霍爾脈沖+速度差檢測(cè)法。進(jìn)行了速度差檢測(cè)法的理論分析及公式推導(dǎo),設(shè)計(jì)了速度差算法的實(shí)現(xiàn)步驟并對(duì)普通路面車(chē)窗正常上升、普通路面車(chē)窗防夾、顛簸路面車(chē)窗上升遇到干擾三種情況進(jìn)行了Matlab仿真,驗(yàn)證了速度差算法的有效性及可靠性。同時(shí),考慮到電機(jī)啟動(dòng)及電壓跌落時(shí)的誤防夾動(dòng)作,本文增加了啟動(dòng)識(shí)別算法以及將速度反算成電流法,大大提高了系統(tǒng)的可靠性。速度差檢測(cè)法避免了加速度算法過(guò)度靈敏,容易誤防夾的缺點(diǎn),又去掉了電流檢測(cè)法的高成本,非常適合工業(yè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。最后通過(guò)高低溫實(shí)驗(yàn)... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

乘用車(chē)月度銷(xiāo)售量圖[5]

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文3注汽車(chē)駕駛員和乘客在汽車(chē)使用過(guò)程中的人身安全。圖1-2全球防夾車(chē)窗系統(tǒng)市場(chǎng)增長(zhǎng)分析[13]如圖1-3所示，通過(guò)市場(chǎng)分布的對(duì)比，目前車(chē)窗防夾系統(tǒng)的主要市場(chǎng)在美洲和歐洲。在美洲，2016年汽車(chē)防夾系統(tǒng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了2.92%，防夾汽車(chē)的出貨量達(dá)到了2581萬(wàn)輛。緊接其后的歐洲市場(chǎng)，占據(jù)了車(chē)窗防夾系統(tǒng)的32%。截止到2021年，歐洲車(chē)窗防夾系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將會(huì)持續(xù)增加到2040萬(wàn)輛。在亞太和中東地區(qū)，車(chē)窗防夾市場(chǎng)的占有率為25%，并且正以20.30%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，其中需求量最大的是日本。圖1-3車(chē)窗防夾系統(tǒng)市場(chǎng)需求分布[13]

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文3注汽車(chē)駕駛員和乘客在汽車(chē)使用過(guò)程中的人身安全。圖1-2全球防夾車(chē)窗系統(tǒng)市場(chǎng)增長(zhǎng)分析[13]如圖1-3所示，通過(guò)市場(chǎng)分布的對(duì)比，目前車(chē)窗防夾系統(tǒng)的主要市場(chǎng)在美洲和歐洲。在美洲，2016年汽車(chē)防夾系統(tǒng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了2.92%，防夾汽車(chē)的出貨量達(dá)到了2581萬(wàn)輛。緊接其后的歐洲市場(chǎng)，占據(jù)了車(chē)窗防夾系統(tǒng)的32%。截止到2021年，歐洲車(chē)窗防夾系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將會(huì)持續(xù)增加到2040萬(wàn)輛。在亞太和中東地區(qū)，車(chē)窗防夾市場(chǎng)的占有率為25%，并且正以20.30%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，其中需求量最大的是日本。圖1-3車(chē)窗防夾系統(tǒng)市場(chǎng)需求分布[13]

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于高斯濾波和近似積分的電動(dòng)車(chē)窗防夾算法[J]. 劉建國(guó),付恒,饒政玉,趙永浩.  汽車(chē)工程. 2017(12)
[2]基于汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降噪聲問(wèn)題及其解決方案研究[J]. 薛現(xiàn)龍.  汽車(chē)電器. 2017(11)
[3]測(cè)試車(chē)窗誤防夾的方法與研究[J]. 回姝,岳宇鵬,戰(zhàn)偉.  汽車(chē)實(shí)用技術(shù). 2017(10)
[4]基于小波變換的車(chē)窗防夾系統(tǒng)電流降噪與特性分析[J]. 嚴(yán)靜,劉瑞軍,丁玲,尹舜宇.  廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(02)
[5]汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗防夾技術(shù)方案研究綜述[J]. 王鋒,范小彬.  現(xiàn)代制造工程. 2015(08)
[6]電動(dòng)車(chē)窗防夾設(shè)計(jì)[J]. 袁俊業(yè),袁紅兵,龔旅濱.  電子設(shè)計(jì)工程. 2015(08)
[7]一種面向應(yīng)用的電動(dòng)車(chē)窗防夾控制算法研究[J]. 羅婉麗,吳曉燕.  西南師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(01)
[8]基于MATLAB的轎車(chē)電動(dòng)天窗防夾系統(tǒng)建模與仿真[J]. 李岳林,謝安平,龔宏義,劉寶杰.  公路與汽運(yùn). 2014(06)
[9]汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗防夾設(shè)計(jì)探究[J]. 田永,方瑛.  汽車(chē)電器. 2014(08)
[10]車(chē)窗防夾技術(shù)提高兒童乘車(chē)安全[J]. 朱敏慧.  汽車(chē)與配件. 2014(32)

碩士論文
[1]汽車(chē)車(chē)窗控制系統(tǒng)及其防夾算法的研究[D]. 封貴陽(yáng).哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[2]應(yīng)用雙霍爾傳感器的防夾電動(dòng)車(chē)窗設(shè)計(jì)[D]. 杜延海.東華大學(xué) 2014
[3]車(chē)窗防夾控制算法和系統(tǒng)的研究[D]. 韓陽(yáng).哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3598440